Kein Mustang-Enthusiast hätte sich einen viertürigen Kombi mit dem legendären Rennpony-Logo vorgestellt. Aber genau das tat Ford mit dem Mach-E, dem ersten vollelektrischen Ford-Auto im SUV-Segment. Er macht sich auf den Weg, um mit dem Marktführer des Segments, dem Tesla Model S, zu konkurrieren.
Ford hatte Mut, den Mustang Mach-E zu entwerfen. Bietet dieser vollelektrische Ford-SUV trotz des Hypes und der Wendungen einen Mehrwert für seinen Premium-Preis? Hier ist ein detaillierter Überblick darüber, was der EV-SUV bietet.
Aber zuerst wollen wir die Grundlagen verstehen.
Ist es ein Mustang?
Ford investiert 22 Milliarden US-Dollar im Rahmen seiner Elektrifizierungspläne für seine legendären Produkte: Mustang, Transit und F-150.
Fords Mach-E leiht sich die Rücklichter, Scheinwerfer und natürlich den Spitznamen im Mustang-Stil. Es hat auch Mustangs geschwungene, geschwungene Karosserie und kräftige Hüften über den Hinterrädern. Abgesehen von diesen äußeren Ähnlichkeiten gibt es sehr wenig Mustang an diesem Auto. Im Kern ist es ein SUV-Crossover mit elektrischem Antriebsstrang.
Zusätzlich zu dem irreführenden Abzeichen hat sich Ford dafür entschieden, das blaue ovale Abzeichen nirgendwo im Mach-E anzubringen. Mustang-Liebhaber sind sich jedoch immer noch uneinig, ob sie Mach-E als echtes Familienmitglied akzeptieren sollen.
Trotzdem ist es das einzige Elektrofahrzeug, das dem Tesla Model Y Konkurrenz macht. Der Mach-E-Preis liegt zwischen $43.895.000 und $67.995.000 für die oberen Verkleidungen, während die Tesla-Modelle von $65.990 und 66.990.000.
Was bietet der Ford Mustang Mach-E?
Trims, Features und Technologien
Der Ford Mustang Mach-E verfügt über mehrere Funktionen, die seinen Preis rechtfertigen. Erstens ist es als herkömmliches Modell in vier Serienausführungen erhältlich; Select, California Route 1, Premium und GT. Außerdem gibt es die limitierte GT Performance Edition. Alle vier Verkleidungen sind serienmäßig mit einem elektrischen Heckantriebsmotor und Hinterradantrieb (RWD) ausgestattet. Ein Dual-Motor-Setup mit Allradantrieb ist bei den anderen Verkleidungen optional, beim Flaggschiff-GT-Modell jedoch Standard.
Die anderen Standardtechnologien bei den Verkleidungen sind eine digitale Instrumententafel und ein Navigationsgerät. Andere sind Smartphone-Zugriff und-Überwachung, ein drahtloses Smartphone-Ladepad und ein 15,5-Zoll-Touchscreen-Display. Das Infotainmentsystem umfasst Apple CarPlay-und Android Auto-Kompatibilität, was eine Smartphone-Spiegelung ermöglicht.
Wissenswertes
Zur Sicherheit verfügt jeder Ford Mustang Mach-E über den Ford Co-Pilot360 Advanced Driver Assistenzsystem-Paket. Eines der Dinge, die Sie hier bekommen, ist eine 360-Grad-Kamera, die im hochpreisigen Tesla Model Y fehlt.
Zusätzlich kommt die Select-Basisausstattung mit 18-Zoll-Rädern, schlüssellosem Zugang, und Zweizonen-Klimaautomatik. Der California Route 1 ersetzt diese durch schwarze 18-Zoll-Räder, schwarze Felgen, elektrisch beheizbare und elektrisch einklappbare Spiegel sowie beheizbare Vordersitze und beheizbares Lenkrad. Es erhält auch ein Panoramadach aus festem Glas und hat für zusätzliche Sicherheit ein automatisches Parksystem und Fords BlueCruise-System für unterstütztes freihändiges Fahren.
Die Premium-Ausstattung wird luxuriös mit 19-Zoll-Rädern, a berührungslose elektrische Heckklappe und elektrisch verstellbare und elektrisch beheizbare Beifahrersitze. Die vorderen Fenster sind gegen Straßenlärm isoliert, während die interne Unterhaltung ein Bang & Olufsen-System mit 10 Lautsprechern erhält. Für ein luxuriöseres Interieur ist er mit einer mehrfarbigen Umgebungsbeleuchtung ausgestattet.
Oben auf der Staffel sitzt der Mach-E GT mit 20-Zoll-Breitreifen, roten Bremssätteln, Sportfahrwerk und Sport Sitze. Auf der Außenseite trägt er einen imposanten schwarzen Kühlergrill, ein schwarz lackiertes Dach und in Wagenfarbe lackierte Kotflügelbögen. Allerdings bekommt er weder das BlueCruise-System noch ein Schiebedach.
Wenn Sie die Grenzen des Mach-E ausloten möchten, dann gibt es die GT Performance Edition. Er verfügt über alle Merkmale und Technologien des GT, verbessert sie jedoch mit einzigartigen Rädern und Sitzpolstern. Aufgrund der Unebenheiten, die mit großen Rädern einhergehen, erhält die GT Performance Edition adaptive Dämpfer für besseren Fahrkomfort und besseres Handling.
Leistung und Reichweite
Die Leistung und Reichweite des Mustang Mach-E hängen von der Batterie und dem Antriebsstrang ab. Es ist in zwei Batterieoptionen erhältlich, der Standard-und der erweiterten Reichweite, die 71 kWh bzw. 90 kWh packen, und Sie können für alle Ausstattungsvarianten außer Select entweder RWD-oder AWD-Optionen erhalten.
EPA-Energieverbrauch und Die Reichweitenbewertung für die Batterie mit Standardreichweite mit RWD beträgt 32,6 kWh/100 Meilen und 247 Meilen. Bei Verwendung von AWD sinkt die Reichweite auf 224 Meilen, der Energieverbrauch steigt auf 36,3 kWh/100 Meilen. Wenn Sie sich für die Batterie mit erweiterter Reichweite entscheiden, erhöht sich die Reichweite auf 303 Meilen für RWD und 277 Meilen bei Verwendung von AWD. Die für 2023 geplanten Mach-E-Modelle werden jedoch dank Software-Upgrades höhere Reichweiten von bis zu 314 Meilen haben.
In Bezug auf die Sprintleistung benötigt der Mustang Mach-E 5,2 Sekunden, um den Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu absolvieren auf Allrad. Der leistungsstarke Mach-E GT ist schneller und benötigt 3,8 Sekunden. Es ist eine beeindruckende Beschleunigung für einen Kombi-ähnlichen SUV, der 4.838 Pfund wiegt.
Fahren und Handling
Wenn Sie auf die Straße fahren, beginnen Sie, das Mustang-Emblem auf dem Mach-E. Als schnellerer Rivale EV kommt mir nur Tesla Model Y in den Sinn. Es ist butterweich mit hervorragender Fahrdynamik und fühlt sich wie eine Sportlimousine an. Obwohl das Wanken des Körpers erkennbar ist, ist der Mach-E auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil und souverän. Trotzdem bleibt sein Handling hinter einem echten Mustang zurück.
Es ist auch ein sehr verspieltes Fahrgefühl mit drei Fahrmodi, Whisper, Engage und Unbridled. Sie würden den Whisper-Modus sicherlich lieben, weil er Motorgeräusche dämpft und ein leiseres Erlebnis bis hin zu einem Flüstern bietet.
Wechseln Sie zu den anderen Modi, der Gashebel wird sehr reaktionsschnell und das Gaspedal wird super empfindlich. Wenn Sie zum Beispiel Unbridled wählen, übertrifft die Gasannahme das, was Sie in den meisten Rennwagen bekommen.
Ein weiteres Merkmal, das diesen EV-SUV so wertvoll macht, ist das Fahren mit einem Pedal. Damit verwenden Sie das Bremspedal nicht, um das Auto zu verlangsamen oder sogar anzuhalten. Es reicht aus, den Fuß vom Gaspedal zu nehmen, um das regenerative Bremssystem zu aktivieren und das Auto sogar bis zum Stillstand zu verlangsamen.
Daher müssen Sie beim Fahren des Mach-E nur selten das Bremspedal betätigen, außer während eines Notfall. Glücklicherweise ist diese Funktion optional; Sie können es jederzeit einschalten.
Innenarchitektur
Ein stromlinienförmiger 10,2-Zoll-Instrumentenbildschirm zeigt alle wichtigen Informationen im Sichtfeld des Fahrers an.
Mit seinem Innenraum spielt der Mach-E unter den Ford-Modellen in einer eigenen Liga. Das auffälligste Merkmal ist der 15,5-Zoll-Touchscreen und das aufgeräumte Armaturenbrett, da die meisten Funktionen über das Hochformat-Display zugänglich sind. Sein Hauptkonkurrent, das Modell Y, hat keinen Instrumentenbildschirm; daher muss sich der Fahrer zum mittleren Display wenden.
Die Polsterung der Sitze besteht aus ActiveX, einem Kunstleder, das Fords Anspruch erfüllt, dass das Auto vollständig vegan ist. Entscheiden Sie sich für höhere Verkleidungen, und das Umgebungsbeleuchtungspaket trägt zum luxuriösen Gefühl des Mach-E-Innenraums bei.
Komfort und Stauraum
Die Fahrposition ist gut, und sogar die Basisverkleidung hat es Höhenverstellung, allerdings ohne variable Lordosenstütze. Wählen Sie die AWD-Modelle; Sie erhalten die Lordosenstütze und den 8-fach elektrisch verstellbaren Vordersitz. Während der Fahrersitz auch für lange Fahrten bequem ist, wird der fehlende Seitenhalt bei scharfen Kurven zum Problem.
Die anderen Sitze sind bequem und gemütlich, viel mehr als beim Model Y. Aber das tun sie haben nicht viele Einstellmöglichkeiten und Seitenhalt. Bein-und Vorderraum sind vorne ausreichend, von den Rücksitzen kann man das aber nicht behaupten, vor allem für Passagiere mit über zwei Meter Körpergröße.
An Stau-und Laderaum bekommt man ein schwebendes Lift-Up-Center Konsole mit einem kabellosen Ladepad, Getränkehaltern und ein paar weiteren Räumen. Die Stauräume in den Türen sind zu eng, um nützlich zu sein, besonders wenn Sie versuchen, Gegenstände daraus zu holen.
Der Kofferraum verfügt über einen 29 Kubikfuß großen Laderaum, der bis zu sieben mittelgroße Koffer aufnehmen kann. Obwohl es akzeptabel ist, ist es im Vergleich zu Alternativen wie dem ID.4 von Volkswagen und sogar dem Modell Y von Tesla düster. Es hat auch einen Kofferraum mit einem Abflussloch, das als eisgefüllte Kühlbox für Getränke und Erfrischungen dienen kann.
Laden
Der Mustang Mach-E kann eine Ladegeschwindigkeit von bis zu 150 kW unterstützen. Bei Verwendung des 50-kW-Ladevorgangs dauert es jedoch 45 bis 60 Minuten, um das Elektrofahrzeug auf 80 % aufzuladen. Im Gegensatz zu Tesla verfügt Ford über kein Netz von Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Stattdessen bietet es die Smartphone-App BlueOval an, um seinen EV-Besitzern die Strecken mit Ladestationen zu zeigen. Sie können die App verwenden, um die Ladeeinstellungen zu ändern und den Ladefortschritt des Mach-E zu verfolgen.
Ein Ladeschätzer zeigt die Anzahl der verbleibenden Kilometer Ihres Akkus an. Sie können dann die PlugShare-Funktion auf dem Touchscreen verwenden, um die nächste Ladestation zu finden.
Sicherheit
Das Co-Pilot 360 ADAS-Paket von Ford, das standardmäßig in allen Mach-E enthalten ist Modelle verfügt über mehrere Sicherheitsfunktionen, darunter eine adaptive Geschwindigkeitsregelung zur Aufrechterhaltung des Abstands zwischen dem Mach-E und dem vorausfahrenden Auto. Zu den weiteren Hilfsmitteln gehören Frontkollisionswarnung, Toter-Winkel-Monitor, Fahrspurzentrierung und hintere Parksensoren.
NHTSA hat den Mach-E nicht aufprallgetestet, aber das IIHS hat ihm eine Top Safety Pick-Bewertung verliehen, die zweite-höchste Sicherheitsbewertung auf seiner Liste.
Was sind die Alternativen zum Mach-E?
Der einzig wahre Rivale zum Mach-E ist Tesla Model Y. Es hat die gleichen Eigenschaften , über 330 Meilen Reichweite und einen stärkeren Antriebsstrang. Es hat jedoch ein minimalistisches Design, das diejenigen abschrecken kann, die herkömmliche Autodesigns bevorzugen. Der Preis reicht von 65,9.000 $ bis 69,9.000 $.
Die zweitnächste Alternative zu Elektrofahrzeugen ist der Volvo C40 Rechargeable electric. Es ist das erste vollelektrische Volvo-Modell. Es wird mit einer 78-kWh-Batterie geliefert, die von zwei Elektromotoren angetrieben wird, die einen Allradantrieb mit 400 PS liefern, was stärker ist als der Mach-E. Seine Reichweite von 220 Meilen ist jedoch kürzer als die 227 Meilen des Einstiegsmodells von Mach-E. Es ist auch teurer und liegt zwischen 55,3.000 und 60,1.000 US-Dollar.
Als günstigere Option ist der VW ID.4 eine Überlegung wert. Mit einem Startpreis von 38,7.000 US-Dollar ist es günstiger als Mach-E, aber weniger leistungsstark und wahrscheinlich das am wenigsten stilvolle in der Kategorie. Es stehen jedoch mehrere Verkleidungen und zwei Antriebsstrangoptionen zur Auswahl.
Fazit
Der Ford Mustang Mach-E ist vielleicht kein echter Mustang, aber er ist ein EV-SUV. Auch wenn mehrere Elektrofahrzeuge eine bessere Leistung und größere Reichweiten als der Mach-E haben, bietet keiner eine bessere Balance der beiden als der Mach-E. Es ist auch sicher, bietet komfortables Fahren und einen stilvollen Look. Es bietet die gleiche Qualität wie der Spitzenreiter im Segment, Tesla Model Y, aber zu einem niedrigeren Preis.
Mehr noch, alle Mach-E-Modelle qualifizieren sich für die 7.500 US-Dollar Steuervergünstigung auf Bundesebene, aber Model Y gilt nicht mehr. was die Kosten von Mach-E noch weiter senkt. Der Kauf lohnt sich.
Ford Mustang Mach-E Preise: Lohnt es sich? FAQs (Häufig gestellte Fragen)
Unterstützt der Ford Mustang Mach-E Sprachbefehle?
Die Sprachbefehlsfunktion funktioniert besser mit dem Sync 4-Infotainmentsystem als in den 2020er Fords mit Sync 3. Es ist eine hilfreiche Alternative zum Herumhantieren mit dem Touchscreen, besonders wenn Sie sich auf die Straße konzentrieren müssen.
Muss ich den Mach-E zu 100 % aufladen? ?
Das müssen Sie nicht. Die meisten Elektrofahrzeuge laden langsamer, sobald sie die 80-%-Marke erreicht haben, was die Ladezeit verlängert. Wenn man bedenkt, dass die meisten Ladeanschlüsse eine maximale Ladezeit von einer Stunde ermöglichen, ist das Losfahren mit 80 % in Ordnung.
Welche Garantien bietet Ford auf den Mach-E?
Ford bietet eine Garantie von Stoßstange zu Stoßstange von 3 Jahren oder 36.000 Meilen, fünf Jahren/60.000 Meilen auf den Antriebsstrang und acht Jahren oder 100.000 Meilen für elektrische Komponenten.
Tut das Mach-E hat Kindersitze?
Dieses Elektrofahrzeug hat Kindersicherheitsverankerungspunkte hinter den Sicherheitsgurtschlitzen. Aufgrund ihrer Position sind sie als Isofix-Anker in europäischen Automodellen nicht sichtbar.
Ist Mach-E zuverlässig?
Angesichts der Eigenschaften, ist es das ein zuverlässiges EV. Es lohnt sich jedoch, die Online-Bewertungen von Mach-E-Besitzern zu lesen, um ihre Probleme mit dem Mach-E herauszufinden, bevor Sie es selbst kaufen.