Wichtige Punkte
Tesla bleibt der weltweit führende Anbieter von Elektrofahrzeugen, wenn nur vollelektrische Elektrofahrzeuge gezählt werden. Das Tesla Model Y war im ersten Halbjahr 2022 (1H 2022) das weltweit beste Elektrofahrzeug. Chinas BYD ist auf den zweiten Platz geklettert Platz und steht an erster Stelle, wenn Hybriden einbezogen werden.
Die zunehmende Popularität von Elektrofahrzeugen ist ein wichtiger Beweis für ihre derzeitige Exzellenz, nachdem sie viele Jahre lang unzuverlässige Kuriositäten mit kurzer Reichweite waren. Wissenschaftler haben unermüdlich daran gearbeitet, die Fortschritte bei Batterien und Elektromotoren zu erzielen, die die heutige Automobilrevolution antreiben.
Jetzt, mit einer Reihe von EV-Autos, SUVs, Pickups und sogar geländegängigen ATVs und UTVs, stellen EVs die Vorrangstellung von Benzin-und Dieselfahrzeugen ernsthaft in Frage. Tesla des Einzelgängers Elon Musk führte den neuen Trend an, aber viele andere Unternehmen tragen jetzt zur Dynamik bei.
Tesla nahm die führende Position unter den 15 größten EV-Unternehmen des Jahres 2021 mit einem globalen Marktanteil von über 20 % ein. Das Unternehmen war im ersten Halbjahr 2022 noch führend, fiel aber unter 20 % Marktanteil (19,2 %). Die Menschen kauften im ersten Halbjahr 2022 mehr Tesla Model Y als jedes andere Elektrofahrzeug. Derweil kletterte der chinesische Elektrofahrzeughersteller BYD („Build Your Dreams“) auf den zweiten Platz.
Während Die Liste der 15 größten EV-Hersteller des Jahres 2021 gibt einen Einblick in den jüngsten Markt, wir geben Ihnen einen Überblick darüber, wohin sich der Markt entwickelt. Mehr Fahrer als je zuvor entscheiden sich für Elektrofahrzeuge, wobei die amerikanischen Verkäufe im Jahr 2022 um 41 % steigen. Hier ist eine Übersicht der 10 derzeit besten EV-Unternehmen der Welt, basierend auf der Anzahl der Plug-in-Fahrzeuge (BEVs und PHEVs), die sie verkauft haben Oktober 2022.
10. Chery – 202.678 Plug-in-Fahrzeuge
Chery 2022 EQ5 ist das neueste Modell im Bereich der New Energy Vehicles.
Chery Automobile Co. Ltd. hat seit ihrer Gründung im Jahr 1999 eine etwas bewegte Geschichte hinter sich. Das chinesische Unternehmen behauptet, es habe mehr als 11.000 Patente für einzigartige Merkmale seiner Fahrzeuge. Viele ausländische Unternehmen behaupten jedoch, viele Funktionen und Designs direkt von anderen Autoherstellern kopiert zu haben.
Sogar sein Name soll ein Versuch sein, seine Fahrzeuge wie „Chevy“-Fahrzeuge aussehen zu lassen, um ihre Attraktivität zu steigern. Mit staatlichem Eigentum und Rückendeckung ist es unwahrscheinlich, dass es Konsequenzen zu tragen hat, falls einer der Anschuldigungen wahr ist.
Chery scheint auch sein eigenes Branding auf Fahrzeuge anderer Firmen zu setzen. Die australische Ausgabe von Drive berichtet, dass ein neues Chery-Nutzfahrzeugmodell für den australischen Markt wirklich von ZX Auto gebaut wurde. Chery sagte zuvor, dass es die neue „ute“ selbst baut, nachdem es von Anfang an entworfen wurde. Es ist möglich, dass einige seiner Elektrofahrzeuge auf die gleiche Weise hergestellt werden.
Unabhängig von ihrer genauen Herkunft verkaufen sich die Elektrofahrzeuge von Chery jedoch gut genug, um es unter die Top 10 der Elektrofahrzeughersteller des Jahres 2022 zu bringen. Es hat die 202.000 überschritten Verkaufsmarke bis Oktober 2022. Die meisten Elektrofahrzeuge von Chery sind extrem kompakte Stadtautos, die so konzipiert sind, dass sie in dicht besiedelten chinesischen Stadtgebieten nur sehr wenig Platz einnehmen.
Aber im Rahmen der Partnerschaft mit Huawei sollten mehrere größere Modelle im März 2023 auf den Markt kommen, sagt TechNode. Beide Modelle sind zumindest für chinesische Verhältnisse am teureren Ende des EV-Marktes angesiedelt. Der eine ist eine Sportlimousine und der andere soll ein großer Crossover-SUV sein. Die Ingenieure verwendeten Huawei-Software und einen Qilin-Akku von CATL, wobei letzterer eine hervorragende Reichweite von 435 Meilen bieten soll.
9. GAC – 212.741 Plug-in-Fahrzeuge
GAC plant den Bau von EV-Batterien, die mit proprietärer Technologie entwickelt wurden.
Der chinesische Autohersteller GAC Motor hat sich mit 212.000 verkauften Plug-ins einen Platz unter den zehn besten Herstellern von Elektrofahrzeugen im Jahr 2022 gesichert. Das ursprünglich 2008 gegründete Unternehmen hat im vergangenen Jahr mit einem herausragenden Wachstum bei den Verkäufen von Elektrofahrzeugen einen Durchbruch erzielt.
In der ersten Hälfte des Jahres 2022 (1H 2022) stiegen die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen um 135 % über die Zahl von 2021 für denselben Zeitraum. Einige Quellen berichten von noch höheren BEV-Verkäufen, die es möglicherweise auf den achten Platz vor Mercedes bringen könnten. Obwohl es Plug-in-Hybridmodelle hat, sind die überwiegende Mehrheit seiner Verkäufe im Jahr 2022 vollelektrische BEV.
Während es natürlich hauptsächlich in China verkauft, bietet das ehrgeizige Unternehmen seine Fahrzeuge auch im Ausland an Russland und Peru. Es verkauft seine Elektrofahrzeuge in Katar, wo es kürzlich ein spezielles Ramadan-Aktion. Die Expansion von GAC Motor ist bemerkenswert, da sie auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge stattfindet, einem der wettbewerbsintensivsten der Welt. Natürlich gibt der Staatsbesitz dem Unternehmen wahrscheinlich einen Vorsprung.
GAC Motor ist immer noch nicht in den US-Markt eingedrungen, wobei der nächste Ansatz der Verkauf in Mexiko ist. Sogar dort wird es das Fahrzeug, das es zu verkaufen plant, zunächst Dodge Journey nennen, anstatt es unter dem GAC-Typenschild zu sehen.
Wann die Elektrofahrzeuge von GAC Motor in den Vereinigten Staaten auf den Markt kommen werden oder ob sie überhaupt erscheinen werden, bleibt ungewiss. Sie scheinen jedoch bereit zu sein, auf dem wichtigen chinesischen Markt weiterhin mit anderen Marken, einschließlich dem mächtigen Tesla, zu konkurrieren.
8. Mercedes – 225.159 Plug-in-Fahrzeuge
EQ steht für die beiden Mercedes-Benz Markenwerte „Emotion und Intelligenz“.
Der berühmte Luxusautohersteller Mercedes hat sein erstes Elektrofahrzeug erst 2019 auf den Markt gebracht und ist damit ein Nachzügler auf dem Markt. Seitdem arbeitet das Unternehmen jedoch hart daran, aufzuholen und baut auf früheren Entwicklungen der EV-Plattform auf.
Von 2022 bis Oktober wurden mehr als 225.000 Plug-in-Fahrzeuge verkauft, darunter sowohl PHEVs als auch BEVs. Hybride übertrafen in diesem Jahr die reinen Elektrofahrzeuge zahlenmäßig leicht, aber es sind noch mehr Elektrofahrzeuge auf dem Weg.
Mercedes hat kürzlich den EQB SUV vorgestellt, ein Luxusfahrzeug mit mäßiger Leistung und Reichweite nach Elektrofahrzeug-Standards. Seine Ingenieure bauten das Sport Utility auf der EQ-Plattform, die vor sechs Jahren auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde. Der EQB wurde eher als geräumiger Alltagsfahrer denn für sportliches Highspeed-Manövrieren gebaut.
Das Unternehmen stellt auch einen EQV-Minivan für 7 Personen her, wiederum mit einer recht bescheidenen Reichweite von weniger als 250 Meilen. Der EQV hat eine Camper-Version mit Aufstelldach und eingebautem Küchenbereich.
Der Autohersteller sagt, dass er sein gesamtes Angebot bis 2030 auf Elektrofahrzeuge umstellt. ESG Today berichtet, dass Mercedes 40 Milliarden investiert Euro oder etwa 42,5 Milliarden US-Dollar in die Transformation. Sein CEO Ola Kallenius bemerkte, wie „die EV-Verlagerung an Fahrt gewinnt – insbesondere im Luxussegment, wo Mercedes-Benz hingehört.“
Zusätzlich zu seinen bestehenden EV-Plattformen plant Mercedes, drei weitere hinzuzufügen im Jahr 2025. Es will Plattformen einführen, die vollelektrische große Pkw, Sportwagen und Transporter unterstützen.
Diese Plattformen werden natürlich mehrere Konfigurationen unterstützen, was Mercedes mehr Flexibilität bei den Arten von Elektrofahrzeugen gibt, die es baut. Es hat auch ein Joint Venture zur Batterieherstellung mit Stellantis, einem Unternehmen namens Automotive Cells Company.
7. BMW – 268.198 Plug-in-Fahrzeuge
Jedes BMW-Elektrofahrzeug wird mit Premium-Wartungsservices geliefert, die von einem landesweiten Händlernetz bereitgestellt werden.
Als einer von sieben Autoherstellern, die im Jahr 2022 die Viertel-Million-Marke beim Verkauf von Plug-in-Fahrzeugen überschreiten, setzt BMW einen Trend fort, den es mit seinem ersten Elektrofahrzeug im Jahr 1972 begann. Es konzentriert sich auf den Bau von Luxus-Elektrofahrzeugen, einschließlich seines Flaggschiffs BMW i3 ist seit 2011 auf der Straße. Der aktuelle Serien-BMW iX bietet sportliches Fahren als SAV oder „Sport Activity Vehicle“ und Beschleunigungszeiten von 0 auf 100 km/h in nur 3,8 Sekunden für höhere Ausstattungsvarianten.
BMW hat ist seit über einem Jahrzehnt ein Pionier bei Elektrofahrzeugen. Seine geringen Produktionszahlen und hohen Preise verschleiern jedoch seine Beiträge und halten es aus dem Rampenlicht. Die Verkäufe von Plug-in-Fahrzeugen stiegen zwischen den ersten Halbjahren 2021 und 2022 im Jahresvergleich um 19 %. Der Autohersteller verkauft weiterhin mehr PHEVs als EVs, aber beide Geschäftsbereiche wachsen.
Pressemitteilungen von BMW besagen, dass BMW alle seine Fabriken in Deutschland auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen umgerüstet hat. Auch die Produktion von Benzinmodellen läuft zumindest vorerst weiter. Das Unternehmen sagt, dass bis „2024 mindestens jeder dritte BMW, der aus unseren bayerischen Werken kommt, ein Elektroauto sein wird“.
Regierungsbeamte untermauern die Aussagen, indem sie sagen, Bayern entwickle sich zu einer Hochburg der EV-Fertigung. Trotzdem setzt BMW nicht alle seine Chips ein, um nur auf BEVs zu setzen. Es ist auch ein wasserstoffbetriebenes Modell erhältlich, der iX5. Die meisten Autohersteller konzentrieren sich auf nur einen einzigen Typ von benzinfreien Fahrzeugen – Elektrofahrzeuge –, aber BMW scheint wie Toyota seine Wetten abzusichern.
6. Stellantis – über 293.000 Plug-in-Fahrzeuge
Stellantis investiert bis 2025 30 Milliarden Euro in Elektrifizierung und Softwareentwicklung.
Stellantis, die Muttergesellschaft von Jeep, Mopar, Dodge, Chrysler, Ram, Maserati und insgesamt 14 Automarken, hat sich 2022 stark für Elektrofahrzeuge eingesetzt. Der Autohersteller hat kürzlich eine Plug-in-Hybrid-Elektroversion (PHEV) auf den Markt gebracht seines legendären Jeep Wrangler, genannt 4xe.
Gleichzeitig begann das Unternehmen in Partnerschaft mit Electrify America mit der Installation von Ladegeräten auf beliebten Offroad-Strecken. Die Ladegeräte zielen darauf ab, die weiten, offenen Flächen für Offroad-Elektrofahrzeuge zugänglicher zu machen und so die Attraktivität des Wrangler 4xe für Käufer zu steigern.
Stellantis mit Hauptsitz in Europa plant weitere elektrifizierte Versionen für sein beliebtes Jeep-Typenschild. Dazu gehören vollelektrische BEVs wie ein neuer Jeep Recon, Jeep Wagoneer und ein nur für Europa erhältlicher Jeep Avenger. Seine bestehenden weltweiten BEV-und Hybridverkäufe überstiegen bereits vor Oktober 2022 293.000.
Das Unternehmen meldete 186.000 vollelektrische BEV-Verkäufe im ersten Halbjahr 2022 (1H 2022), ein Anstieg von 50 % gegenüber dem Vorjahr. Während des drittes Quartal (Q3) verkaufte es 68.000 BEVs mehr, 41 % mehr als im Vorjahr.
Über die aktuelle Aufstellung hinaus plant Stellantis eine große Enthüllung neuer Elektrofahrzeuge auf der CES-Messe in Las Vegas im Februar 2023. Der vollwertige EV-Pickup Ram Revolution BEV 1500 ist das spektakulärste neue Angebot, das auf der CES vorgestellt wird. Stellantis beabsichtigt, auf derselben Veranstaltung kommende Elektrofahrzeuge für seine Marken Dodge, Chrysler, Jeep, Peugeot und Fiat auszustellen.
Stellantis möchte bis 2025 eine Elektrofahrzeug-Variante aller aktuellen Jeep-Typenschilder haben. Kunden kaufen derzeit EVs und PHEVs in einem Verhältnis von ungefähr 60 %/40 %. Die mutige Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens sieht vor, bis 2030 75 einzelne EV-Modelle auf den Markt zu bringen. Es erwartet außerdem, bis zu diesem Datum 100 % BEVs in Europa und 50 % BEVs in den Vereinigten Staaten zu verkaufen.
5. Volkswagen – 319.373 Plug-in-Fahrzeuge
Volkswagen hat seinen Hauptsitz im niedersächsischen Wolfsburg.
Trotz seiner langen und bewegten Geschichte als Autohersteller hat sich Volkswagen nur langsam der EV-Revolution angeschlossen. Das Unternehmen konzentrierte sich zunächst stärker auf sogenannte „Clean Diesel“-Pkw-Modelle, was zur „Dieselskandal“ aus dem Jahr 2015.
Volkswagen baute Autos, die in der Lage waren, ein Testfahrprogramm zu erkennen und ihre Schadstoffemissionen vorübergehend zu reduzieren Stickstoffdioxid. Sobald es jedoch „erwischt“ wurde, engagierte sich Volkswagen stark für Elektrofahrzeuge. Das deutsche „Volksauto“-Unternehmen hat in den letzten Jahren kontinuierlich neue Elektromodelle auf den Markt gebracht.
Es ist geplant, seinen neuen ID.4 Standard-Trimm-Crossover in den USA herzustellen, wobei der Preis möglicherweise unter 40.000 US-Dollar liegen wird. Die VW-Ingenieure gaben dem ID.4 Standard einen geräumigen, komfortablen Innenraum und eine ausreichend große Batterie für 208 Meilen Reichweite.
Es gibt auch die ID frei. Buzz Microbus, eine vollelektrische Version des berühmten originalen Microbus der fünfziger, sechziger und siebziger Jahre. Der neue Buzz ist eine überraschend originalgetreue Reinkarnation des Aussehens und des Gefühls des ursprünglichen Microbus, verbunden mit umweltfreundlicher elektrischer Energie.
Volkswagen setzt sein Geld in die Tat um und geht mit mehreren neuen Elektrofahrzeugen und Batterien voran Fabriken in Amerika. Das Unternehmen will mindestens mehrere Milliarden Dollar in die US-Produktion investieren. Das Unternehmen errichtet auch sein historisches Werk in Wolfsburg, Deutschland, um ID.3-Elektrofahrzeuge und einen kommenden batterieelektrischen SUV zu bauen.
Die Umstellung auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen in Wolfsburg, einer der größten Autofabriken der Welt, wird das Unternehmen 482 Millionen US-Dollar kosten. Die Bautrupps sollten die Umgestaltung des Standorts bis 2025 abschließen, gerade rechtzeitig, um die dedizierte vollelektrische MEB-Plattform von VW einzuführen.
4. Hyundai-Kia – 363.547 Plug-in-Fahrzeuge
Kia und Hyundai Motor Group agieren unabhängig, aber Hyundai ist die Muttergesellschaft von Kia Motors.
Hyundai und Kia sind beide Teil der Hyundai Motor Group und bilden ein komplexes dezentralisiertes Konglomerat, das Autos in Südkorea herstellt. Hyundai ist der größte Autohersteller des Landes und Kia ist der zweitgrößte.
Mit ihrer ungewöhnlichen Konglomerat-Allianz „Chaebol“ kontrolliert kein Unternehmen das andere vollständig. Die beiden sind verbunden, indem sie eine Beteiligung am Betrieb des anderen besitzen und Plattformen für viele Fahrzeuge, einschließlich einiger Elektrofahrzeuge, teilen.
Wie viele asiatische Konglomerate stellt die Allianz von Hyundai und Kia eine breite Palette von Industrieprodukten her. Eine Tochtergesellschaft, Hyundai Rotem, stellt den Kampfpanzer K2 Black Panther her, der von der südkoreanischen und der polnischen Armee eingesetzt wird.
Kia begann 1944 als Hersteller von Fahrradteilen, während Hyundais Ursprünge als Bauunternehmen im Jahr 1947 liegen. Die EV-Verkäufe des Unternehmens wachsen weiter mit über 363.000 verkauften PHEVs und BEVs mit einem Kia-oder Hyundai-Typenschild im Jahr 2022 weit.
Hyundai stellt heute bekannte und gut angenommene EV-Modelle wie den Ioniq 5 und den Ioniq 6 her. Es wird auch nach Möglichkeiten gesucht, das Fahren mit Elektrofahrzeugen angenehmer zu gestalten. Das Unternehmen möchte ein langweiliges elektrisches Fahrerlebnis vermeiden, indem es einen simulierten manuellen Schalthebel entwickelt.
Der Schaltknüppel vermittelt das Gefühl, einen Gang zu schalten, und könnte für das richtige Gefühl mit Drehmomentänderungen verbunden sein, wie die von anderen Autoherstellern geplanten Schalthebel. Es bedeutet auch, Motorgeräusche hinzuzufügen.
Die Hyundai Motor Group baut Fabriken für Elektrofahrzeuge und Batterien im Bundesstaat Georgia, USA, als Reaktion auf den Inflation Reduction Act. Bauunternehmen werden 2023 mit den Arbeiten an den Anlagen beginnen, und Hyundai plant, bis 2025 sowohl EV-als auch Batterieanlagen in Betrieb zu nehmen.
3. SAIC-GM-Wuling – 400.953 Plug-in-Fahrzeuge
Die dreifache Allianz zwischen SAIC, General Motors und Wuling Automotive begann 2002 und wird zwei Jahrzehnte später intensiviert. Das Joint Venture hat viele Fahrzeuge in China verkauft, lange bevor Elektrofahrzeuge überhaupt ein Lichtblick am automobilen Horizont waren. Der Herstellerkonzern griff den neuen Trend zu Elektrofahrzeugen auf und begann mit der Produktion von Modellen, sobald er technisch realisierbar wurde.
SAIC-GM-Wuling verkaufte in den ersten drei Quartalen 2022 mehr als 400.000 BEVs und PHEVs. Seine elektrischen Stadtautos sind in China, Indonesien und mehreren anderen Märkten äußerst beliebt. Bei den Winzlingen handelt es sich in der Regel um zweitürige Kleinwagen mit zwei, drei oder vier Sitzen, die sich in den Innenraum quetschen.
Die Ingenieure von BYD entwerfen viele dieser Fahrzeuge so, dass sie weniger als 10 Fuß lang sind. Das verschafft ihnen einen erheblichen Vorteil beim Manövrieren durch dichten Verkehr oder bei der Parkplatzsuche in überfüllten Städten. Die Leistung ist für solche Miniaturautos oft überraschend gut. Einige bieten Höchstgeschwindigkeiten von über 60 mph und eine Reichweite von etwa 190 Meilen.
Das Unternehmen hat kürzlich die Verfügbarkeit eines weiteren Modells, des Wuling Air EV, angekündigt. Das neue EV-Stadtauto wurde von Grund auf neu gebaut, anstatt Benzin-Kleinwagen wie bei früheren Modellen umzufunktionieren. Trotz der Designüberholung behielt BYD das untersetzte, würfelartige Design seiner anderen Autos bei.
Jedoch konzentrierte es sich weiterhin auf sein charakteristisches Leistungsangebot in einem kompakten Paket. Der winzige Wuling Air EV übertrifft sein Gewicht mit 111 ft-lbs Drehmoment und entwickelt 67 maximale PS. Es kann auch an einem Ladegerät der Stufe 3 in einer Dreiviertelstunde aufgeladen werden und fährt bis zu 186 Meilen pro Ladung.
2. BYD – 584.285 BEVs (1,4 Millionen Plug-in-Fahrzeuge)
BYD hat eine Blade-Batterie, eine elektronische Plattform 3.0 und eine Dual-Mode-Hybridtechnologie für Elektroautos entwickelt.
Der chinesische Autohersteller BYD überholte mehrere andere EV-Hersteller und erreichte 2022 den zweiten Platz. Wenn sowohl PHEVs als auch BEVs gezählt werden, liegt er tatsächlich auf Platz eins, sogar vor Tesla. BYD verkauft sogar mehr Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge (PHEVs) als BEVs und bringt damit die Gesamtzahl der Plug-in-Fahrzeuge in den ersten 10 Monaten des Jahres 2022 auf knapp 1,4 Millionen. Wenn es seine BEV-Produktpalette weiter ausbauen kann, könnte es Tesla auch beim rein elektrischen Absatz überholen.
BYD hat einen Heimvorteil auf dem gigantischen Markt für Elektrofahrzeuge in China. Die chinesische Regierung ist sogar noch aggressiver als der amerikanische oder europäische Gesetzgeber, wenn es darum geht, die Einführung von Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Angesichts der riesigen städtischen Gebiete und der hohen Umweltverschmutzung des Landes wird die Regierung ihre Pro-EV-Politik wahrscheinlich fortsetzen und verstärken.
Die BYD Automotive-Sparte des Konglomerats ist 2022 der größte Einzelproduzent von PHEVs auf dem Planeten. Außerdem produzierte das Unternehmen von Januar bis Oktober 2022 fast 600.000 BEVs. Seine Führungskräfte sagen, dass es seine Fahrzeuge in 35 andere Länder weltweit exportiert, einschließlich Norwegen.
Der chinesische Autohersteller plant laut Reuters, 2023 auf dem japanischen Markt Fuß zu fassen. Das Unternehmen wird mit seinem ATTO 3 EV SUV den neuen Markt anführen und beabsichtigt, bis 2025 100 Autohäuser in Japan zu eröffnen. Die energische Expansion wird mit zwei möglichen Fabriken, die bald in Europa eröffnet werden, fortgesetzt.
BYD will ganz klar seine Dynamik in der Welt der Elektrofahrzeuge aufrechterhalten. Ein Branding-Manager hat kürzlich seine Pläne bekannt gegeben, im Jahr 2023 eine völlig neue BEV-Marke mit „professionellen und privaten“ Fahrzeugen anzubieten. Das Unternehmen scheint bereit zu sein, Tesla sogar bei vollelektrischen BEV eher früher als später zu übertreffen.
1. Tesla – 989.262 BEVs
Tesla machte im Jahr 2020 79 % der Zulassungen von Elektrofahrzeugen aus.
Tesla war ein wichtiger Katalysator, um die heutige Renaissance der Elektrofahrzeuge in Gang zu bringen. Es ist immer noch führend, wenn nur BEVs gezählt werden, und erreicht fast das Doppelte der vollelektrischen EV-Verkäufe von BYD. Es ist auch einzigartig auf der Liste der Top-EV-Hersteller als einziger reiner Hersteller von Elektrofahrzeugen. Das Unternehmen von Elon Musk hat null PHEVs, andere Arten von Hybriden oder Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in seiner Produktpalette.
Tesla ist bei weitem Amerikas größter EV-Hersteller und hält immer noch einen bedeutenden Anteil am riesigen chinesischen Markt. Sein Model Y ist bis heute das beliebteste Single-EV-Modell der Welt. Mit den ersten Lieferungen seines lang erwarteten Tesla Semi-Trucks im Dezember verzweigt sich das Unternehmen auch in den Verkauf von leistungsstarken kommerziellen Elektrofahrzeugen.
Mike O’Connell von PepsiCo sorgte kürzlich für einige Verwirrung, als er sagte, der Tesla Semi würde Soda nur 100 Meilen transportieren, wenn seine Reichweite bei voller Beladung mehr als 500 Meilen betragen sollte. Trotzdem könnte Tesla den First-Mover-Vorteil gewonnen haben und auch auf dem vollelektrischen Lkw-Markt die Konkurrenz überholt haben.
Tesla hält immer noch die Krone für vollelektrische Elektrofahrzeuge und verzeichnete im Vergleich zu Tesla ein Umsatzwachstum 2021. Mit einer Reihe von Gigafactories in Betrieb sucht das Unternehmen immer noch nach Möglichkeiten, seine Produktionsgeschwindigkeit zu erhöhen. Es könnte in naher Zukunft eine neue Gigafactory in Mexiko eröffnen und gleichzeitig seine derzeitigen Einrichtungen erweitern.
Die Gigafactory Nevada ist nur zu 30 % fertiggestellt und soll erweitert werden. Es wird verwendet, um die ersten Tesla Semis zu bauen, bis die Gigafactory Texas übernehmen kann. Tesla hält immer noch die Führung und setzt sein Wachstum fort, aber seine Herausforderer holen noch schneller auf. Was auch immer die Zukunft bringt, Tesla bleibt nach Umsatz das beste EV-Unternehmen der Welt.
Die 10 besten EV-Unternehmen der Welt: Zusammenfassung
Als Nächstes
Top 10 Elektrofahrzeuge mit der längsten Batterielebensdauer – EV-Fahrer normalerweise wollen die größtmögliche Reichweite mit einer einzigen Ladung als eine der wichtigsten Kaufentscheidungen. Finden Sie heraus, welche Elektrofahrzeuge die beste Batterielebensdauer bieten und dabei helfen, ihre Mutterunternehmen an die Spitze der Charts der besten Elektrofahrzeughersteller zu bringen.Electrifying the Trail: Top 10 Electric UTVs for 2023 – Während die großen Autohersteller um ihre Position auf den Weltmärkten ringen, elektrische Energie kommt auch in die ATV-und UTV-Sphäre. Entdecken Sie, welche vollelektrischen Kleinfahrzeuge für den Offroad-Spaß oder die Arbeit verfügbar sind. Top 10 autonome EV-Automobilhersteller und was sie tun – Diese Unternehmen heben das Selbstfahren auf die nächste Stufe. Informieren Sie sich über die Welle der Zukunft mit den 10 Unternehmen, die sich auf die Zukunft eines Sci-Fi-Roboterautos konzentrieren.