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Möchten Sie ein neues oder gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen? Bevor Sie das tun, möchten Sie vielleicht in Ihren Zustand schauen und sehen, ob es sich lohnt oder nicht. Hier sind die 10 schlechtesten Bundesstaaten, in denen man ein Elektrofahrzeug besitzen sollte, damit Sie sehen können, ob es sich lohnt, trotzdem einen Kauf zu versuchen.
Wie wir die schlechtesten Bundesstaaten gemessen haben
Laut aktuellen Nach Recherchen der Fahrzeughistorie-Website Bumper ist Washington der beste Bundesstaat, um ein brandneues Elektroauto zu kaufen. Als schlimmster Bundesstaat gilt Alaska.
Zehn entscheidende Metriken bilden die Grundlage dieser Rangliste. Die Anzahl der angebotenen Anreize, Aufladekosten, durchschnittliche Benzinpreise, durchschnittliche Pendelzeiten und die durchschnittlichen Kosten eines Elektrofahrzeugs im Vergleich zu den durchschnittlichen Kosten eines benzinbetriebenen Autos sind alles Beispiele für finanzielle Maßnahmen.
Die Infrastrukturmetriken umfassen die Anzahl der seit 2017 gebauten neuen Ladestationen, die Anzahl der Fahrzeughäfen, die Anzahl der Elektrofahrzeughäfen pro 100 EV-Zulassungen und die EV-Zulassungen als Anteil an allen Pkw-Zulassungen.
Für diesen Beitrag betrachten wir hauptsächlich staatliche Anreize, die EV-Infrastruktur und die Kosten für das öffentliche und private Laden. Und werden Fahrer von Elektrofahrzeugen ihre Fahrzeuge problemlos aufladen können? Das bedeutet also, dass unsere Liste etwas anders aussehen wird. Zum Beispiel ist Alaska nach unseren eigenen Recherchen nicht der schlechteste Staat. Obwohl es auch nicht das Beste ist, werden Sie es nicht auf dieser Liste sehen! Wir betrachten jedoch unterschiedliche Metriken. Denken Sie also daran, wenn Sie unsere Liste durchgehen!
Infrastrukturmetriken beinhalten die Anzahl der neuen Ladestationen, die seit 2017 im Bundesstaat gebaut wurden.
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Bedeutet das, dass ich nicht kann oder sollte? Besitzen Sie in diesen Staaten kein Elektrofahrzeug?
Bei all den Meinungen darüber, was einen Staat „schlecht“ oder „gut“ macht, wenn es um den Besitz von Elektrofahrzeugen geht, fragen Sie sich vielleicht, ob es sich lohnt, ein Elektrofahrzeug zu erwerben wenn Sie in einem der schlimmsten Bundesstaaten leben.
Denken Sie daran, dass, wenn Ihr Bundesstaat aufgeführt ist, dies nicht bedeutet, dass Sie in diesem Bundesstaat kein Elektrofahrzeug bekommen können oder sollten. Es bedeutet einfach, dass es aufgrund fehlender Anreize, Infrastruktur oder Einsparungen möglicherweise schwieriger zu verwalten ist. Wenn Sie jedoch ein Elektrofahrzeug wollen, können Sie das immer umgehen!
Die 10 schlechtesten Staaten für den Besitz eines Elektrofahrzeugs
In Ordnung, lass uns weitermachen und direkt in die Materie eintauchen Die 10 schlechtesten Bundesstaaten für den Besitz eines Elektrofahrzeugs.
Mississippi
Lassen Sie uns über die Nummer eins auf unserer Liste der schlechtesten Bundesstaaten für den Besitz eines Elektrofahrzeugs in Mississippi sprechen. Es gibt keine staatlich geförderten Anreize, um die Einwohner zu unterstützen oder zu ermutigen, ein Elektrofahrzeug einem konventionell angetriebenen Auto vorzuziehen. Außerdem hat der Staat hauptsächlich Landstraßen, die zu den tödlichsten der Nation gehören. Die einzige Förderung im Land wird vom Energieversorger des Landes angeboten. Es gewährt qualifizierten Kunden Geldprämien zwischen 100 und 5.000 US-Dollar für die Auswahl elektrisch betriebener Bürogeräte. Mississippi hat auch die zweitniedrigste Anzahl an EV-Ladestationen pro gefahrenem Kilometer und die wenigsten EV-Zulassungen pro gefahrenem Kilometer.
Außerdem begann der Staat 2023 mit der Arbeit an einem Gesetzesentwurf im Senat, um EV-Händler fernzuhalten. Der Senat von Mississippi hat einem Gesetzentwurf zugestimmt, der denselben Elektrofahrzeugherstellern, die jetzt in Nachbarstaaten investieren, verbietet, sich dort niederzulassen.
Sie können die Originalversion des Gesetzentwurfs, House Bill 401, auf
Dadurch wird verhindert, dass physische Standorte in Mississippi eröffnet von EV-Herstellern. Die Regel macht eine Ausnahme für Tesla, das derzeit einen einzigen Standort in Brandon, Mississippi, hat.
South Carolina
Der zweitschlechteste Bundesstaat für den Besitz von Elektrofahrzeugen ist South Carolina. Trotz der höchsten Sterblichkeitsrate pro zurückgelegtem Kilometer in den USA hat der Bundesstaat Mississippi in Bezug auf die Zulassungen von Elektrofahrzeugen und Ladestationen pro zurückgelegtem Kilometer übertroffen. Das ist also wenigstens etwas. Es ist jedoch immer noch einer der schlimmsten Bundesstaaten, in denen man ein Elektrofahrzeug besitzt.
Es hat die höchste Rate an Verkehrstoten im Land (1,99 Todesfälle pro 100 Millionen von Fahrzeugen gefahrene Meilen). Leider sind die Strompreise für Haushalte höher als die von Mississippi. Außerdem gibt es keine staatlich geförderten Anreize für die Menschen, Elektrofahrzeuge zu kaufen. Allerdings sind die Straßen ziemlich anständig. Und der Staat scheint zu forschen, um mehr Infrastruktur für Elektrofahrzeuge voranzutreiben, was immer ein gutes Zeichen ist.
Louisiana
Raddampfer aus New Orleans, Louisiana auf dem Mississippi.
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Als erstes hat es Louisiana auf unsere Liste geschafft, weil der Bundesstaat nur etwa 8 Ladeanschlüsse pro 100.000 Einwohner bietet. Das ist eine Ladestationsdichte von 0,009 %. Mit anderen Worten, wenn Sie kein privates Ladegerät haben, um Ihr Elektrofahrzeug aufgeladen zu halten, werden Sie es schwer haben, eines in der Öffentlichkeit zu finden. Das bedeutet, dass Sie riskieren, dass es abschaltet oder nicht mehr herumkommt.
Außerdem waren am Ende nur über 3.100 batteriebetriebene Fahrzeuge, darunter vollelektrische Autos und Plug-in-Hybride, im Staat zugelassen von 2020. Diese Zahl hat sich jedoch mehr als verdoppelt, sodass der Bundesstaat vielleicht nicht für immer auf unserer Liste stehen wird!
Gemäß dem Bereitstellungsplan für die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen des Bundesstaates hat das Louisiana Department of Transportation and Development ( DOTD) beabsichtigt, in diesem Jahr mit der Errichtung von Ladestationen entlang der zwischenstaatlichen Korridore zu beginnen.
Ladegeräte sollten laut DOTD an Autobahnausfahrten nicht mehr als 50 Meilen voneinander entfernt aufgestellt werden. Das überparteiliche Infrastrukturgesetz wird dem Staat 73 Millionen US-Dollar zur Verfügung stellen, um seinen Plan zu finanzieren. Damit werden 80 % der Kosten gedeckt. In diesem Jahr wird DOTD einen Aufruf zur Einreichung von Bewerbungen von Entwicklern veröffentlichen. In den folgenden fünf Jahren beabsichtigt der Bundesstaat, mindestens 300 Ladestationen zu installieren.
Alabama
Laut dem Elektrofahrzeug-Zugänglichkeitsindex des Zentrums rangiert Alabama aufgrund des staatlichen Verbots auf den hinteren Plätzen Direktverkäufe an Verbraucher und ein Lizenzpreis für Elektrofahrzeuge, der viermal höher ist als die Gebühr für herkömmliche Fahrzeuge.
Die Zulassungsgebühr für ein Elektrofahrzeug beträgt 200 US-Dollar mehr als für einen typischen Passagier Fahrzeug, das ist das zweite große Problem. Aufgrund einer im Jahr 2020 in Kraft getretenen Verordnung müssen Alabamans, die Elektrofahrzeuge besitzen, zusätzlich zu einer zusätzlichen jährlichen Steuer von 100 US-Dollar eine Registrierungsgebühr von 200 US-Dollar entrichten. Laut den Gesetzgebern der Bundesstaaten, die die Gesetzgebung unterstützten, war die Abgabe erforderlich, um die durch die Gassteuer verlorenen Einnahmen auszugleichen.
New Mexico
In New Mexico ist die Popularität von Elektrofahrzeugen gestiegen Fahrzeuge steigt, da immer mehr Einwohner versuchen, ihren CO2-Fußabdruck zu verringern. New Mexico bietet nicht nur eine Steuergutschrift von 300 USD für die Installation einer Heimladestation, sondern auch eine Steuergutschrift von 3.000 USD für den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs. Außerdem gibt es zahlreiche kostenlose Ladestationen für Elektrofahrzeuge, die über den ganzen Staat verteilt sind.
Warum steht New Mexico also auf dieser Liste? Einfach ausgedrückt, es gibt nicht so viel EV-Infrastruktur, um mit diesen Einkäufen Schritt zu halten. New Mexico hat nur alle 657 Quadratmeilen eine Ladestation für Elektrofahrzeuge und eine Ladestation pro 4.786 Einwohner. Obwohl dies im Laufe der Zeit sicherlich zunehmen wird, insbesondere mit New Mexicos Fokus auf die Verfügbarkeit von Elektrofahrzeugen, gibt es im Moment nicht viele Optionen.
Arkansas
Eine davon Kriterien, die das Ranking von Arkansas beeinflussen, sind die fünf Ladestationen des Staates pro 10.000 Autos. Außerdem liegt ihre Adoptionsrate für Elektrofahrzeuge bei 0,27 %, was unglaublich niedrig ist.
In Arkansas waren die durchschnittlichen Kosten für die jährliche Versicherungsprämie eines Elektrofahrzeugs ebenfalls hoch und beliefen sich auf 2.833 $ (der Gesamtdurchschnitt des Bundesstaates). für die Kfz-Versicherung beträgt nur 1.772 $ pro Jahr). Dennoch ist das Interesse an Elektrofahrzeugen in Arkansas im vergangenen Jahr um 60 % gestiegen und hat damit den landesweiten Anstieg von 48 % übertroffen. Wir hoffen also, dass dieser Staat besser wird!
Kentucky
Brücke über den Ohio River in Louisville, Kentucky.
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Erstens sind nur 0,26 % der Autos in Kentucky elektrisch. Außerdem gibt es auf 10.000 Autos nur eine alternative Tankstelle und drei Ladestationen für Elektrofahrzeuge. Laut der National Conference of State Legislatures ist Kentucky auch einer von nur 10 Staaten, die keine Anreize für den Besitz von Elektrofahrzeugen oder Hybridfahrzeugen bieten.
Die hohen Kosten für die Versicherung eines Elektrofahrzeugs sind ein weiterer Faktor, der zu Kentuckys beiträgt niedriger Rang. Kentucky hat bereits überdurchschnittliche Autoversicherungstarife, aber die Kosten für die Versicherung eines Elektrofahrzeugs betrugen unglaubliche 3.115 $ pro Jahr, was es zum viertteuersten Bundesstaat der Nation macht.
West Virginia
West Virginia
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Genau wie Kentucky ist West Virginia ein weiterer Bundesstaat, der keine Anreize für Besitzer von Elektrofahrzeugen bietet. Und mit nur 600 im Bundesstaat zugelassenen Elektrofahrzeugen (satte 0,04 % aller Fahrzeuge) wird sich das höchstwahrscheinlich nicht so schnell ändern.
Der Bundesstaat rangiert auch als einer der niedrigsten, wenn es darum geht zu EV-Ladestationen, die nur 111 im gesamten Bundesstaat anbieten. Und der Direktverkauf von Autos an Verbraucher ist in West Virginia verboten, was die Hersteller von Elektrofahrzeugen bewusst diskriminiert und den Preis und die Zugänglichkeit dieser Fahrzeuge nur in die Höhe treibt. Last but not least kostet Sie die Registrierung eines Elektrofahrzeugs in West Virginia etwa viermal mehr als die Registrierung eines Benzinfahrzeugs.
South Dakota
South Dakota ist einer der schlimmsten Bundesstaaten aufgrund von seine hohen durchschnittlichen Autoversicherungskosten, der begrenzte Zugang zu Ladestationen und eine winzige Anzahl bestehender Elektrofahrzeugflotten. Anreize zur Förderung des Besitzes von Elektrofahrzeugen sind auch in South Dakota nicht legal. Leider müssen Besitzer von Plug-in-Elektrofahrzeugen zusätzlich zu den Registrierungskosten eine jährliche Gebühr von 50 US-Dollar zahlen.
South Dakota hat auch nur 0,03 % der Elektrofahrzeuge unter allen registrierten Fahrzeugen des Staates. Dies summiert sich auf 410 Registrierungen. Dennoch beabsichtigt South Dakota, am NEVI-Programm teilzunehmen. Dabei handelt es sich um eine Bundesinitiative, die den Anschluss des Landes durch den Bau weiterer Ladestationen anstrebt. Der Besitz eines Elektrofahrzeugs in South Dakota wird durch den Bau schnellerer Ladestationen einfacher. Hoffen wir also, dass sie nicht lange auf der schlechtesten Liste stehen.
Indiana
Ah, gutes altes Indiana. Obwohl dieser Bundesstaat im Mittleren Westen über 6,7 Millionen Einwohner hat, gibt es im gesamten Bundesstaat nur 307 Ladestationen. Indiana erhebt außerdem eine zusätzliche Jahresgebühr von 150 USD für Elektrofahrzeuge und 50 USD für Hybride und PHEVs. Das kommt zu den regulären Gebühren hinzu, die Sie jedes Jahr bezahlen.
Allerdings ist noch nicht alles verloren. Ebenso wie South Dakota plant Indiana, am neuen NEVI-Programm teilzunehmen. Der Staat hat 100 Millionen Dollar erhalten, um seine aktuelle EV-Infrastruktur in den nächsten fünf Jahren zu verbessern. Daher erwarten wir, dass bald viel mehr über EV-Hilfe angeboten werden wird.
Die 10 schlechtesten Staaten, um ein EV Wrap Up zu besitzen
Es ist vielleicht nicht der beste Moment für Sie, um zu kaufen ein EV, wenn Sie in einem der schlimmsten Staaten auf unserer Liste wohnen. Denken Sie jedoch daran, dass einige der Bundesstaaten auf dieser Liste, wie South Carolina, versuchen, ihre Platzierung zu verbessern, sodass ein Elektrofahrzeug in naher Zukunft für Sie in Frage kommen könnte!
Die 10 schlechtesten Bundesstaaten für den Besitz eines Elektrofahrzeugs FAQs (Häufig gestellte Fragen)
Welche Bundesstaaten sind gegen Elektrofahrzeuge?
Alaska, Arizona, Delaware, Florida, Maine, Massachusetts, Missouri, New Hampshire , und Rhode Island sind derzeit die einzigen Staaten, die keine Strukturen oder Anreize für Elektrofahrzeuge haben, was sie zu den Staaten macht, die am meisten gegen den Besitz von Elektrofahrzeugen sind.
Welcher Staat hat die wenigsten Elektrofahrzeuge?
Der Staat mit der geringsten Anzahl an Elektrofahrzeugen ist North Dakota.
Welcher Staat ist am EV-freundlichsten?
Zu den EV-freundlichsten Bundesstaaten zählen Kalifornien, Washington, Oregon und Vermont.