Das in Deutschland ansässige Versand-und Kurierunternehmen DHL, das an seinen leuchtend gelben Lieferfahrzeugen und dem roten Logo sofort erkennbar ist, wandte sich wegen der neuesten EV-Ergänzungen seiner Transporterflotte an Ford. Die beiden Unternehmen gaben den Deal Anfang Dezember 2022 öffentlich bekannt.
Vertreter und Führungskräfte sagten Reportern, Ford habe zugestimmt, bis Ende 2023 2.000 E-Transit-Elektrolieferwagen für DHL zu bauen. Die meisten werden Pakete und Post in Europa befördern, aber Ford wird auch mehrere Dutzend für die amerikanischen Niederlassungen von DHL bereitstellen.
Die E-Transit-Transporter von Ford 2023 werden weniger als 7 % der gesamten EV-Lieferwagenflotte von DHL ausmachen. Das Blue Oval hat jedoch seinen Fuß in der Tür für zukünftige Verträge mit einem großen Verlader. Der Transporter Ford E-Transit hat die Chance, sich beim neuen gewerblichen Kunden des Unternehmens zu beweisen.
Ford könnte zukünftige Aufträge sowohl von DHL als auch von anderen kommerziellen Versanddienstleistern gewinnen, wenn sich der E-Transit erfolgreich bewährt. In der Zwischenzeit hat DHL die Möglichkeit, seinen CO2-Netto-Null-Zielen näher zu kommen.
DHLs Elektrifizierungspläne
DHL hat seine GoGreen Umweltschutzinitiative vor 14 Jahren im Jahr 2008. Ihr Ziel ist es, die „logistikbedingten Emissionen bis zum Jahr 2050 auf null“ zu senken und eine vollständig „grüne Logistik“ zu erreichen. Das Unternehmen begann mit dem Kauf von Elektrofahrzeugen für den Warentransport, sobald diese verfügbar und rentabel wurden.
Als das Jahr 2021 anbrach, war DHL jedoch mit seinen Fortschritten in Richtung umweltfreundlicher Lieferflotten nicht zufrieden. Seine Führungskräfte entschieden sich dafür, den „grünen“ Verkehrsplan zu beschleunigen, und kündigten Ende März 2021 einen neuen „Fahrplan“ an.
Sie erhöhten die Ausgaben für die Umstellung auf CO2-neutrale Fahrzeuge auf 7 Milliarden Euro bis 2030. Dies Die Summe beläuft sich auf fast 7,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2022.
DHL hat den ersten Meilenstein von 60 % EV-Nutzung in seiner Last-Mile-Zustellflotte bis 2030 gesetzt. Es muss 80.000 seiner Benzin-und Dieseltransporter durch ersetzen Elektrotransporter, um dieses Ziel zu erreichen. DHL stellt fest, dass dies nur der erste Schritt in seinem Plan ist, bis 2050 zu 100 % Elektrofahrzeuge oder Fahrzeuge mit nachhaltigem Kraftstoff anzubieten.
Die Konstruktion des Eviation Alice besteht zu 95 % aus Verbundmaterial.
Bis dahin soll sogar der Lufttransport auf umweltfreundliche Maschinen umgestellt werden. Das Unternehmen bestellte im August 2021 bei Eviation Aircraft Ltd. 12 Elektroflugzeuge „Alice“. Eviation hat das Flugzeug so konzipiert, dass es mit einer Ladung 440 Meilen weit fliegt, 2.600 Pfund trägt und in 30 Minuten wieder aufgeladen ist.
DHL beabsichtigt, diese leichten Frachtflugzeuge ab 2024 in Kalifornien einzusetzen. Im eher bodenständigen Einsatzgebiet hat DHL seinen Pool gerade um über 2.000 Ford E-Transit Vans erweitert.
Der Ford E-Transit: Was ist das?
Ford stellt seinen Transporter E-Transit als rein elektrisches, batteriebetriebenes Elektrofahrzeug her, das für die Lieferung auf kurze Distanz ausgelegt ist. Die Batterie des EV-Vans bietet eine Reichweite von 200 km pro Ladung, zu kurz für den Langstreckentransport.
Betreiber haben jedoch eine große Reichweite für die Zustellung in Ballungsgebieten. Die Lieferwagen sehen praktisch identisch mit gewöhnlichen „Sprinter“-Lieferwagen aus, die für die lokale Lieferung, von kleinen Unternehmen und dergleichen verwendet werden.
The Blue Oval baut seine E-Transit-Lieferwagen in mehreren Konfigurationen, darunter kurze Aufbauten, lange Aufbauten, und niedrige oder hohe Dächer. Je nach Variante transportiert der Van eine Nutzlast zwischen 3.330 lbs und 3.880 lbs. Sein Ladevolumen misst 246 bis 487 Kubikfuß.
Der E-Transit verfügt über eine Bordstromversorgung zum Laden von Elektronik und zum Betreiben von Elektrowerkzeugen. DHL als Versandunternehmen wird diese Funktion wahrscheinlich weniger benötigen, aber sie wird verfügbar sein. Ingenieure statteten Fords EV-Transporter mit Hinterradantrieb aus, um die Traktion zu verbessern.
Ford bietet gewerblichen Kunden, die den E-Transit betreiben, auch Zugang zu seinem landesweiten Ford BlueOval-Ladenetzwerk. Derzeit sind in den Vereinigten Staaten etwa 75.000 Netzladegeräte verfügbar. Der Autohersteller behauptet, dass die Verwendung von Elektromotoren die Wartungskosten der E-Transit-Flotte um 40 % senkt.
Der Ford E-Transit-Van kann sich für eine Steuererleichterung als gewerbliches Elektrofahrzeug nach dem Inflation Reduction Act qualifizieren. Es wiegt weniger als 14.000 Pfund und begrenzt die potenzielle Steuergutschrift auf 7.500 US-Dollar pro Fahrzeug gegenüber bis zu 40.000 US-Dollar für größere Lastwagen.
Allerdings sind die Qualifikationen des Inflationsminderungsgesetzes für gewerbliche Elektrofahrzeuge viel weniger streng als für Personen-Elektrofahrzeuge. Die Regierung kann DHL die Steuervergünstigung in Höhe von 7.500 US-Dollar pro Lieferwagen gewähren, unabhängig davon, ob die Batterien des Lieferwagens aus den USA stammen.
2.000 Ford EV Vans für Europa
DHL hat 2.000 E-Transit-Transporter bestellt zur Verwendung durch seine europäischen Betriebe, die Anfang Dezember 2022 ein Memorandum of Understanding (MoU) mit Ford unterzeichneten. Die Unternehmen sagen, dass Ford alle Transporter bis Ende 2023 ausliefern wird.
Ford hat DHL bereits zur Verfügung gestellt Electrek berichtet, die erste Gruppe von E-Transit-Transportern rechtzeitig für die Lieferungen in der Weihnachtszeit. Die genaue Anzahl der E-Transits, die derzeit in DHLs Flotten betrieben werden, ist nicht öffentlich bekannt.
Der Ford E-Transit verfügt über einen einzigen Motor, der die Hinterräder antreibt.
DHL sagt, dass es sich aufgrund der Reichweite, der Nutzlast und der logistischen Unterstützung, die die Transporter von Ford bieten, für die Bestellung von E-Transits entschieden hat. Auch anderen Unternehmen scheint der E-Transit als elektrischer Last-Mile-Sprinter zu gefallen.
Hans Schep, ein Ford Pro-Manager in Europa, wies in einer Presse darauf hin, dass der Transporter das „meistverkaufte kommerzielle Elektrofahrzeug in Nordamerika und seit Juni auch der Bestseller in seinem Segment in Europa“ sei Veröffentlichung im Zusammenhang mit der Bestellung von DHL.
Ford könnte jedoch eine starke Konkurrenz für die Elektrifizierungskäufe der DHL-Flotte haben. General Motors (GM) hat gerade seinen Lieferwagen BrightDrop 600 auf den Markt gebracht, und DHL hat kürzlich auch diese Elektrofahrzeuge bestellt.
Der BrightDrop 600 sollte eine Reichweite von 250 Meilen haben, was die des E-Transit fast verdoppelt, und 600 Kubikfuß Laderaum. Obwohl der BrightDrop-Van eine größere Reichweite und Transportfähigkeit bietet, beabsichtigt DHL, ihn vorerst nur in Kanada einzusetzen.
Zunahme von Ford E-Transits zu seiner Palo-Alto-Flotte
Fahrer auf der Sonne Kaliforniens Bald werden auch Ford E-Transits in der knallgelben Lackierung von DHL auf den Straßen zu sehen sein. Der kalifornische Gesetzgeber hat einige der strengsten Netto-Null-Fahrzeugvorschriften in den USA verabschiedet.
Dass DHL dort zunächst seine Versandfahrzeuge elektrifizieren will, ist wohl nicht verwunderlich. Kalifornien verfügt auch über ein umfangreiches Netz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge, was dazu beiträgt, die praktische Anwendbarkeit der geplanten Einführung von DHL zu erhöhen.
DHL sagt, dass es in naher Zukunft 45 E-Transits zu seiner Lieferflotte im Gebiet Palo Alto hinzufügen wird. Der CEO seiner amerikanischen Betriebe, Greg Hewitt, sagt, dass die fast vier Dutzend Elektrofahrzeuge „die größte Bestellung von Elektrofahrzeugen sind, die wir bisher in den USA getätigt haben.“
DHL wird alle 45 seiner neuen Palo haben Alto-Transporter sind vor dem 31. Dezember 2022 in Betrieb. Aber es sind auch noch mehr unterwegs. Das Unternehmen plant, zwischen 2023 und 2024 130 weitere EV-Lieferwagen zu seiner kalifornischen Aufstellung hinzuzufügen. Obwohl es stark angedeutet hat, dass diese zusätzlichen Lieferwagen E-Transits sein werden, hat es nicht wirklich angegeben, dass alle Lieferwagen von Ford kommen würden.
DHLs Ford Pro Access
Ford stellt DHL mehr als nur einen Stall neu hergestellter Elektro-Lieferwagen zur Verfügung. Der Autohersteller bietet seinen Partnern aus der Schifffahrtsbranche auch Ford Pro-Unterstützung an. Ford wird mit seinen Backup-Systemen sicherstellen, dass die E-Transits von DHL mit maximaler Effizienz arbeiten.
DHL gab in einer Pressemitteilung an, dass es erwartet, dass die Unterstützung von Ford „maximiert wird Betriebszeit, Service und Produktivität“, um Kosten zu senken und Gewinne zu steigern. In der Praxis bedeutet dies, dass Ford Pro dabei helfen wird, die Aktionen der EV-Van-Flotte von DHL zu koordinieren.
Mit seiner Telematik überwacht Ford Pro, wo sich die E-Transits befinden und was sie tun, und leitet sie zu Routen und Nutzlasten, um die Fahrzeuge optimal zu nutzen. Es verfügt über ein Kommunikationsnetzwerk, das mit seiner Ford Pro-Überwachung verbunden ist, um die Verwaltung einer Flotte schnell und praktisch zu gestalten.
Das Programm E-Telematics sammelt auch Daten, damit der gewerbliche Kunde in Zukunft noch effizienter agieren kann. Ford Pro bietet DHL nicht nur die besten Routen zur Maximierung der Lieferungen und Minimierung der Leerzeiten (Fahren ohne kostenpflichtige Fracht), sondern auch einen weiteren Vorteil.
Dies ist der volle Zugriff auf das „Ladeverwaltungssystem“. Ford Pro-Berater werden bei der Ausarbeitung eines Ladeprogramms für die E-Transit-Vans (und wahrscheinlich die gesamte Elektroflotte von DHL) helfen. Das Personal und die Software von Ford werden ein Aufladeschema maßschneidern, das die Aufladekosten minimiert und die Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen so hoch wie möglich erhöht.
Wie sieht die Zukunft aus?
DHL kauft 2.000 Ford E-Transit Transporter ist wahrscheinlich nur die Spitze des Eisbergs. Es benötigt noch etwa 50.000 weitere EV-Vans, um sein Ziel zu erreichen, bis 2030 60 % seiner Flotte zu elektrifizieren. Es wird wahrscheinlich aus mehreren Quellen einkaufen, wie der kürzliche Kauf von GM BrightDrop 600 Vans zeigt.
Aber sobald der Ford E-Transit beweist, dass er die Aufgabe bewältigen kann, scheint DHL wahrscheinlich mehr zu kaufen. Dies gilt wahrscheinlich besonders für den US-Markt, wo es möglicherweise eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für jeden gekauften E-Transit gewinnen kann. Transite über die anfänglichen 2.000 hinaus. DHL kauft nicht nur Fahrzeuge, sondern ein ganzes elektronisches „Ökosystem“, damit sie effizient und profitabel laufen.
Ford Pro bietet E-Telematik, um die E-Transit-Flotte zu verfolgen und zu organisieren, sowie Ladekoordination, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Auch wenn der GM BrightDrop 600 eine größere Reichweite hat und größer ist, verfügt er nicht über die gleiche Stützstruktur. Daher scheint DHL wahrscheinlich weitere E-Transit-Transporter bei Ford zu bestellen, sobald die anfänglichen 2.000 alle auf der Straße sind.
DHL bestellt 2.000 Ford E-Transit Electric Delivery Vans FAQs (Häufig gestellte Fragen)
Wie erfolgreich ist der Ford E-Transit Van?
Fords E-Transit Van soll 80 % Marktanteil (vermutlich nur in den Vereinigten Staaten). Das Unternehmen hat in den ersten 11 Monaten des Jahres 2022 fast 6.000 E-Transits verkauft und der Umsatz boomt weiter.
Warum hat sich DHL für den Transporter E-Transit entschieden?
Laut Unternehmenssprechern hat sich DHL aufgrund einer Kombination von Eigenschaften für den E-Transit entschieden. Dazu gehören Reichweite und Ladekapazität. Der uneingeschränkte Zugang zu Ford Pro-Diensten war auch der Schlüssel zum Gewinn des Kaufs für das Blue Oval.
Was ist das „Memorandum of Understanding“ der Unternehmen?
Die Absichtserklärung von Ford und DHL ist eine Vereinbarung, gemeinsam ein bestimmtes Ziel zu verfolgen (die Elektrifizierung der DHL-Flotte), ohne die rechtliche Bindungskraft eines Vertrags zu haben.
Hat der Ford E-Transit bedeutende Konkurrenten?
GMs Van BrightDrop 600 EV bietet einen größeren Laderaum (600 Kubikfuß) und eine größere Reichweite ( 250 Meilen gegenüber 126 oder 127 Meilen). Allerdings plant DHL, diesen Transporter vorerst nur in Kanada einzusetzen.
Wie schnell kommen die neuen DHL E-Transits auf die Straße?
Die 45, die für den Einsatz in Kalifornien vorgesehen sind, sind wahrscheinlich bereits in Betrieb oder werden vor Ende 2022 in Betrieb genommen. Die Bestellung von 2.000 Stück sollte vor dem 31. Dezember 2023 vollständig geliefert werden.