Anche se stiamo vedendo sempre più ammortizzatori ad aria sulle nostre bici da trail ed enduro standard, gli ammortizzatori a bobina stanno iniziando ad aumentare di popolarità, specialmente tra i ciclisti professionisti di enduro.
Quali sono esattamente i professionisti? e gli svantaggi dell’utilizzo di un ammortizzatore posteriore con molla elicoidale su bici da enduro e persino su bici da trail, e dovresti forse passare a uno? Queste sono le domande a cui questo articolo lavorerà per rispondere per te in modo che alla fine sarai in grado di prendere una decisione informata per te stesso.
Sommario
Che cos’è uno shock a bobina?
Un ammortizzatore a bobina è essenzialmente una molla in acciaio o titanio che è stata avvolta attorno al corpo dell’ammortizzatore e normalmente ha una rigidità della molla lineare. Poiché l’ammortizzatore è una molla, la forza necessaria per comprimerlo aumenta esattamente alla stessa velocità in relazione a quanto è compressa la molla in quel momento.
Il posto più tradizionale in cui potrai trovare questi tipi di ammortizzatori è sulle bici da downhill. I due motivi principali per cui questo era così popolare in questa disciplina era perché il peso era meno importante e le corse più lunghe favorivano la consistenza dell’ammortizzatore e la resistenza all’accumulo di calore.
Se pedali per un po’, gli ammortizzatori degli ammortizzatori ad aria tendono effettivamente a riscaldarsi, il che causerà un assottigliamento della viscosità dell’olio e, di conseguenza, influirà sulla consistenza degli ammortizzatori.
Tuttavia, anche con questi vantaggi, gli ammortizzatori ad aria non sono necessariamente rari sulle bici da downhill a causa della loro elevata sintonizzabilità. Poiché gli ammortizzatori in discesa hanno una corsa più lunga e lunghezze degli ammortizzatori faccia a faccia, significa che l’accumulo di calore è molto meno un problema reale poiché i tassi di leva sono inferiori. Tutto ciò significa che l’ammortizzatore non dovrà fare tanto lavoro quanto una bici che avrebbe un ammortizzatore a corsa più breve.
Durante questa era moderna della guida, vediamo molti progettisti di ammortizzatori ad aria che cercano di rendere i loro ammortizzatori molto migliori nella dissipazione del calore rispetto a prima.
Che cos’è uno shock aereo?
Poi, spostandoci, abbiamo gli ammortizzatori ad aria, che sono ammortizzatori ad aria che vediamo principalmente sulle bici da trail e da enduro al giorno d’oggi e questi ammortizzatori utilizzano invece camere pressurizzate delle molle utilizzate dagli ammortizzatori a spirale.
La maggior parte degli ammortizzatori ad aria che vediamo là fuori hanno due camere, una è una camera a molla positiva che dovrebbe sostenere il peso del ciclista e poi la seconda camera è la camera a molla negativa il cui compito è contrastare questo e può anche aiutare a migliorare la sensibilità complessiva”risucchiando”o”tirando”l’albero degli ammortizzatori nella sua corsa. Con questi tipi di shock vedremo l’uso di guarnizioni in gomma per impedire la fuoriuscita dell’aria pressurizzata.
A differenza della molla elicoidale di cui sopra, la velocità della molla degli ammortizzatori ad aria è progressiva, il che significa essenzialmente che man mano che viene compressa la velocità con cui diventa più dura non è correlata in modo lineare a quanto è compresso.
La mia bici può montare una configurazione con bobina o ammortizzatore ad aria?
Alcune persone potrebbero avere l’idea sbagliata che si possa semplicemente scegliere tra una configurazione con bobina o ammortizzatori ad aria per la tua bici, ma è molto importante per te controllare il design del telaio della tua bici e la cinematica delle sospensioni per sapere se una configurazione della bobina o degli ammortizzatori ad aria è compatibile con la tua bici.
La maggior parte delle bici al giorno d’oggi, sono dotate di ammortizzatori ad aria di serie a causa della loro elevata sintonizzabilità, quindi la cinematica delle sospensioni delle bici sarebbe invece progettata attorno a loro, poiché è una caratteristica così grande e importante della tua bici. Tuttavia, questa potrebbe essere la norma per molte nuove bici, ma c’è una crescita della popolarità delle bici che sono in grado di funzionare sia con configurazioni di ammortizzatori ad aria che a bobina, come Whyte G-180 e Santa Cruz Nomad.
Se sei in qualche modo incerto o insicuro riguardo alla tua bici e alla sua compatibilità, puoi sempre parlare con la marca della tua bici/ammortizzatore o con il preparatore delle sospensioni per saperne di più.
Ammortizzatori a bobina
Vantaggi
Quindi, con una configurazione dell’ammortizzatore a bobina riceverai alcuni vantaggi come un aumento della sensibilità ai piccoli urti, un supporto abbastanza decente a metà corsa e poi un migliori prestazioni dell’ammortizzatore, che sono sicuramente i vantaggi più grandi e più evidenti nell’esecuzione di una configurazione con ammortizzatore a bobina.
La configurazione dell’ammortizzatore a bobina è in grado di darti questo grazie al suo ridotto attrito statico. L’ammortizzatore a bobina è in grado di muoversi grazie al suo numero ridotto di guarnizioni rispetto a quello che avrebbe un ammortizzatore ad aria, ciò significa che quando gli ammortizzatori a bobina attivano la corsa su dossi più piccoli, richiederà effettivamente una forza di strappo inferiore. Questo è un enorme vantaggio per guidare su quei piccoli dossi aggressivi sui sentieri in quanto essenzialmente aiuterà a mantenere la gomma posteriore a terra quando le cose iniziano ad allentarsi, il che non solo ti darà questa sensazione più piantata ma ti darà anche di più trazione sulla ruota posteriore.
Un altro enorme vantaggio dell’esecuzione di una configurazione di ammortizzatori a bobina sulla tua bici è che richiederanno meno manutenzione a causa del numero ridotto di guarnizioni. Non solo richiedono meno manutenzione e assistenza, ma sono anche più resistenti all’accumulo di calore, il che significa che sono in grado di rimanere coerenti sui lunghi percorsi o tratti in discesa.
Svantaggi
Il primo svantaggio che otterrai con la configurazione dell’ammortizzatore elicoidale è che sarà più difficile per te trovare la rigidità della molla giusta per il tuo peso personale e il tuo stile di guida. Questo è molto più difficile che su un ammortizzatore ad aria perché dovrai scambiare fisicamente le molle elicoidali, il che richiederà di rimuovere completamente l’ammortizzatore dalla bici e solo allora sarai in grado di rimuovere la bobina dall’ammortizzatore per spegnerlo.
Anche le velocità della molla che si ottengono da una molla elicoidale sono disponibili in incrementi prestabiliti, ciò significa che se si ha bisogno personalmente di un peso della molla che non è ancora disponibile, sarà difficile impostare il proprio scossa correttamente.
Gli ammortizzatori a bobina sono anche noti per offrirti una resistenza inferiore rispetto a quella che potresti ottenere da una configurazione di ammortizzatori ad aria, tuttavia, a seconda degli ammortizzatori a bobina che ottieni, potresti avere alcune bande che hanno molle progressive e adeguamento del tasso incrementale. Se questo è un grosso problema per te e per il tuo stile di guida, potresti anche ottenere grandi paraurti inferiori per migliorare la situazione.
Il più delle volte scoprirai anche che una configurazione con ammortizzatore a bobina è più pesante e ingombrante di una configurazione con ammortizzatore ad aria, a causa del peso aggiuntivo che la bobina apporta. Vale anche la pena ricordare che questi ammortizzatori a bobina non sono compatibili con tutti i telai delle biciclette quando si tratta di montaggio e cinematica delle sospensioni del telaio.
Shock ad aria
Vantaggi
Poiché una configurazione di ammortizzatori ad aria non ha una bobina di metallo che aggiungerà massa alla configurazione delle sospensioni, significa che gli ammortizzatori ad aria sono normalmente molti più leggero di una configurazione con ammortizzatore a bobina. Quindi, se sei qualcuno che sta cercando di risparmiare più peso possibile sulla configurazione complessiva della bici, questa è, il più delle volte, la strada da percorrere.
Uno dei maggiori vantaggi che otterrai dall’avere una configurazione delle sospensioni pneumatiche è che sarai in grado di regolare la pressione della molla pneumatica quasi all’infinito per diversi pesi e preferenze del ciclista, semplicemente usando un semplice pompa d’urto.
Un’altra grande cosa che sarai in grado di fare con una configurazione dell’ammortizzatore ad aria è aumentare o diminuire la progressività della molla utilizzando gli spazi di volume, cosa che farai per alterare la resistenza dal basso verso l’alto.
Quindi, quando si tratta dell’esperienza di guida effettiva con questi ammortizzatori, noterai che daranno una migliore resistenza dal basso verso l’alto. Puoi anche fare un ulteriore passo avanti con questi ammortizzatori e regolarli per lavorare con lo smorzamento della compressione al fine di migliorare anche il supporto a metà corsa.
Svantaggi
Poiché gli ammortizzatori ad aria hanno bisogno di più guarnizioni, al fine di mantenere l’aria ad alta pressione nelle sospensioni, il che aggiunge attrito e di conseguenza non si sentirà flessibile come farebbe un ammortizzatore a bobina. Quindi, a causa di questi sigilli extra, dovrai eseguire più manutenzione su di essi che sugli ammortizzatori a bobina.
Quando confronti gli ammortizzatori ad aria con gli ammortizzatori a bobina, noterai che c’è meno sensibilità negli ammortizzatori e ciò è dovuto principalmente all’attrito iniziale che hanno gli ammortizzatori ad aria. Tuttavia questa è solo una grande differenza all’inizio perché quando lo shock si muove sentirai quasi istantaneamente che l’attrito praticamente scompare.
Un altro grande fattore che contribuisce alla flessibilità dei tuoi ammortizzatori ad aria è la dimensione e la pressione della camera a molla negativa degli ammortizzatori ad aria. Quindi, se si dispone di una configurazione dell’ammortizzatore ad aria con molle negative più grandi che vengono gonfiate a pressioni più elevate, saranno più flessibili di quelle con molle più piccole. Tuttavia, anche dopo questo sarà ancora difficile battere la scorrevolezza che otterrai da una configurazione con ammortizzatore a bobina.
Un grande svantaggio che hai con gli ammortizzatori ad aria è che sono molto più influenzati dall’accumulo di calore, poiché l’aria all’interno di questi ammortizzatori si surriscalda quando viene compressa. Quando l’aria all’interno diventa più calda, può quindi portare ad un aumento della rigidità delle molle e di conseguenza potrebbe diminuire le prestazioni, specialmente durante le discese più lunghe.
Conclusioni: qual è il migliore?
Proprio come molte diverse scelte di abbigliamento e bici nel mondo delle corse, non c’è una scelta giusta che soddisfi tutti, l’opzione migliore verrà giù al tipo di terreno su cui viaggerai e quindi anche al tuo stile di guida personale.
Un consiglio da ricordare quando scegli il tipo di configurazione dell’ammortizzatore è che se stai guidando su un terreno molto ripido, probabilmente un ammortizzatore a bobina funzionerà meglio per te in quanto consentirà alla tua bici di sedersi più indietro durante la sua corsa, che ti consentirà quindi di mantenere un angolo di sterzo più lento e ti darà più sicurezza nella tua guida.