หากคุณกำลังวางแผนเดินทางไปยังดินแดนอาทิตย์อุทัย เจแปนแอร์ไลน์และ Boom Supersonic กำลังพยายามนำคุณสู่โตเกียวด้วยความเร็วเหนือเสียง เครื่องบินโดยสาร Overture จาก Boom Supersonic สามารถเดินทางจากซานฟรานซิสโกไปโตเกียวได้ในเวลาเพียง 6 ชั่วโมง
ฟังดูเป็นไปไม่ได้ แต่ Boom Supersonic มั่นใจว่าเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงของพวกเขาจะเสร็จสิ้นการเดินทางหกชั่วโมงจากซานฟรานซิสโกไปยังสนามบินฮาเนดะของโตเกียวอย่างเร็วที่สุดในปี 2029 ในบทความนี้ เราจะแบ่งปันทุกสิ่งที่คุณ จำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับ’บุตรแห่งคองคอร์ด’และการเดินทางทางอากาศรุ่นต่อไป
ภายในปี 2562 เที่ยวบิน 6 ชั่วโมงระหว่างซานฟรานซิสโกและโตเกียวอาจเป็นจริงได้
การเดินทาง 8,270.72 กม. (5,139.19) ไมล์ระหว่างซานฟรานซิสโกและโตเกียวในปัจจุบันใช้เวลามากกว่า 11 ชั่วโมง. แต่ถ้าเชื่อว่า Boom Supersonic เราจะเห็นว่าเวลาบินลดลงครึ่งหนึ่งภายในทศวรรษนี้ บริษัทสตาร์ทอัพด้านการบินและอวกาศแห่งนี้กำลังพัฒนาเครื่องบินพาณิชย์ความเร็วเหนือเสียงแบบใหม่ที่เรียกว่า Overture ซึ่งรักษาความเร็ว Mach 1.7 ได้ นี่คือตัวเปลี่ยนเกมที่ไม่เพียงแต่นำโตเกียวเท่านั้น แต่ยังนำจุดหมายปลายทางอื่นๆ อีกกว่า 500 แห่งให้เข้าใกล้นักเดินทางมากขึ้น
เป็นที่เข้าใจกันว่า Japan Airlines กำลังดำเนินการตามแผนของ Boom Supersonic สำหรับ Overture อย่างจริงจัง บริษัทสายการบินเป็นหนึ่งในผู้ลงทุนรายแรกๆ ของ Boom Supersonic โดยทำเงินได้ 10 ล้านดอลลาร์ในปี 2560 การเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์กับ Boom Supersonic ไม่เพียงแต่ให้เงินเท่านั้น แต่ยังมอบความรู้และความเชี่ยวชาญอันมีค่าซึ่งช่วยให้โปรเจกต์ Overture ก้าวหน้าไปสู่เที่ยวบินแรก
เที่ยวบิน 6 ชั่วโมงสู่โตเกียวถือเป็นการกลับมาของการเดินทางของผู้โดยสารความเร็วเหนือเสียง
เป็นเวลากว่า 20 ปีแล้วที่ได้ยินเสียงโซนิคบูมของเครื่องบินคองคอร์ดในตำนานครั้งสุดท้าย สายการบินเชิงพาณิชย์ที่มีความเร็วเหนือเสียงเดิมต้องปลดระวางในปี 2546 เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดำเนินการที่สูงลิบลิ่วและโศกนาฏกรรมของสายการบินแอร์ฟร้านซ์ในปี 2543 ซึ่งผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต
อุตสาหกรรมการบินและอวกาศปล่อยให้การเดินทางทางอากาศเหนือเสียงซบเซามานานหลายปีเพราะเทคโนโลยีนี้ไม่ทำกำไร แต่ Boom Supersonic ตั้งใจที่จะสร้างยุคใหม่ของการเดินทางทางอากาศเหนือเสียงที่ไม่เพียงแต่เป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์แต่ยังยั่งยืนอีกด้วย สายการบินเจแปนแอร์ไลน์พร้อมกับยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ เช่น Virgin และ American Airlines ก็กล้าที่จะฝันเช่นกัน สั่งซื้อเครื่องบินของ Boom Supersonic ซึ่งขณะนี้อยู่ในระหว่างการพัฒนาเท่านั้น
ประวัติบริษัทของ Boom Supersonic
<ตาราง >SectorAviationHeadquarters เดนเวอร์ โคโลราโด สหรัฐอเมริกาประเภทบริษัทPrivateFounding/Founders2014 โดย Blake Scholl, Josh Krall และ Joe Wilding CEO คนปัจจุบันBlake SchollFunding $147.5M จนถึงปัจจุบันจำนวนพนักงาน150เว็บไซต์boomsupersonic.comโซเชียลมีเดียwww.linkedin.com/company/boom-technology-inc
Boom Technology ก่อตั้งขึ้นในปี 2014 โดยใช้ชื่อทางการค้าว่า บูม ซุปเปอร์โซนิค. สตาร์ทอัพภาคการบินนี้นำโดย Blake Scholl มีชื่อเสียงในด้านการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ความพยายามในการสร้างเครื่องบินไอพ่นธุรกิจความเร็วเหนือเสียงลำใหม่ได้นำไปสู่ความสำเร็จอย่างโดดเด่นในการระดมทุน โดยจนถึงขณะนี้สามารถระดมทุนได้แล้วกว่า 150 ล้านดอลลาร์ ระดมทุนได้อย่างน้อย 100 ล้านดอลลาร์ใน รอบการลงทุน (Series B) ซึ่งสิ้นสุดในเดือนมกราคม 2019
และบริษัทนี้หมายถึงธุรกิจ ได้สร้าง XB-1 (2019) ซึ่งเป็นเครื่องบินสาธิตที่มีความเร็วเหนือเสียงแล้ว และเพิ่งทำลายพื้นดิน (ไตรมาสที่ 1 ปี 2023) บนโรงงานขนาดใหญ่ขนาด 400,000 ตารางฟุตใน Greensboro รัฐนอร์ทแคโรไลนา
Blake Scholl จิตใจเบื้องหลัง Boom Supersonic เป็นอย่างไร
Boom Supersonic เป็นผลงานทางเทคโนโลยีของ Blake Scholl นักพัฒนาซอฟต์แวร์และผู้ที่ชื่นชอบการบินที่ต้องการทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่หลังจากขายธุรกิจเทคโนโลยีของเขาในปี 2014 ยากที่จะเชื่อว่า เบลคเรียนจบกลางคัน เขาเรียนวิทยาการคอมพิวเตอร์ที่วิทยาลัยหลังจากที่มหาวิทยาลัยคาร์เนกีเมลลอนให้โอกาสเขา
เขามุ่งมั่นที่จะสร้างสิ่งที่เขาอธิบายว่าเป็น’บุตรแห่งคองคอร์ด’โดยมอบการเดินทางทางอากาศเหนือเสียงในชั้นธุรกิจให้กับผู้โดยสารรุ่นใหม่ ความคืบหน้าเป็นปรากฎการณ์เมื่อพิจารณาว่า Blake ก่อตั้งสตาร์ทอัพนี้ในห้องใต้ดินของบ้านของเขา นักลงทุนของเขาก็รู้สึกแบบเดียวกันเกี่ยวกับการกลับมาของเที่ยวบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง โดยหลายคนอยากเห็นการกลับมาของ’คองคอร์ด’ลำใหม่
Boom Overture: สายการบินใหม่สำหรับยุคเหนือเสียง
h2>
The Overture เป็นเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงแบบยั่งยืนลำแรกของโลกที่สามารถให้บริการเที่ยวบินไปและกลับจากโตเกียวด้วยความเร็ว 1.7 มัค นี่คือเครื่องบินประเภทใหม่ทั้งหมด ลำแรกของเครื่องบินระดับเดียวกัน และได้รับการออกแบบให้เทคโนโลยีการบินก้าวหน้าในทุกด้านของการออกแบบ
เครื่องบินลำนี้เริ่มผลิตมาตั้งแต่ปี 2014 แผนการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินไอพ่นได้ก้าวกระโดดไปข้างหน้าด้วยการผลิต XB-1 ซึ่งเป็นเครื่องบินสาธิตของ Boom Supersonic ซึ่งมีขนาดประมาณ ⅓ ของ การทาบทาม ทุกอย่างเรียบร้อยดี Overture คาดว่าจะขึ้นสู่ท้องฟ้าภายในทศวรรษนี้
The Boom Overture เป็นเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงระดับโลก
ข้อกำหนดของ Boom Overture ที่เสนอ
ต่อไปนี้เป็นข้อกำหนดที่เสนอในปัจจุบันของ Boom Overture:
<ตาราง >ความยาวส่วนจมูกถึงหางของ Overture201 ฟุต (61 เมตร) ความกว้างปีกของ Overture60 ฟุต (18 เมตร) น้ำหนักของ Boom Overture170,000 ปอนด์ (77,111 กิโลกรัม) ระดับความสูงสูงสุดของการล่องเรือ Overture60,000 ฟุต ความยาวสนามสมดุลปัจจุบัน (ใช้ข้อมูลจำเพาะปัจจุบันของ The Overture)10,000 ฟุต (3,048 เมตร)ความเร็วของ Boom Overture2,083 กม./ชม./MACH 1.7ระยะการบินของ Boom Overture4,250+ ไมล์ทะเล (7,870 กิโลเมตร)ความจุผู้โดยสารสูงสุดของ Boom Overture ผู้โดยสาร 88 คน ประเภทเชื้อเพลิงของ Boom Overture การบินอย่างยั่งยืน เชื้อเพลิง (100%)
Overture ทำให้การบินของผู้โดยสารเหนือเสียงเป็นจริงได้
Overture ได้รับการออกแบบและออกแบบมาเพื่อมอบการเดินทางทางอากาศอย่างยั่งยืนด้วยความเร็วเหนือเสียง การออกแบบวัสดุผสมของเครื่องบินมีลักษณะปีกเดลต้าและปีกนกนางนวลเพื่อให้นักบินมองเห็นได้ชัดเจนที่สุด ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอพ่น turbofan ที่ออกแบบและสร้างเองจำนวน 4 เครื่อง ไม่เผาไหม้หลังการเผาไหม้
คุณสมบัติที่โดดเด่นเหล่านี้ทำให้เครื่องบิน Overture มีความเร็วอย่างน้อยสองเท่าของเครื่องบินพาณิชย์ทั่วไปบนผิวน้ำ และเร็วขึ้นสูงสุด 20% บนบก ซึ่งโดยปกติแล้วการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงจะถูกจำกัด
ด้วยพิสัยทำการสูงสุด 4,250 nmi (7,870 km) Overture คาดว่าจะให้บริการการเดินทางทางอากาศระดับธุรกิจความเร็วเหนือเสียงในกว่า 500 เส้นทางทั่วโลก มากกว่าที่ Concorde เคยทำได้ ผู้โดยสารสูงสุด 88 คนจะนั่งสบายในที่นั่งระดับพรีเมียมพร้อมบริการที่ดีที่สุด
เครื่องยนต์ Symphony คือเครื่องยนต์ Novel Turbofan ของ Overture
อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ Boom Supersonic คือการพัฒนาเครื่องบินไอพ่น เครื่องยนต์ที่สามารถขับเคลื่อนการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงในขณะที่มีความยั่งยืนและเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมด้านเสียงและการปล่อยมลพิษ
Boom Supersonic ได้ก้าวขึ้นสู่ความท้าทายด้วยการพัฒนา Engine ซึ่งบริษัทได้ประกาศเมื่อปลายปี 2565 ด้วยการเปิดตัวภาพเรนเดอร์ตามแนวคิด เครื่องยนต์ Symphony กำลังได้รับการพัฒนาโดยใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีการบินและอวกาศที่มีอยู่ โดยใช้ความเชี่ยวชาญของบริษัทการบินซึ่งรวมถึง:
Kratos – Florida Turbine Technologies StandardAeroGE Additive
เครื่องยนต์ใหม่นี้จะไม่เหมือนใครเพราะใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนอย่างแท้จริง ( SAF) โดยใช้แหล่งเชื้อเพลิงชีวภาพและวัตถุดิบตั้งต้นที่ยั่งยืน สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความยั่งยืนของเครื่องบินลำนี้ เนื่องจากเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงเผาผลาญเชื้อเพลิงต่อที่นั่งหนึ่งกิโลเมตรได้มากกว่าเครื่องบินโดยสารที่มีความเร็วต่ำกว่าเสียงถึง 9 เท่า คุณลักษณะสำคัญของการออกแบบใหม่นี้ประกอบด้วย:
เทอร์ไบน์แรงดันสูงเหนือเสียงแบบอินเลตาแบบแกนสมมาตรที่ระบายความร้อนแบบพาสซีฟ เทคโนโลยีหัวฉีดไอเสียที่มีเสียงรบกวนต่ำ
คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะอื่นๆ ของเครื่องยนต์นี้ประกอบด้วย:
การส่งมอบ ต้องใช้แรงขับอย่างน้อย 35,000 (160 กิโลนิวตัน) ในการขึ้นเครื่อง กังหันที่ระบายความร้อนแบบพาสซีฟ พัดลมใบพัดเดี่ยวที่ลดเสียงรบกวน เวลาอยู่บนปีกเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์การบินทั่วไป ดูการบินไปรอบ ๆ ของการทาบทาม
ไทม์ไลน์ของ Boom Supersonic
ด้วยโปรเจ็กต์ที่ซับซ้อนและเหตุฉุกเฉินมากมาย ไทม์ไลน์จึงเปลี่ยนไปซ้ำแล้วซ้ำเล่าสำหรับสเตจต่างๆ ของโปรเจ็กต์ Overture อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าที่สำคัญเกิดขึ้นในปี 2019 เมื่อเครื่องบินสาธิต XB-1 ถูกสร้างขึ้น แต่ยังรอการทดสอบในการบินอยู่ และมีกำหนดจะเริ่มในปี 2023
การก่อสร้างโรงงานผลิต Boom Supersonic ที่ สนามบินนานาชาติใน Greensboro, NC กำลังดำเนินการอยู่ หลังจากปี 2023 บริษัทตั้งหน้าตั้งตารอที่จะเริ่มการผลิตเครื่องบินโดยสาร Overture ในปี 2024 มุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน และบรรลุผลสำเร็จในเที่ยวบินแรกของเครื่องบินในปี 2027 ทั้งหมดนี้เป็นไปได้ด้วยดีว่าเที่ยวบินจากซานฟรานซิสโกไปยังโตเกียวจะมีกำหนดออกเดินทางในปี 2029.
โดยสรุป
สายการบินเจแปนแอร์ไลน์เป็นผู้ริเริ่มนำเทคโนโลยีและวิศวกรรมการบินใหม่ๆ มาใช้ก่อน ซึ่งกำลังจะเปลี่ยนแปลงการเดินทางทางอากาศในทศวรรษต่อๆ ไป
เป็นเวลาหลายปีที่การกลับมาของเที่ยวบินโดยสารด้วยความเร็วเหนือเสียงฟังดูแปลก Boom Supersonic ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นว่าเป็นไปได้เท่านั้น แต่ยังเริ่มนับถอยหลังสู่เที่ยวบินความเร็วเหนือเสียงเชิงพาณิชย์อีกด้วย
Boom Supersonic สามารถเดินทางจากซานฟรานซิสโกไปยังเมือง Toyko ได้ในเวลาเพียง 6 ชั่วโมง FAQs (คำถามที่พบบ่อย)
การบินเหนือเสียงถูกกฎหมายหรือไม่
อ้างอิงจาก สำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) ห้ามเที่ยวบินเหนือพื้นดินที่ความเร็วเหนือเสียงมัค 1 (ความเร็วเหนือเสียง) เป็นสิ่งต้องห้ามตามกฎหมายของสหรัฐอเมริกา
Time on Wing คืออะไร
Time on Wing (TOW) เป็นการวัดความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของเครื่องยนต์เครื่องบิน และระยะเวลา มันสามารถรักษาการบินได้อย่างน่าเชื่อถือ
คู่แข่งหลักของ Boom Supersonic คือใคร
คู่แข่งหลักของ Boom Supersonic คือ Spike Aerospace ซึ่งเป็นธุรกิจการบินและอวกาศในบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ Spike Aerospace กำลังพัฒนา Spike S-512 ซึ่งเป็นเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงสำหรับธุรกิจขนาด 18 ที่นั่ง
ความเร็วการบิน 4 ระดับคืออะไร
ความเร็ว 4 ระดับ ของการบินคือ:
Subsonic: ต่ำกว่า Mach 1 กำแพงเสียง Transonic: เข้าใกล้ Mach 1 กำแพงเสียง Supersonic: ความเร็วสูงกว่า Mach 1 และต่ำกว่า Mach 5 Hypersonic: ความเร็วมากกว่า Mach 5
อะไร คือความเร็วและระดับความสูงของเครื่องบินพาณิชย์โดยเฉลี่ยหรือไม่
เครื่องบินพาณิชย์ทั่วไป เช่น โบอิ้ง 747 มีความเร็วแล่นประมาณ 575 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ Mach 0.8 ถึง 0.9 (475 ถึง 500 นอต) ). ความสูงสูงสุดของเครื่องบินพาณิชย์มักจะอยู่ที่ 40,000 ฟุต