Boom Supersonic สามารถเดินทางจากนิวยอร์กไปเดลีในเวลาเพียง 7 ชั่วโมง

© Boom Supersonic 2022

นิวยอร์กถึงเดลีในเวลาเพียง 7 ชั่วโมงอาจเป็นจริงได้ภายในปี 2029! ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ที่เวลาบิน 16 ชั่วโมงจากนิวยอร์คไปเดลีอาจลดลงกว่าครึ่ง แต่ Boom Supersonic บริษัทด้านการบินและอวกาศของสหรัฐฯ พร้อมที่จะพลิกโฉมการบินพาณิชย์ด้วยการกลับมาของการเดินทางทางอากาศเหนือเสียง

Boom Supersonic กำลังพัฒนา Overture ซึ่งเป็นเครื่องบินที่สามารถเดินทางระยะทาง 11,760 กิโลเมตร (7307 ไมล์) ระหว่างนิวยอร์ก (NYC) และนิวเดลี (DEL) เครื่องบินลำนี้จะเดินทางด้วยความเร็วสูงสุดถึง 1.7  เท่าของความเร็วเสียงโดยใช้เทคโนโลยีการบินที่เร็วที่สุดและยั่งยืนที่สุดในโลก

เร็วกว่าเสียง สองทศวรรษในการสร้าง

แนวคิดของการเดินทางทางอากาศเหนือเสียงมี อิดโรยตั้งแต่เลิกจ้างคองคอร์ดในปี 2546 ส่วนหนึ่งเกิดจากการตกของสายการบินแอร์ฟรานซ์ที่คร่าชีวิตทุกคนบนเครื่องในปี 2543 เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงเชิงพาณิชย์ไม่ได้รับการพัฒนาในปีต่อๆ มา เนื่องจากเสียงรบกวน การสั่นไหวของพื้นดิน และต้นทุนการดำเนินงานที่สูงอย่างห้ามไม่ได้ ซึ่งจำกัดจุดหมายปลายทางที่สามารถให้บริการได้อย่างมีกำไร

อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าสิ่งต่าง ๆ กำลังจะเปลี่ยนไป เนื่องจาก Boom Supersonic ดูจะมั่นใจว่าเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงของพวกเขาจะสามารถบินขึ้นสู่ท้องฟ้าได้ในปี 2029 อุตสาหกรรมการบินก็ให้ความสำคัญกับ Overture อย่างจริงจังเช่นกัน มีการสั่งซื้อเครื่องบินลำใหม่นี้โดย Virgin, Japan Airlines, American Airlines และ United Airlines

การทาบทาม The Boom Supersonic จะเดินทางด้วยความเร็วสูงสุดถึง 1.7  เท่าของความเร็วเสียง

©Boom Supersonic 2022

เกี่ยวกับ Boom Supersonic

บริษัทผู้นำการปฏิวัติการเดินทางทางอากาศเหนือเสียงคือ Boom Technology Inc ซึ่งใช้ชื่อทางการค้าว่า Boom Supersonic ก่อตั้งขึ้นในปี 2014 เพื่อนำเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง Mach 1.7 ใหม่ออกสู่ตลาด

จนถึงตอนนี้ Boom Technology ได้รับเงินทุนสำหรับการร่วมทุนดังต่อไปนี้:

มีนาคม 2017: ระดมทุนได้ 33 ล้านดอลลาร์จากกองทุนร่วมทุน ซึ่งรวมถึง Caffeinated Capital, RRE Ventures และ Palm Drive Ventures ธันวาคม 2017: เจแปนแอร์ไลน์ลงทุน 10 ล้านดอลลาร์ มกราคม 2019: ระดมทุน 100 ล้านดอลลาร์ในรอบการลงทุน Series B

การเริ่มต้นด้านการบินนี้กำลังมีเครื่องบินสาธิตที่ใช้งานอยู่และได้เริ่มออกแบบเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงแล้ว บริษัทเริ่มดำเนินการก่อสร้างโรงงานผลิตแบบกำหนดเองขนาด 400,000 ตารางฟุตในนอร์ทแคโรไลนาในไตรมาสที่ 1 ปี 2023

ประวัติบริษัท Boom Supersonic

Blake Scholl ซีอีโอของ Boom Supersonic คือใคร

ผู้มีวิสัยทัศน์ที่อยู่เบื้องหลัง Boom Supersonic คือ Blake Scholl ซีอีโอที่เกิดในรัฐโอไฮโอ แม้จะเป็นผู้พัฒนาซอฟต์แวร์โดยการค้า แต่ Scholl ก็มีความหลงใหลในการบินมาโดยตลอด เขาก่อตั้งบริษัท Boom Supersonic ในปี 2014 เพื่อพัฒนา”ลูกชายของคองคอร์ด”ที่สามารถให้บริการการเดินทางทางอากาศเหนือเสียงแก่คนรุ่นที่พลาดโอกาสในการบินกับคองคอร์ด นักลงทุนหลายคนสนับสนุนเขาเพราะต้องการนำเครื่องบินคองคอร์ดกลับมา

Boom Overture คืออะไร

Boom Overture เป็นเครื่องบินพาณิชย์ลำแรกของโลกที่สามารถเดินทางทางอากาศด้วยความเร็วเหนือเสียง ตั้งแต่คองคอร์ด บริษัทการบินและอวกาศ Boom Supersonic กำลังพัฒนา Overture เครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงที่นำเสนอนี้จะเป็นเครื่องบินประเภทแรกที่สามารถแล่นด้วยความเร็วสูงถึง 1.7 เท่าของความเร็วเสียง

A Long Time Coming 

The Boom Overture อยู่ในระหว่างการพัฒนาตั้งแต่ปี 2014 Boom Supersonic เริ่มระดมทุนเพื่อพัฒนา XB-1 เครื่องบินสาธิตขนาด ⅓ ลำนี้กลายเป็นเครื่องบินไอพ่นความเร็วเหนือเสียงลำแรกของโลกที่พัฒนาโดยอิสระ โดย CEO ของ Boom รายงานว่าเที่ยวบินทดสอบในปัจจุบันมีกำหนดการในช่วงกลางปี ​​2566

Boom Supersonic XB-1 เป็นเครื่องบินไอพ่นความเร็วเหนือเสียงลำแรกของโลกที่พัฒนาขึ้นโดยอิสระ

©Boom Supersonic 2022

Realizing Supersonic Commercial Flight

Boom เช่นเดียวกับ XB-1 Overture มีโครงแบบเดลต้าและปีกนกนางนวล และกำลังพัฒนาด้วยโครงสร้างวัสดุผสมพร้อมเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan สี่ตัวที่ไม่เผาไหม้หลังการเผาไหม้ ขับเคลื่อนโดยการบินเหนือเสียง Overture สามารถส่งมอบความเร็วที่สองเท่าของความเร็วของเครื่องบินพาณิชย์ทั่วไปบนผิวน้ำ และเร็วขึ้น 20% บนบก

สายการบินที่ก้าวล้ำนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อให้บริการการเดินทางทางอากาศระดับธุรกิจสำหรับผู้โดยสารสูงสุด 88 คน โดยมีเที่ยวบินในช่วงเสียงต่ำ ข้ามเสียง และเหนือเสียง Boom Supersonic แนะนำว่าเครื่องบินสามารถให้บริการได้ถึง 500 เส้นทางภายในช่วงสูงสุดที่แนะนำที่ 4,250 nmi (7,870 km)

Headline Specifications of the Boom Overture

นี่คือข้อกำหนดที่เสนอ ของ Boom Overture เครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง:

The Symphony Engine: The Power Behind Supersonic Commercial Flight

เวลาบินที่เสนอสำหรับ Overture สามารถทำได้ด้วยเครื่องยนต์ turbofan ขั้นสูงเท่านั้น ที่สามารถส่งแรงขับของไอพ่นและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่จำเป็นต่อการรักษาความเร็วเหนือเสียง ดังนั้น Boom Supersonic จึงมีความท้าทายอย่างมากในการพัฒนาเครื่องยนต์ turbofan แบบบายพาสขนาดกลางที่สามารถ:

สร้างแรงขับอย่างน้อย 35,000 ปอนด์ (160 กิโลนิวตัน) ที่จำเป็นสำหรับการบินขึ้น รักษาความเร็วในการแล่น MACH 1.7 ใช้เทคโนโลยีลดเสียงรบกวนเพื่อให้สอดคล้องกับที่เกี่ยวข้อง มาตรฐานด้านเสียงและการปล่อยมลพิษดำเนินการโดยใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% (SAF)

เครื่องยนต์ Symphony ได้รับการประกาศโดย Boom Supersonic ในปี 2022 พร้อมภาพเรนเดอร์แนวคิดของระบบขับเคลื่อนไอพ่นแบบใหม่ที่ตั้งใจพัฒนาสำหรับเครื่องบินโดยสาร Overture Boom Supersonic ตั้งใจที่จะใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีและวัสดุการบินและอวกาศที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเพื่อสร้างเครื่องยนต์ turbofan แบบบายพาสขนาดกลางเพื่อให้สามารถบินเหนือเสียงได้อย่างยั่งยืน

เครื่องยนต์ Symphony จะเป็นเครื่องยนต์ turbofan แบบบายพาสขนาดกลางที่สร้างขึ้นเองซึ่งสามารถบินเหนือเสียงได้อย่างยั่งยืน

©Boom Supersonic 2022

ออกแบบเพื่อความยั่งยืน

การเดินทางทางอากาศเหนือเสียงเป็นที่รู้จักสำหรับ มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงซึ่งอาจมากกว่าการบริโภคเครื่องยนต์ซับโซนิกเชิงพาณิชย์ถึงสามเท่า

Boom Supersonic ตั้งใจให้เครื่องยนต์ Symphony ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ทั่วไปโดยใช้การดัดแปลงที่รวมถึงเทอร์ไบน์แรงดันสูงระบายความร้อนแบบพาสซีฟ ไอดีเหนือเสียงแบบแกนสมมาตร และหัวฉีดไอเสียเสียงรบกวนต่ำรูปทรงเรขาคณิตแปรผัน.

เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% ซึ่งได้มาจากวัตถุดิบตั้งต้นที่ยั่งยืน แม้ว่าลักษณะโมเลกุลจะคล้ายกับน้ำมันเครื่องบินทั่วไป แต่ก็มีการปล่อยคาร์บอนต่ำกว่าตลอดวงจรชีวิต

ความร่วมมือในอุตสาหกรรมคือกุญแจสำคัญในการส่งมอบเครื่องยนต์ซิมโฟนี

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายสำหรับซิมโฟนี Boom Supersonic ได้รับพันธมิตรในอุตสาหกรรมที่น่าเชื่อถือสำหรับโครงการนี้ ซึ่งรวมถึง GE Additive, Florida Turbine Technologies (Kratos) และ StandardAero

การนับถอยหลังสู่การกลับมาของการเดินทางทางอากาศเหนือเสียง

มาดูการเดินทางสู่เที่ยวบินแรกของ Overture กัน:

2022: ประกาศโรงงานพิเศษของ Overture ซึ่งจะสร้างขึ้นใน North Carolina ที่สนามบินนานาชาติ Piedmont Triad 2022: ประกาศ Advanced Integration Technology (AIT) ในฐานะผู้ให้บริการเครื่องมือและระบบอัตโนมัติสำหรับสายการประกอบ Overture 2022: การเปิดตัวการออกแบบและข้อมูลจำเพาะของ Overture2023: โรงงานผลิต Overture superfactory เสียหาย 2023: เริ่มเที่ยวบินทดสอบ XB-12024: การเปิดตัวการผลิตตามกำหนด 2025: Boom Supersonic กลายเป็นคาร์บอนเป็นกลาง 2026: การเปิดตัวเครื่องบิน Overture ที่วางแผนไว้ในปัจจุบัน 2027: เที่ยวบินครั้งแรก 2029: ใบรับรองประเภทที่ได้รับ สำหรับ Overture

Rounding Up 

ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ แต่ Boom Supersonic ได้แสดงให้เห็นว่าโลกสามารถเริ่มฝันถึงการเดินทางทางอากาศเหนือเสียงได้อีกครั้ง XB-1 เครื่องบินไอพ่นความเร็วเหนือเสียงรุ่นใหม่ล่าสุดและล้ำสมัยที่สุดในโลกมีกำหนดจะเริ่มบินทดสอบในปีนี้ เมื่อโรงงาน Overture ในเมือง Greensboro รัฐ NC พังทลายลง การเปิดตัวในปี 2029 ก็ใกล้เข้ามาแล้ว

Boom Supersonic สามารถเดินทางจากนิวยอร์กไปนิวเดลีได้ในเวลาเพียง 7 ชั่วโมง FAQs (คำถามที่พบบ่อย) 

มัคคืออะไร

เลขมัคคืออัตราส่วนที่ใช้วัดความเร็วของเครื่องบินเทียบกับความเร็วของเสียง Mach 1 แสดงว่าเครื่องบินกำลังบินด้วยความเร็วเสียง เลขมัคที่อยู่เหนือ 1 หมายถึงการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง และเลขมัคที่ต่ำกว่า 1 หมายถึงการบินที่ต่ำกว่าเสียง

ความยาวสนามสมดุลคืออะไร

ในการบิน ความยาวสนามสมดุล คือระยะที่เครื่องบินต้องใช้ระยะทางขึ้น-ลง เท่ากับระยะทางที่ต้องการหยุดด้วยอัตราเร่ง (ASDR) นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการลดระยะทางบินขึ้นและเพิ่มส่วนต่างความปลอดภัยสูงสุดสำหรับการบินขึ้น

เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนคืออะไร

เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนหรือ SAF เป็นเชื้อเพลิงระดับสูง เชื้อเพลิงชีวภาพระเหยง่ายที่ใช้กับเครื่องยนต์ไอพ่นได้ แหล่งที่มาของ SAF ได้แก่ ข้าวโพด เมล็ดพืชน้ำมัน ไขมันและจาระบีที่เป็นของเสีย และเศษไม้ มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ต่ำกว่าเชื้อเพลิงการบินทั่วไป

การเดินทางทางอากาศเหนือเสียงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือไม่

คองคอร์ดเป็นเส้นทางที่ไม่ยั่งยืนและก่อมลพิษอย่างมาก นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมจำนวนมากกังวลว่าการกลับมาของการเดินทางทางอากาศเหนือเสียงอาจเหมือนกับ ก่อมลพิษ จากข้อมูลของ MIT และ NASA เที่ยวบินความเร็วเหนือเสียงจะเผาผลาญเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตรที่นั่งได้มากกว่า

มีบริษัทอื่นใดที่พัฒนาเครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียงหรือไม่