Hinweis: Dieser Artikel wurde erstmals am 15. Dezember 2021 veröffentlicht.
Wie jede erfolgreiche langfristige Beziehung erfordern Premium-Kompaktgeräte Kompromisse, um zu funktionieren. Luxusmarken quälen sich monatelang damit, wie sie ihre Autos teuer aussehen lassen und sich auch so anfühlen können, ohne zu viele Abstriche zu machen. Wenn Sie es richtig machen, können Sie einen großen Hit wie den A3 der letzten Generation haben.
Lassen Sie uns zuerst den Preis aus dem Weg räumen. Aufgrund der hohen COE-Preise beginnt der A3 Sportback bei 192.720 S$, was ihn wirklich zu einem Premium-Modell macht. Es ist noch nicht lange her, dass ich mich daran erinnerte, dass man einen A3 für eine ganze Menge weniger bekommen konnte. Das ist ein Problem mit unserem COE-System, das noch angegangen werden muss.
Jedenfalls hat der A3 im Einklang mit der neuen Designrichtung von Audi ein aggressiveres Auftreten. Der Kühlergrill ist groß und das Auto hat scharfe Linien und Winkel. Dies erstreckt sich bis zu den Türen und Flanken. Beträchtliche Radkästen geben echte Schultern und Hüften. Das einzige verräterische Zeichen dafür, dass dies kein sportlicheres S-oder RS-Modell von Audi ist, ist der große Abstand zwischen Reifen und Kotflügel. Trotzdem bevorzuge ich den zurückhaltenderen Look älterer Audis, aber Aussehen ist ja bekanntlich subjektiv. Und ärgerlicherweise kauft der A3 den Trend gefälschter Lüftungsöffnungen und Auspuffanlagen ein. Die vorderen”Einlässe”lassen nichts durch und die beiden”Auspuffe”sind nur Show.
Ähnlich wie sein Vorgänger , diese neueste Generation des A3 ist als Limousine und Fließheck erhältlich. Ersteres war schon immer beliebter, aber ich denke, dass letzteres besser und ausgewogener aussieht.
Entscheidend ist, dass es den meisten Menschen schwerfallen würde zu sagen, dass der neueste A3 das Ergebnis einer sparsamen Buchhaltungsübung war. Das liegt daran, dass Sie von dem Moment an, in dem Sie die soliden Türen öffnen, von angenehmen Materialien, durchdachtem Design und modernster Technologie begrüßt werden.
Drinnen der Fahrer wird von einer modernen, sportlichen und stärker auf den Fahrer ausgerichteten Kabine begrüßt – wie das scharf aussehende Armaturenbrett, die von Lamborghini inspirierten Lufteinlässe, anpassbare Umgebungslichter und die Tatsache, dass die Bedienelemente jetzt zum Fahrer geneigt sind, belegen. Mit etwas Fantasie könnte sich der A3-Besitzer vorstellen, in einem S3 oder RS3 zu sitzen. Im Ernst, dieses neue Interieur ermöglicht es dem A3, konkurrenzfähiger gegenüber der Mercedes A-Klasse zu sein, die in dieser Klasse über ein herausragendes Interieur verfügt.
Wie jeder moderne Audi , es sind keine analogen Zifferblätter zu finden, stattdessen erhalten Sie das hochgradig anpassbare hochauflösende virtuelle Cockpit von Audi. Das Infotainment-Display ist groß, scharf und unterstützt Berührungseingaben. Noch wichtiger ist, dass das System reibungslos und ohne wahrnehmbare Verzögerung läuft – wie es sich für jede Premium-Marke gehört. Und ebenso wichtig ist, dass es das drahtlose Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Unter dem Display in der Mittelkonsole befindet sich ein kabelloses Ladepad für Ihr Telefon. Und wenn Ihr Telefon kein kabelloses Laden unterstützt, gibt es dort auch zwei USB-C-Anschlüsse. Und wo wir gerade von Anschlüssen sprechen, es gibt zwei weitere USB-C-Anschlüsse unter den hinteren Lüftungsschlitzen der Klimaanlage für Passagiere, die hinten sitzen.
Audi sollte auch dafür gelobt werden, dass es an physischen Bedienelementen für häufig verwendete Funktionen festhält, wie z Klimaregelung und Fahrmodusauswahl. Und wie bei anderen Modellen des Volkswagen Konzerns ist der Gangwahlschalter jetzt ein winziger Knebel. Obwohl es auf den ersten Blick unzureichend aussieht, ist es angenehm zu bedienen und tatsächlich sehr effektiv. Hervorzuheben ist die Gewichtung, die sehr wohldosiert ist. Verwerfen Sie es nicht, bis Sie es ausprobiert haben.
Unter der Motorhaube ist die gleiche turbogeladene 4-Kolben-1,5-Liter-Einheit, die in Stallgefährten wie dem Golf und Octavia zu finden ist. Spitzenleistung und Drehmoment liegen bei 150 PS und 250 Nm. Aufgrund seiner höheren Leistung ist der neue A3 jetzt ein Fahrzeug der Kategorie B. Während einige die Entscheidung von Audi beklagen werden, hier keine sparsameren Versionen des A3 anzubieten, gibt es einige positive Aspekte.
Zunächst einmal ist dieses größere Gerät druckvoller und raffinierter, besonders im Vergleich zu seinen Vorgängern mit dem 1-Liter-3-Topf. Wenn Sie es nicht absolut festhalten, fühlt es sich raffiniert an und klingt raffiniert. Es ist auch ein Mild-Hybrid, also hat es Batterien, um ihm etwas mehr Schub zu geben und den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Die höhere Leistung bedeutet auch, dass es mit größerer Dringlichkeit beschleunigt. Und trotz der gesteigerten Leistung scheint die Kraftstoffeffizienz nicht sonderlich gelitten zu haben. Wenn man richtig aufpasst und der Verkehrsgott gnädig ist, sieht man auf dem Bordcomputer 17 km/l. Aber unter normaleren Umständen und an einem Wochenende mit fast 300 zurückgelegten Kilometern sind 13,5 km/l ein vernünftigeres Ziel.
Das Fahrverhalten ist für seine Klasse gut. Meistens ist es bequem und kuschelig, aber auch fest genug, um dem Fahrer eine Vorstellung davon zu geben, was passiert, aber nicht so, dass es unangenehm wird. Die Mehrlenkerachse im Hinterbau schluckt Unebenheiten souverän. Straßenlärm ist gut kontrolliert, kann aber auf schlecht befestigten Straßen problematisch sein. Ich vermute, dass der Schuldige die Pirelli Cinturato P7-Reifen sind, die mit dem Auto geliefert wurden.
Der neue A3 wird meist gegen den 1er von BMW und die A-Klasse von Mercedes beurteilt werden. Der BMW ist nur als 116i erhältlich, und dieser Drei-Topf-Motor kann in Sachen Raffinesse und Leistung nicht mithalten. Ein vergleichbarer A200 hingegen kostet 20 bis 30 Riesen mehr. Audi, so scheint es, hat es wieder geschafft. Der neue A3 Sportback ist ein sehr sympathischer Premium-Kompakter.
Kenny Yeo/Associate Editor
Spezifikationen sind nicht alles. Es kommt darauf an, was man mit dem macht, was man hat.