นักวิจัยจากสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งอินเดีย (IISc) กำลังทำงานเกี่ยวกับการออกแบบเสาอากาศที่สามารถสนับสนุนเทคโนโลยี 6G ซึ่งเป็นเครื่องมือสำคัญในการทำให้เกิดการสื่อสาร V2X (Vehicle to Everything) ที่มีประสิทธิภาพ ในการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ ทีมงานซึ่งนำโดย Debdeep Sarkar ผู้ช่วยศาสตราจารย์ประจำภาควิชาวิศวกรรมสื่อสารไฟฟ้า แสดงให้เห็นว่าการรบกวนตัวเองในเสาอากาศสื่อสารแบบฟูลดูเพล็กซ์สามารถลดลงได้อย่างไร และส่งผลให้การเคลื่อนที่ของสัญญาณทั่วทั้งเครือข่ายการสื่อสารสามารถลดลงได้ เร็วขึ้นและมีประสิทธิภาพแบนด์วิธมากขึ้น
“เสาอากาศฟูลดูเพล็กซ์ดังกล่าวมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการการถ่ายทอดคำสั่งแทบจะทันที เช่น รถยนต์ไร้คนขับ”IISc จากเบงกาลูรูกล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันศุกร์
เสาอากาศฟูลดูเพล็กซ์ประกอบด้วยตัวส่งและตัวรับเพื่อส่งและรับสัญญาณวิทยุ
ตัวรับส่งสัญญาณวิทยุแบบดั้งเดิมเป็นแบบฮาล์ฟดูเพล็กซ์ ซึ่งหมายความว่าจะใช้สัญญาณที่มีความถี่ต่างกันในการส่ง และรับหรือมีไทม์แล็กระหว่างสัญญาณที่ส่งและสัญญาณที่ได้รับ
ไทม์แล็กนี้จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการรบกวน สัญญาณที่กลับไปกลับมาไม่ควรข้ามเส้นทางกับแต่ละ o คล้ายกับคนสองคนพูดพร้อมกันโดยไม่หยุดฟังอีกฝ่ายหนึ่ง แต่สิ่งนี้ยังลดประสิทธิภาพและความเร็วของการถ่ายโอนสัญญาณ
เพื่อให้ส่งข้อมูลได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบฟูลดูเพล็กซ์จึงเป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งทั้งตัวส่งและตัวรับสามารถใช้งานสัญญาณที่มีความถี่เดียวกันได้ พร้อมกัน สำหรับระบบดังกล่าว การกำจัดการรบกวนตัวเองเป็นกุญแจสำคัญ นี่คือสิ่งที่ Sarkar และเพื่อนหลังปริญญาเอก IoE-IISc ของเขา Jogesh Chandra Dash ได้ดำเนินการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
“วัตถุประสงค์กว้างๆ ของการวิจัยคือเราต้องการขจัด สัญญาณที่มาเป็นการรบกวนตัวเอง”ซาร์การ์กล่าว
มีสองวิธีในการยกเลิกการรบกวนตัวเอง คือ พาสซีฟและแอคทีฟ การยกเลิกแบบพาสซีฟทำได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมใดๆ เพียงแค่ออกแบบวงจรด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง (เช่น เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาอากาศสองเสา)
การยกเลิกแบบแอ็คทีฟอาศัยส่วนประกอบเพิ่มเติม เช่น หน่วยประมวลผลสัญญาณในการยกเลิก ออกจากการรบกวนตนเอง แต่ส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับขั้นตอนเหล่านี้อาจทำให้เสาอากาศมีขนาดใหญ่และมีราคาแพง สิ่งที่จำเป็นแทนคือเสาอากาศขนาดกะทัดรัดและประหยัดต้นทุน ซึ่งสามารถรวมเข้ากับวงจรที่เหลือของอุปกรณ์ใดๆ ได้อย่างง่ายดาย
เสาอากาศที่พัฒนาโดยซาร์การ์และแดชโดยอาศัยการออกแบบ อาศัยการรบกวนแบบพาสซีฟทำให้สามารถทำงานเป็นระบบฟูลดูเพล็กซ์ได้ ประกอบด้วยพอร์ตสองพอร์ต ซึ่งพอร์ตใดพอร์ตหนึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นตัวส่งหรือตัวรับได้ พอร์ตทั้งสองถูกแยกออกจากกันด้วยเครื่องมือแม่เหล็กไฟฟ้าที่เรียกว่าจุดแวะโลหะ จุดแวะโลหะคือรูที่เจาะเข้าไปในพื้นผิวโลหะของเสาอากาศซึ่งรบกวนสนามไฟฟ้า ด้วยวิธีนี้ ทีมงานสามารถยกเลิกสัญญาณรบกวนส่วนใหญ่ได้แบบพาสซีฟ ควบคู่ไปกับการออกแบบที่ประหยัดต้นทุนและกะทัดรัด
“เรากำลังกำจัดเทคนิคทั่วไปทั้งหมดสำหรับการยกเลิกสัญญาณรบกวนด้วยตัวเอง และเรากำลัง การรวมโครงสร้างที่เรียบง่ายมากซึ่งสามารถติดตั้งในรถยนต์ได้” Dash กล่าว
ในอนาคตอันใกล้นี้ ทีมงานวางแผนที่จะเพิ่มประสิทธิภาพอุปกรณ์เพื่อให้สามารถขจัดสัญญาณรบกวนแบบพาสซีฟได้ทั้งหมด และลดขนาดโดยรวม ของเสาอากาศ จากนั้น สามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายบนยานพาหนะที่สามารถส่งและรับข้อมูลด้วยความเร็วสูงมาก ทำให้การทำงานแบบไร้คนขับและการเชื่อมต่อมือถือ 6G ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากขึ้น คำแถลงเพิ่มเติม
ลิงก์พันธมิตรอาจ ถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ-โปรดดูคำชี้แจงด้านจริยธรรมของเราสำหรับรายละเอียด