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Der Gedanke, an ein weit entferntes Urlaubsziel zu reisen, ist immer aufregend, bis man die langen Flugstunden berücksichtigt. Aus diesem Grund scheuen die meisten Menschen das Reisen. Dies wird jedoch bald kein Thema mehr sein, da Boom plant, einen Überschallflug vorzustellen, der doppelt so schnell ist wie ein Standard-Passagierjet wie die Boeing 737.
Es wird nicht das erste Mal sein, dass ein Überschallflugzeug abhebt der Boden. 1969 war der Erstflug der Concorde; 1976 wurde es offiziell für den Personenverkehr eingeführt. Doch erst 2003 stellten Air France und British Airways ihre Concordes wegen geringerer Nachfrage und hoher Wartungskosten ein.
Die Die Concorde war ein sehr teures Flugzeug, hauptsächlich wegen des hohen Treibstoffverbrauchs ihrer Triebwerke. Boom Supersonic versucht, diese Herausforderung zu lösen, indem kraftstoffeffizientere Motoren verwendet werden, um die Kosten immens zu senken. Das Unternehmen arbeitet auch daran, die Auswirkungen von Überschallknallen zu minimieren, wodurch die Lärmbelastung erheblich reduziert wird.
Angesichts der damaligen Unterentwicklung hatte Concorde nicht so viele Strecken. Heute hat Boom bereits mehr als 600 profitable Flugrouten auf der ganzen Welt eingerichtet, und eine davon ist die Route New York-London.
Wie schnell wird Boom von New York nach London reisen?
New York nach London in 3,5 Stunden erscheint überambitioniert. Aber wenn Sie sich die Geschwindigkeiten und andere Metriken ansehen, die Boom präsentiert, ist dies ein bereits erreichter Meilenstein. Booms Ouvertüre ist ein Mach 1,7, eine Geschwindigkeitsmessung, die anzeigt, dass es die 1,7-fache Schallgeschwindigkeit ist. Das ist eine hübsche Reisegeschwindigkeit von 1.300 Meilen pro Stunde über Wasser.
Im Vergleich zu Standard-Passagierjets ist das Flugzeug über Wasser doppelt so schnell und über Land 20 % schneller. Obwohl Overture nicht so schnell sein wird wie Concordes, verspricht es eine beispielhafte Effizienz, die noch nie zuvor gesehen wurde.
Die Boom-Ouvertüre ist soll von vier trockenen Turbofans (ohne Nachverbrennung) angetrieben werden.
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Lassen Sie uns das relativieren. Die Flugentfernung zwischen New York und London beträgt 3471 Meilen oder 5.586 km. Es dauert normalerweise 7 Stunden, um zwischen diesen Reisepunkten zu fliegen. Jetzt vermarktet sich Boom als ein Flugzeug, das doppelt so schnell ist wie normale Passagierjets, was im Wesentlichen bedeutet, dass es 3 Stunden und 30 Minuten braucht, um zwischen London und New York zu reisen.
Dieses Flugzeug hat eine Reichweite von 4.250 NM (4.888 Meilen/7.867 km) und kann 65 bis 80 Passagiere befördern. Das Unternehmen, das als „Sohn der Concorde“ bezeichnet wird, sagt, dass es 100 % nachhaltigen Flugkraftstoff verwenden wird.
Wie viel wird es kosten, mit der Boom Ouvertüre zu fliegen?
Es ist ziemlich schwierig, die Kosten eines Flugtickets für die Boom Ouvertüre direkt mit denen der Concorde zu vergleichen. Die beiden haben unterschiedliche Betriebskosten, und Concorde-Betreiber können andere Geschäftsmodelle wählen. Zudem haben sich die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen stark verändert.
Auf der Grundlage von Aussagen von Boom versucht das Unternehmen jedoch, Überschallreisen zugänglicher und erschwinglicher zu machen, als es mit der Concorde der Fall war. Boom sagte einmal, dass die Kosten für ein Overture-Ticket ungefähr gleich hoch wären wie die der aktuellen Business Class. Daher wird Überschallflug sogar für den einfachen Bürger möglich sein.
Inflationsbereinigt kostet eine Hin-und Rückfahrt von New York nach London mit der Concorde etwa $20.000. Scholl, CEO von Boom Supersonic, kündigte an, dass die Overture so optimiert werde, dass sie eine Betriebsökonomie bietet, die es dem Verkehrsflugzeug ermöglichen würde, auf derselben Strecke nur $5.000 zu kosten.
Die Route von New York nach London ist eine der profitabelsten. Wenn die Overture-Betreiber solche Gelegenheiten optimieren können, können sie ihren Betrieb für lange Zeit aufrechterhalten.
Wann werden Sie in der Lage sein, mit der Overture zu fliegen?
Boom strebt den kommerziellen Start an Flüge im Jahr 2030, vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung. Im Jahr 2020 stellte das Unternehmen öffentlich die XB-1 vor, ein Demonstrationsflugzeug, mit dem Boom den futuristischen Overture-Überschall entwickeln wird. Testflüge für die XB-1 waren für 2022 geplant, aber das Unternehmen hat diese auf 2023 verschoben.
Boom beabsichtigt, die erste Ouvertüre 2025 vorzustellen, in der Hoffnung, 2029 die Musterzulassung zu erhalten. Im Januar 2023 wird die Das Unternehmen begann offiziell mit dem Bau der Overture Superfactory am Piedmont Triad International Airport in Greensboro, North Carolina. 2024 wird die Produktion des Verkehrsflugzeugs Overture beginnen.
Das Unternehmen sagt, dass es mehr als 2.400 Mitarbeiter einstellen wird, wobei die Rekrutierung bereits im Gange ist. Die Wirtschaft des Staates wird in 20 Jahren um etwa 32,3 Milliarden Dollar wachsen. Außerdem hat das Gebiet Zugang zu führenden Universitäten, technischen Schulen, Hochschulen und erstklassigen Luft-und Raumfahrtzulieferern, die den Produktionsprozess fördern werden.
Fluggesellschaften, die Bestellungen für die Ouvertüre aufgegeben haben
Mehrere Unternehmen haben bereits Bestellungen für die Ouvertüre aufgegeben. Einige dieser Unternehmen sind:
American Airlines: Im August 2022 gab American Airlines zusammen mit Boom Supersonic bekannt, dass das Unternehmen eine Anzahlung für 20 Overture-Flugzeuge, mit eine Option für 40 weitere Flugzeuge. Die Bedingungen der Vereinbarung besagen, dass Boom die Leistungs-und Sicherheitsanforderungen der Branche und andere übliche Bedingungen erfüllen muss, bevor sie Overture ausliefern. United Airlines: Die erste US-Fluggesellschaft, die Aufträge für Overture Aircraft erteilte, war United Fluggesellschaften. Im Jahr 2021 kündigte das Unternehmen an, als erste US-Fluggesellschaft ein Überschallflugzeug zu betreiben. United kauft 15 Overtures mit dem Versprechen auf weitere 35. Die beiden Unternehmen werden bei mehreren Betriebs-und Nachhaltigkeitsaspekten des neuen Flugzeugs zusammenarbeiten. Japan Airlines: Japan Airlines hat eine Vorbestellungsvereinbarung mit Boom Supersonic über den Kauf von 20 Flugzeugen. Das Unternehmen ist diese Vereinbarung im Jahr 2017 eingegangen und arbeitet seitdem zusammen, um ein zuverlässiges und einfach zu wartendes Flugzeug zu entwickeln. JAL tätigte eine strategische Investition in Höhe von 10 Millionen US-Dollar in das Unternehmen.
Neben Fluggesellschaften hat Boom mehrere strategische Partnerschaften und Vereinbarungen mit anderen Unternehmen wie Northrop Grumman, Flight Safety, Water Shed, Air Company, GE Additive usw. Das Unternehmen hat auch eine dreijährige strategische Partnerschaft mit der US Airforce im Wert von $60 Millionen.
Die Air Force erteilte Boom Supersonic diesen Auftrag im Jahr 2022. Die Vereinbarung wurde zwischen AFWERX, einer Innovationsabteilung der Air Force, und AFVentures geschlossen. Dieser Vertrag, der als Strategic Funding Increase (STRATFI) bezeichnet wird, soll die Forschung und Entwicklung von Overture beschleunigen.
Erläuterung der technischen Spezifikationen von Overture
Das Erreichen von Geschwindigkeiten, die doppelt so schnell sind wie der Schall, erfordert ernsthafte technische Fähigkeiten. Wenn Sie sich fragen, was Boom so schnell macht, finden Sie hier einige technische Spezifikationen, die die Geschwindigkeiten rechtfertigen.
Konturierter Rumpf
Overture hat einen konturierten Rumpf anstelle der zylindrischen Form in den meisten Passagierflugzeugen. Dieses Design sorgt für eine erhöhte Effizienz durch Reduzierung des Luftwiderstands. Oft als „Flächenregel“-Design bezeichnet, reduziert es die Stoßwelle, die sich um das Flugzeug herum bildet, wenn es sich der Schallgeschwindigkeit nähert.
Normalerweise bilden sich Stoßwellen, wenn es an der Vorderseite des Flugzeugs zu einer plötzlichen Luftkompression kommt. Folglich erzeugt diese Luftwand so viel Luftwiderstand, dass sie das Flugzeug verlangsamt und es weniger effizient macht. Neben dem Design der Flächenregel verfügt der Rumpf über eine abfallende Nase, die die Sicht beim Landen und Abheben verbessern soll.
Gepfeilte Flügel
Gepfeilte Flügel sind bei Überschallflugzeugen üblich, und die Ouvertüre ist nicht anders. Die Flügel der Overture kehren in einem Winkel von 55 Grad zurück, was im Vergleich zu vielen Standardjets ziemlich aggressiv ist. Der Sweep-Back-Winkel verbessert die Stabilität und Kontrolle.
Flügelschwung in der Höhe Geschwindigkeiten wurde bereits 1935 in Deutschland erstmals untersucht.
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Im Wesentlichen bewegt sich die Mitte des Auftriebs nach hinten, wodurch die Längsstabilität des Flugzeugs verbessert wird. Außerdem ist es weniger wahrscheinlich, dass sich das Flugzeug unerwartet nach unten oder oben neigt, was es für den Piloten einfacher macht, es zu steuern.
Symphony Engine
Boom hat kürzlich die Symphony Engine vorgestellt, die das wird in die Ouvertüre eingebaut werden. Das Triebwerk wird einen Schub von 35.000 Pfund liefern und über eine passiv gekühlte Turbine verfügen. Darüber hinaus wird es zu 100 % nachhaltigen Flugkraftstoff verwenden, und der Antrieb wird mit Netto-Null-Emissionen betrieben.
Im Gegensatz zu anderen Passagierflugzeugen können Unternehmen mehr Betriebskosten einsparen. Genauer gesagt, es wird eine Zeitverbesserung von 25 % am Flügel geben, wodurch die Gesamtbetriebskosten um 10 % gesenkt werden.
Boom arbeitet mit drei anderen Unternehmen zusammen, um den Erfolg der Symphony-Engine sicherzustellen. Dazu gehören Florida Turbine Technologies, GE Additive und Standard AERO.
Reichweite und Reiseflughöhe
Overture hat eine Flugreichweite von 4.250 Seemeilen (4.888 Meilen oder 7.867 Kilometer). Diese Metrik bedeutet, dass das Flugzeug ohne Zwischenlandungen viele der größten Städte der Welt anfliegen kann, wie z. B. New York nach London.
Die Reiseflughöhe von Overture beträgt etwa 60.000 Fuß, was höher ist als die Reichweite der meisten kommerziellen Flugzeuge. Durch die große Höhe kann die Overture schneller und effizienter fliegen, da der Luftwiderstand geringer ist.
Abschlussgedanken
Boom Supersonic könnte in weniger als 3,5 Stunden von New York nach London reisen. Sie wird zwar nicht so schnell sein wie die Concorde, aber der schnellste Passagierflug seit der Einstellung der Concorde im Jahr 2003. Mehrere Fluggesellschaften haben bereits Bestellungen aufgegeben, und es ist nur eine Frage der Zeit, bis die Ouvertüre der schnellste Passagier wird Flugzeug der Welt.
Obwohl wir sicher sind, dass das Unternehmen diesen Meilenstein erreichen wird, schränken Bundesvorschriften das Überschallfliegen über Land wegen des Überschallknalls dieser Flugzeuge ein. Nichtsdestotrotz ist Boom entschlossen, alle Anforderungen verschiedener Luftfahrtkontrollbehörden zu erfüllen.
Boom Supersonic könnte in nur 3,5 Stunden von New York nach London reisen FAQs (Häufig gestellte Fragen)
Welcher neue Überschalljet wird in 3,5 Stunden mit 100 % Biokraftstoff von London nach NYC fliegen?
Boom Supersonics Overture-Jet wird in 3,5 Stunden mit 100 % nachhaltigem Kraftstoff von New York nach London fliegen Flugbenzin. Das Flugzeug verfügt über hochentwickelte Spezifikationen und Funktionen, um solche Geschwindigkeiten zu ermöglichen. Es wird das zweite Passagierflugzeug sein, das so hohe Geschwindigkeiten erreicht.
Kann ein Überschalljet um die Welt fliegen?
Während es für einen Überschall theoretisch möglich ist um die Welt zu fliegen, werden mehrere Faktoren einen solchen Versuch behindern. So haben die Flugzeuge zum Beispiel eine begrenzte Reichweite und müssen zum Auftanken zwischenlanden. Darüber hinaus gibt es behördliche Auflagen, die Überschallflüge über Land verbieten.
Was passiert, wenn Flugzeuge mit Überschallgeschwindigkeit fliegen?
Wenn Flugzeuge mit Überschallgeschwindigkeit fliegen, sie erzeugen Überschallknalle, das sind Stoßwellen, die oft am Boden als laute Explosionen zu hören sind.
Wie viel kostet es, einen Überschallflug zu fliegen?
Während derzeit keine Fluggesellschaft Überschallflüge anbietet, schätzt der CEO von Boom, dass Flüge zwischen New York und London etwa 5.000 US-Dollar kosten werden. Der Preis wird im Vergleich zum Concord, der inflationsbereinigt etwa 20.000 US-Dollar kostete, viel günstiger sein.
Warum ist Überschallflug in den USA verboten?
Die USA verboten Überschallflüge über Land wegen der von den Flugzeugen erzeugten Sonic Booms. Diese lauten Explosionen haben eine Lautstärke von über 100 Dezibel, was die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration 1973 offiziell dazu veranlasste, Überschallflüge über Land zu verbieten.