หมายเหตุ: บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2021
เช่นเดียวกับความสัมพันธ์ระยะยาวที่ประสบความสำเร็จ ข้อตกลงระดับพรีเมียมต้องมีการประนีประนอมในการทำงาน. แบรนด์หรูทนทุกข์ทรมานมาหลายเดือนเกี่ยวกับวิธีที่พวกเขาสามารถทำให้รถของพวกเขาดูและรู้สึกแพงโดยไม่ต้องหักมุมมากเกินไป ทำให้ถูกต้องและคุณสามารถได้รับความนิยมอย่างมากเช่น A3 เจนเนอเรชั่นที่แล้ว
มาออกราคากันก่อน เนื่องจากราคา COE ที่สูง A3 Sportback จึงเริ่มต้นที่ S$192,720 ซึ่งทำให้เป็นรุ่นพรีเมียมอย่างแท้จริง เมื่อไม่นานมานี้ฉันจำได้ว่าคุณสามารถซื้อ A3 ได้ในราคาที่ถูกกว่ามาก นั่นเป็นปัญหาเกี่ยวกับระบบ COE ของเราที่ยังต้องได้รับการแก้ไข
ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ตามทิศทางการออกแบบใหม่ของ Audi A3 จะมีท่าทางที่เยือกเย็นกว่า กระจังหน้าขนาดใหญ่และตัวรถมีเส้นสายและเหลี่ยมมุมที่เฉียบคม สิ่งนี้ขยายไปถึงประตูและสีข้าง ซุ้มล้อขนาดใหญ่ให้ไหล่และสะโพกที่แท้จริง สัญญาณเดียวที่บ่งบอกว่านี่ไม่ใช่รุ่น S หรือ RS ที่สปอร์ตกว่าของ Audi คือช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างยางและบังโคลน ถึงกระนั้น ฉันชอบรูปลักษณ์ของ Audi รุ่นเก่าที่มีการควบคุมมากกว่า แต่อย่างที่พวกเขาพูดกัน และที่น่ารำคาญคือ A3 ซื้อตามเทรนด์ของช่องระบายอากาศและท่อไอเสียปลอม”ไอดี”ด้านหน้าไม่ให้อะไรผ่านเลยไป และ”ไอเสีย”คู่มีไว้โชว์เท่านั้น
คล้ายกับรุ่นก่อน A3 เจนเนอเรชั่นล่าสุดนี้มีให้เลือกทั้งแบบซีดานและแฮทช์แบค แบบแรกมักจะได้รับความนิยมมากกว่า แต่ฉันคิดว่าแบบหลังดูดีกว่าและสมดุลกว่า
ที่สำคัญ คนส่วนใหญ่ยากที่จะบอกได้ว่า A3 ใหม่ล่าสุดเป็นผลมาจากการทำบัญชีแบบใช้เงินเป็นก้อน นั่นเป็นเพราะตั้งแต่วินาทีที่คุณเปิดประตูบานทึบ คุณจะพบกับวัสดุที่สวยงาม การออกแบบที่พิถีพิถัน และเทคโนโลยีล้ำสมัย
ภายในคนขับ ได้รับการต้อนรับด้วยห้องโดยสารที่ทันสมัย สปอร์ต และเน้นคนขับมากขึ้น ซึ่งเห็นได้จากแดชบอร์ดที่ดูเฉียบคม ช่องแอร์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Lamborghini ไฟรอบข้างที่ปรับแต่งได้ และข้อเท็จจริงที่ว่าตอนนี้ส่วนควบคุมทำมุมเข้าหาคนขับ ด้วยจินตนาการบางอย่าง เจ้าของ A3 สามารถจินตนาการว่าเขาหรือเธออยู่ใน S3 หรือ RS3 การตกแต่งภายในใหม่นี้ช่วยให้ A3 สามารถแข่งขันกับ Mercedes A-Class ได้มากขึ้น ซึ่งมีการตกแต่งภายในที่เป็นตัวเอกในคลาสนี้
เช่นเดียวกับ Audi สมัยใหม่ ไม่พบหน้าปัดแบบอะนาล็อก แต่คุณจะได้รับ ส่วนควบคุมเสมือนจริงความละเอียดสูงที่ปรับแต่งได้สูงของ Audi หน้าจอระบบสาระบันเทิงขนาดใหญ่ คมชัด และรองรับอินพุตแบบสัมผัส ที่สำคัญกว่านั้น ระบบทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการกระตุกให้เห็น – อย่างที่ควรจะเป็นในแบรนด์ระดับพรีเมียม และที่สำคัญไม่แพ้กัน รองรับ Apple CarPlay แบบไร้สาย และ Android Auto ใต้จอแสดงผลที่คอนโซลกลางคือแผ่นชาร์จไร้สายสำหรับโทรศัพท์ของคุณ และหากโทรศัพท์ของคุณไม่รองรับการชาร์จแบบไร้สาย แสดงว่ามีพอร์ต USB-C สองพอร์ตอยู่ที่นั่นด้วย และเมื่อพูดถึงพอร์ตแล้ว ยังมีพอร์ต USB-C อีกสองพอร์ตด้านล่างช่องแอร์ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง
ออดี้ควรได้รับการปรบมือให้กับการควบคุมทางกายภาพสำหรับคุณสมบัติที่ใช้กันทั่วไปเช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศและเลือกโหมดการขับขี่ และเพื่อให้สอดคล้องกับรุ่นอื่นๆ ในกลุ่ม Volkswagen ตอนนี้คันเกียร์เป็นแบบคันโยกเล็กๆ แม้ว่าจะดูไม่เพียงพอในตอนแรก แต่ก็น่าใช้งานและมีประสิทธิภาพมาก การให้น้ำหนักเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การชี้ให้เห็น ได้รับการตัดสินอย่างดี อย่าปิดจนกว่าจะได้ลอง
ใต้ฝากระโปรงเป็นแบบเทอร์โบ 4 พอท 1.5 ลิตรแบบเดียวกับที่พบในเพื่อนร่วมทางอย่าง Golf และ Octavia กำลังและแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 150 แรงม้าและ 250 นาโนเมตร เนื่องจากกำลังขับที่สูงกว่า ตอนนี้ A3 ใหม่จึงเป็นรถ Cat B ในขณะที่บางคนจะคร่ำครวญกับการตัดสินใจของ Audi ที่ไม่นำเสนอ A3 รุ่นประหยัดกว่านี้ แต่ก็มีข้อดีอยู่บ้าง
ในการเริ่มต้น หน่วยที่ใหญ่ขึ้นนี้มีความแข็งแกร่งและละเอียดยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนที่มีหม้อขนาด 3 ลิตร 1 ลิตร เว้นแต่คุณจะปักหมุดไว้จริงๆ มันจะให้ความรู้สึกและฟังดูประณีต มันเป็นไฮบริดแบบอ่อนด้วย ดังนั้นมันจึงมีแบตเตอรี่เพื่อให้มันหลุดออกจากไลน์มากขึ้นและปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เอาต์พุตกำลังที่สูงขึ้นยังหมายถึงการเร่งความเร็วที่มากขึ้น และถึงแม้จะมีสมรรถนะเพิ่มขึ้น แต่ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงก็ดูเหมือนจะไม่ลดลงมากนัก ถ้าคุณระมัดระวังจริงๆ และเทพจราจรใจดี คุณจะเห็น 17 กม./ลิตร ปรากฏบนคอมพิวเตอร์การเดินทาง แต่ในสถานการณ์ปกติและช่วงสุดสัปดาห์ที่ขับไปเกือบ 300 กม. 13.5 กม./ลิตรเป็นเป้าหมายที่สมเหตุสมผลมากกว่า
ขี่ได้ดีในระดับเดียวกัน ส่วนใหญ่จะสบายและอุ่นสบาย แต่ก็แน่นพอที่จะให้คนขับทราบว่าเกิดอะไรขึ้น แต่ไม่ใช่จนทำให้รู้สึกไม่สบาย ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลังดูดซับโคกได้อย่างดีเยี่ยม เสียงจากถนนมีการควบคุมอย่างดี แต่อาจเป็นปัญหาได้บนถนนลาดยางที่ไม่ดี ฉันสงสัยว่าผู้ร้ายคือยาง Pirelli Cinturato P7 ที่มาพร้อมกับรถ
A3 ใหม่จะ ส่วนใหญ่จะตัดสินเทียบกับ BMW 1 series และ Mercedes’A-Class BMW มาในหน้ากาก 116i เท่านั้น และมอเตอร์สามหม้อนั้นไม่สามารถแข่งขันได้ในด้านการปรับแต่งและขุมพลัง ในทางกลับกัน A200 ที่เทียบเคียงได้คือ 20 ถึง 30 ที่ยิ่งใหญ่กว่า ดูเหมือนว่า Audi ได้ตอกย้ำอีกครั้ง A3 Sportback ใหม่เป็นคอมแพคระดับพรีเมียมที่เป็นที่ชื่นชอบมาก
Kenny Yeo/รองบรรณาธิการ
ข้อมูลจำเพาะไม่ใช่ทุกสิ่ง สิ่งสำคัญคือสิ่งที่คุณทำกับสิ่งที่คุณมี