© Boom Supersonic 2022
Stellen Sie sich vor, Sie fliegen in knapp 6 Stunden von LA nach Paris! In weniger als 6 Stunden von der Westküste der Vereinigten Staaten zu den Kopfsteinpflasterstraßen von Paris zu fliegen, klingt unmöglich. Wenn man Boom Supersonic jedoch Glauben schenken will, könnte die 9.085 km (5.645 Meilen) lange Flugstrecke zwischen der Stadt der Engel und der Stadt des Lichts in der gleichen Zeit zurückgelegt werden, die für die Reise mit einem regulären kommerziellen Flug zwischen New York und San benötigt wird Francisco.
Überschallreisen zwischen LA und Paris könnten bis 2029 zur Routine werden
Der 10-stündige Flug zwischen diesen beiden Weltstädten könnte bereits 2029 der Vergangenheit angehören Das amerikanische Luft-und Raumfahrt-Startup Boom Supersonic und seine zahlreichen Investoren erwarten, dass ein Mach 1,7-Überschall-Verkehrsflugzeug diese und bis zu 500 weitere Strecken im Auftrag einiger der größten Fluggesellschaften der Welt vervollständigt.
Mit neuartigen nachhaltigen Überschallmotoren wird die Overture Kontinente mit bis zu 1,7-facher Schallgeschwindigkeit durchqueren. Die Entwicklung der Ouvertüre beschleunigt sich rasant, da Schwergewichte der Branche ihr Fachwissen einbringen, um den größten Fortschritt in der Luftfahrt der letzten 20 Jahre zu realisieren.
Der „Son of Concorde“
Die Rückkehr von Überschallflugreisen zum Flughafen Charles de Gaulle werden ein bittersüßer Moment für die Franzosen sein, deren geliebte Concorde 2003 nach dem tragischen Absturz der Air France im Jahr 2000 ausgemustert wurde. die Betriebskosten und die begrenzte Auswahl an Zielen, die zu erschwinglichen Preisen bedient werden könnten, verwässern.
Boom Supersonic beabsichtigt, dies zu ändern und versucht, einer neuen Generation von Reisenden das Concorde-Erlebnis zu bieten. Viele der Investoren des Unternehmens sind auch von der Rückkehr von Überschallflugzeugen inspiriert, während führende Fluggesellschaften, darunter Japan Airlines, American Airlines, Virgin und United Airlines, bereits Bestellungen für ihre eigenen Überschallflugzeuge aufgegeben haben.
Was Sie über Boom Supersonic wissen müssen
Unternehmensprofil von Boom Supersonic
Boom Supersonic ist der Handelsname von Boom Technologies, dem 150-Millionen-Dollar-Startup hinter der Entwicklung des Überschallflugzeugs Overture. Es wurde 2014 vom derzeitigen CEO Blake Scholl zusammen mit den Luftfahrtexperten Joe Wilding und Josh Krall ins Leben gerufen. Das einzige Ziel des Unternehmens ist es, ein völlig neuartiges Überschallflugzeug auf den Markt zu bringen, und hat die Forschung und Entwicklung für diesen Bau bisher abgeschlossen, indem es vorhandene Technologien nutzt und private Investitionen mobilisiert.
Um ihr Ziel zu erreichen, hat Boom Technology ein branchenführendes Team von 150 Vollzeitmitarbeitern mit fortgeschrittener Expertise in der Luft-und Raumfahrt aufgebaut. Zusammen haben sie Erfahrung in mehr als 200 Programmen zur Entwicklung von Luft-und Raumfahrzeugen.
Blake Scholl ist der Gründer und CEO von Boom Supersonic
Der aus Ohio stammende Blake Scholl ist der Gründer und CEO von Boom Supersonic verwirklicht mit Boom Supersonic die Vision der kommerziellen Überschallluftfahrt. Er gründete das Unternehmen 2014 mit seinem eigenen Geld, nachdem er seine mobile App-Technologiefirma Kima Labs verkauft hatte. Dieser Softwareentwickler und begeisterte Pilot beschloss, dass sein nächstes Ziel die Entwicklung eines Überschallflugzeugs sein würde, um das „Concorde“-Erlebnis zu erleben, das seine Generation verpasst hat.
150 Millionen US-Dollar gesammelt, um die Overture, ein Überschallflugzeug, zu bauen
Verständlicherweise benötigt dieses Startup riesige Geldbeträge, um seine Idee auf den Weg zu bringen, aber sie haben die Idee so attraktiv und durchführbar gemacht, dass Investoren Schlange stehen, um ernsthaftes Geld in den Bau dieses Überschallflugzeugs zu stecken.
Boom Supersonic Series Eine Finanzierungsrunde im Jahr 2017 brachte über 33 Millionen US-Dollar ein. Investoren aus dem Silicon Valley wie der Y Combinator’s Continuity Fund strömten herbei, um Teil des Traums zu werden. Japan Airlines beteiligte sich ebenfalls und ging eine Partnerschaft mit Boom Supersonic über eine Investition von 10 Millionen US-Dollar ein. Die Finanzierungsrunde war notwendig, um die notwendigen Mittel für die Entwicklung und den Bau des Demonstrationsmodellflugzeugs XB-1 aufzubringen. Einmal gebaut, wurde die XB-1 zum schnellsten Zivilflugzeug der Welt und ein Sprung nach vorne für die Entwicklung der Ouvertüre.
Im Jahr 2019 brachte die Serie-B-Finanzierung weitere 100 Millionen US-Dollar ein, womit sich die Gesamtkapitalinvestition auf bis jetzt erhöht hat 141 Millionen Dollar. Mit einem Demonstrator-Flugzeug in der Hand hat Boom Supersonic sein Geschäftsszenario für den Bau eines Flugzeugs, das Überschallflüge zu einer Vielzahl globaler Ziele aushalten kann, deutlich gestärkt.
Die Boom-Überschall-Ouvertüre wird voraussichtlich 2029 mit den Flügen beginnen.
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Alles, was Sie über die Boom-Ouvertüre wissen müssen
Die Bemühungen von Boom Supersonic konzentrieren sich auf die Bereitstellung der Ouvertüre. Dieses Überschall-Verkehrsflugzeug mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,7 wird eine Weltneuheit sein und befindet sich seit 2014 in der Entwicklung. Das Flugzeug hat das Potenzial, den Flugverkehr zu verändern, indem es unterschiedliche Ziele wie LA und Paris und ihre Menschen näher zusammenbringt. Dieses revolutionäre Flugzeug ist sicherlich in der Lage, eine neue Ära des Luftverkehrs einzuläuten, mit den fortschrittlichsten Sicherheits-und Nachhaltigkeitsstandards der Welt im Herzen.
Boom Overture Specs
Hier ist die vorgeschlagene Spezifikation des Boom Overture Überschallflugzeugs:
Merkmale des Boom Overture
Das vorgeschlagene Design des Overture ist schnittig und aerodynamisch, um seine Geschwindigkeit und Kraftstoffeffizienz zu maximieren. Der konturierte Rumpf der Overture leitet den Luftstrom um das Flugzeug herum, um den Luftwiderstand zu reduzieren, und seine zusammengesetzte modifizierte Delta-Planform und der Möwenflügel verbessern die Überschallleistung dieses neuartigen Flugzeugs, da die Anforderungen an den Triebwerksschub reduziert werden.
Die Die Reisegeschwindigkeit der Ouvertüre ist doppelt so hoch wie die eines Unterschall-Verkehrsflugzeugs über Wasser und mindestens 20 Prozent schneller über Land. Die Ouvertüre wäre schneller, aber der Überschallflug über Land ist wegen des Überschallknalls stark eingeschränkt. Boom Supersonic schlägt vor, dass vier speziell konstruierte Turbofan-Strahltriebwerke den Überschallflug antreiben werden.
Nach dem Bau und der Markteinführung bietet die Overture Business-Class-Sitzplätze für bis zu 88 Passagiere. Laut Boom Supersonic gibt es mindestens 500 kommerzielle Flugrouten, die innerhalb der maximalen Reichweite des Verkehrsflugzeugs zuverlässig bedient werden können.
Das XB-1-Demonstratorflugzeug: Prototyp der Ouvertüre
Boom Überschallpläne für Überschallflüge wurden durch die Entwicklung eines funktionierenden Demonstrationsflugzeugs stark vorangetrieben. Der XB-1 ist ein dreistrahliger Überschall-Demonstrator, der 2020 gebaut wurde, um zu zeigen, dass die Ouvertüre möglich sein wird. Es ist ungefähr ⅓ der Größe der Ouvertüre.
Hier sind die Spezifikationen des Flugzeugs XB-1:
Die XB1 ist fällig Testflüge im Jahr 2023 nach den Taxitests im Jahr 2022 beginnen. Boom Supersonic arbeitet mit The Spaceship Co. zusammen, das die Fahrzeuge von Virgin Galactic herstellt.
Das Flugzeug XB-1 ist der Prototyp für die Boom Supersonic Overture.
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Boom Überschall-Symphonie-Triebwerk wird die Ouvertüre antreiben
Um einen anhaltenden Überschallflug zu erreichen, benötigt die Boom-Ouvertüre leistungsstarke Strahltriebwerke. Boom Supersonic hat sich entschieden, ein Turbofan-Triebwerk mit mittlerem Bypass zu entwickeln, das auf bestehenden Technologien basiert. Aktuelle Überschalltriebwerke werden vom Militär eingesetzt, daher wird dies das erste zivile Überschalltriebwerk seit Jahrzehnten sein. Das Symphony-Triebwerk, ein proprietäres Triebwerksdesign von Boom Supersonic, ist in der Lage, den Schub von 35.000 Pfund (160 kN) zu erzeugen, der für den Start und die Reise mit Mach 1,7 erforderlich ist. Darüber hinaus ist es so konzipiert, dass es mit 100 % nachhaltigem Flugkraftstoff betrieben werden kann.
Luft-und Raumfahrt und Luftfahrtindustriepartner
Das Symphony-Triebwerk wird von führenden Luft-und Raumfahrtunternehmen wie Kratos und GE Additive entwickelt , und StandardAero, deren Produktion im Jahr 2024 beginnen soll. Das Symphony-Triebwerk soll ein Doppelwellen-Turbofan mit moderatem Bypass sein, der nicht nachverbrennt. Der Nachverbrennungsfaktor ist wichtig, da er zum Lärm beiträgt und möglicherweise verbotene Lärmpegel überschreitet, die das fertige Flugzeug am Boden halten könnten.
Supersonic Air Travel hat Umweltprobleme
Eine der größten Herausforderungen für Boom Supersonic ist die ökologische Nachhaltigkeit von Supercruise-Flügen, deren Treibstoffverbrauch schlechter ist als bei herkömmlichen Verkehrsflugzeugen. Tatsächlich beabsichtigt Boom Supersonic, dieses Problem zu beheben, indem der Motor so entwickelt wird, dass er ausschließlich mit nachhaltigem Flugkraftstoff betrieben wird.
Der Weg in die Zukunft für Boom Supersonic
Boom Supersonic, ein neuartiges Start-up im Wettbewerbsluftfahrtsektor, hat phänomenale Fortschritte gemacht, um die Ouvertüre für einen Start im Jahr 2029 vorzubereiten. Da das XB-1-Flugzeug in diesem Jahr für Testflüge bereit ist und in der Superfabrik von Overture in North Carolina den ersten Spatenstich genommen hat, wollen sich immer mehr Interessenvertreter der Branche an Projekten beteiligen. Viele der weltweit führenden Fluggesellschaften haben dem Unternehmen Aufträge erteilt, darunter American Airlines, die eine Flotte von 20 mit Optionen von bis zu 40 dieser bahnbrechenden Flugzeuge bestellt hat.
Die nächsten Schritte für die Ouvertüre umfassen einen geplanten Produktionsstart im Jahr 2024, das Erreichen der CO2-neutralen Ziele im Jahr 2025 und die Fertigstellung der ersten Verkehrsflugzeuge im Jahr 2026. Wenn alles gut läuft, erwartet Boom Supersonic den Jungfernflug der Ouvertüre 2027 stattfinden, mit den ersten Passagierflügen 2029.
Zusammenfassung
Der Überschallflug zwischen LA und Paris ist eindeutig in vollem Gange. Boom Supersonic ist der weltweit ernsthafteste Anwärter auf die Krone des gewerblichen Überschallflugverkehrs. Die gesamte Luftfahrtindustrie wartet auf die diesjährigen XB-1-Testergebnisse, um zu sehen, ob Boom Supersonic wirklich das Zeug dazu hat, kommerzielle Überschallflüge zu liefern.
Boom Supersonic könnte in nur 6 Stunden von LA nach Paris reisen FAQs (Häufig gestellte Fragen)
Was ist ein Turbofan-Triebwerk?
Ein Turbofan-Triebwerk ist eine Art luftatmendes Fanjet-Triebwerk. Turbofan-Triebwerke bestehen aus einem Gasturbinentriebwerk, das seine Antriebsenergie durch Verbrennung liefert, wobei das Gebläse heiße Luft für einen starken Schub nach hinten drückt.
Diese Motoren haben auch einen Bypass, wobei ein Teil der ausgestoßenen Luft durch den Motorkern strömt und der Rest ihn umgeht. Die von modernen Turbofan-Triebwerken verwendeten Lüfter sind oft klein und mehrstufig.
Wer ist der Hauptkonkurrent von Boom Supersonic?
Boom Supersonic hat mehrere Konkurrenten, aber sein fortschrittlichster Konkurrent ist Spike Aerospace. Dieses Überschallflugunternehmen entwickelt einen exklusiven Luxus-Überschalljet für 12 bis 18 Passagiere. Das ungewöhnliche Design des Überschalljets S-512 von Spike ist fensterlos, und die Passagiere haben hochauflösende Panoramadisplays, um Szenen von außerhalb des Jets zu sehen.
Warum ist der Überschallflug über Land verboten?
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Der Überschallflug über Land wurde von der Federal Aviation Administration seit den 1970er Jahren aufgrund des von ihm erzeugten Überschallknalls verboten, der über 100 Dezibel betragen kann.
Gibt es Hyperschallflugzeuge?
Ja. Das US-Militär hat das Quarterhorse entwickelt, ein ferngesteuertes Hyperschallflugzeug, das Geschwindigkeiten von über Mach 5 erreichen kann.
Was ist das schnellste Flugzeug der Welt?
Das schnellste Flugzeug der Welt ist die Lockheed SR-71 Blackbird, ein Aufklärungsflugzeug des US-Militärs. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von Mach 3+ ist es in der Lage, Boden-Luft-Raketen und Abfangjäger zu überholen.