Ein Video aus dem Jahr 2016, mit dem Tesla seine Selbstfahrtechnologie bewarb, wurde inszeniert, um Fähigkeiten wie das Anhalten an einer roten Ampel und das Beschleunigen an einer grünen Ampel zu zeigen, die das System laut Aussage eines leitenden Ingenieurs nicht hatte.
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Das Video, das auf der Tesla-Website archiviert bleibt, wurde im Oktober 2016 veröffentlicht und auf Twitter von Chief Executive Elon Musk als Beweis beworben, dass „Tesla sich selbst fährt“.
Aber das Model X war es nicht selbst mit der Technologie fährt, die Tesla eingesetzt hat, sagte Ashok Elluswamy, Direktor der Autopilot-Software bei Tesla, in der Abschrift einer Aussage vom Juli, die als Beweismittel in einer Klage gegen Tesla wegen eines tödlichen Unfalls im Jahr 2018, an dem ein ehemaliger Apple-Ingenieur beteiligt war, diente.
Die zuvor nicht gemeldete Zeugenaussage von Elluswamy stellt das erste Mal dar, dass ein Tesla-Mitarbeiter bestätigt und detailliert erklärt hat, wie das Video produziert wurde.
Das Video trägt einen Slogan, der besagt: „Die Person auf dem Fahrersitz ist nur da aus rechtlichen Gründen. Er tut nichts. Das Auto fährt von selbst.“
Elluswamy sagte, Teslas Autopilot-Team habe sich auf den Weg gemacht, um auf Wunsch von Musk eine „Demonstration der Fähigkeiten des Systems“ zu konstruieren und aufzuzeichnen.
Elluswamy, Musk, und Tesla antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Das Unternehmen hat die Fahrer jedoch gewarnt, dass sie ihre Hände am Lenkrad lassen und die Kontrolle über ihr Fahrzeug behalten müssen, während sie den Autopiloten verwenden.
Die Tesla-Technologie wurde entwickelt, um beim Lenken, Bremsen, Geschwindigkeit und Spurwechsel zu helfen aber seine Funktionen „machen das Fahrzeug nicht autonom“, sagt das Unternehmen auf seiner Website.
Um das Video zu erstellen, verwendete der Tesla 3D-Mapping auf einer vorgegebenen Route von einem Haus in Menlo Park, Kalifornien, nach Teslas damaliger Hauptsitz in Palo Alto, sagte er.
Fahrer griffen ein, um bei Testläufen die Kontrolle zu übernehmen, sagte er. Bei dem Versuch zu zeigen, dass das Model X ohne Fahrer selbst parken kann, krachte ein Testwagen gegen einen Zaun auf Teslas Parkplatz, sagte er.
„Die Absicht des Videos war nicht, genau darzustellen, was verfügbar war für Kunden im Jahr 2016. Es sollte darstellen, was in das System eingebaut werden konnte“, sagte Elluswamy laut einer Abschrift seiner Aussage, die Reuters zu Gesicht bekam.
Als Tesla das Video veröffentlichte, twitterte Musk: „ Tesla fährt selbst (überhaupt kein menschliches Eingreifen) durch städtische Straßen zu Autobahnen zu Straßen und findet dann einen Parkplatz.“
Tesla sieht sich wegen seiner Fahrerassistenzsysteme mit Gerichtsverfahren und behördlicher Prüfung konfrontiert.
Das US-Justizministerium leitete eine strafrechtliche Untersuchung der Behauptungen von Tesla ein, dass seine Elektrofahrzeuge im Jahr 2021 nach einer Reihe von Unfällen, von denen einige tödlich waren und an denen der Autopilot beteiligt war, selbstständig fahren können, berichtete Reuters.
The New Die York Times berichtete 2021, dass Tesla-Ingenieure das Video von 2016 erstellt hatten, um für Autopilot zu werben, ohne offenzulegen, dass der ro ute im Voraus kartiert worden war oder dass ein Auto bei dem Versuch, die Dreharbeiten abzuschließen, unter Berufung auf anonyme Quellen abgestürzt war.
Auf die Frage, ob das Video von 2016 die Leistung des Tesla Autopilot-Systems zeigte, das in einem Serienauto verfügbar ist Damals sagte Elluswamy: „Das tut es nicht.“
Elluswamy wurde in einer Klage gegen Tesla wegen eines Absturzes im Jahr 2018 in Mountain View, Kalifornien, abgesetzt, bei dem der Apple-Ingenieur Walter Huang ums Leben kam.
Andrew McDevitt, der Anwalt, der Huangs Frau vertritt und der Elluswamys im Juli befragte, sagte gegenüber Reuters, es sei „offensichtlich irreführend, dieses Video ohne Haftungsausschluss oder Sternchen zu zeigen.“
Das National Transportation Safety Board schloss 2020 dass Huangs tödlicher Absturz wahrscheinlich durch seine Ablenkung und die Einschränkungen des Autopiloten verursacht wurde. Es hieß, Teslas „ineffektive Überwachung des Fahrerengagements“ habe zu dem Unfall beigetragen.
Elluswamy sagte, dass Fahrer „das System täuschen“ könnten, indem sie ein Tesla-System aufgrund von Rückmeldungen vom Lenkrad glauben machen, dass sie aufmerksam seien als sie es nicht waren. Aber er sagte, er sehe kein Sicherheitsproblem mit Autopilot, wenn die Fahrer aufpassten.
© Thomson Reuters 2023
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