© Nikola Spasenoski/Shutterstock.com
คุณกำลังจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่หรือมือสอง ก่อนที่คุณจะทำเช่นนั้น คุณอาจต้องการตรวจสอบสถานะของคุณและดูว่ามันจะคุ้มค่าหรือไม่ ต่อไปนี้คือสถานะที่เลวร้ายที่สุด 10 อันดับแรกในการเป็นเจ้าของ EV ดังนั้นคุณจะเห็นได้ว่ามันคุ้มค่าที่จะลองซื้อหรือไม่
วิธีที่เราวัดสถานะที่เลวร้ายที่สุด
ตามข้อมูลล่าสุด การวิจัยจากเว็บไซต์ประวัติยานยนต์บัมเปอร์ รัฐวอชิงตันเป็นรัฐที่ดีที่สุดในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่ รัฐที่เลวร้ายที่สุดถือเป็นอลาสก้า
เมตริกสำคัญ 10 รายการเป็นพื้นฐานของการจัดอันดับเหล่านี้ จำนวนสิ่งจูงใจที่เสนอ ค่าเติมน้ำมัน ราคาน้ำมันเฉลี่ย เวลาเดินทางเฉลี่ย และต้นทุนเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนเฉลี่ยของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันล้วนเป็นตัวอย่างของมาตรการทางการเงิน
เมตริกโครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยจำนวนสถานีชาร์จใหม่ที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 2017 จำนวนพอร์ตของยานพาหนะ จำนวนพอร์ตของยานพาหนะไฟฟ้าต่อการลงทะเบียน 100 EV และการลงทะเบียน EV ตามสัดส่วนของการลงทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั้งหมด
สำหรับโพสต์นี้ เราพิจารณาสิ่งจูงใจจากรัฐ โครงสร้างพื้นฐาน EV และค่าใช้จ่ายสำหรับการเรียกเก็บเงินทั้งแบบสาธารณะและแบบส่วนตัวเป็นหลัก นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าจะสามารถชาร์จรถยนต์ของพวกเขาได้อย่างง่ายดายหรือไม่? นี่หมายความว่ารายการของเราจะดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น จากการวิจัยของเราเอง อลาสก้าไม่ใช่รัฐที่เลวร้ายที่สุด แม้ว่าจะไม่ได้ดีที่สุด แต่คุณจะไม่เห็นในรายการนี้! อย่างไรก็ตาม เรากำลังดูเมตริกต่างๆ โปรดทราบว่าเมื่อคุณดูรายการของเรา!
เมตริกโครงสร้างพื้นฐานรวมถึงจำนวนสถานีชาร์จใหม่ที่สร้างขึ้นในรัฐตั้งแต่ปี 2017
©Felipe Sanchez/Shutterstock.com
นี่หมายความว่าฉันทำไม่ได้หรือไม่ควรทำ’ไม่ได้เป็นเจ้าของ EV ในรัฐเหล่านี้หรือ
ด้วยมุมมองทั้งหมดเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้รัฐ”แย่”หรือ”ดี”เมื่อพูดถึงการเป็นเจ้าของ EV คุณอาจสงสัยว่าการเป็นเจ้าของ EV นั้นคุ้มค่าหรือไม่ หากคุณอาศัยอยู่ในรัฐที่เลวร้ายที่สุดรัฐหนึ่ง
โปรดทราบว่าหากรัฐของคุณอยู่ในรายการ ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถหรือไม่ควรได้รับ EV ในรัฐนั้น หมายความว่าอาจจัดการได้ยากขึ้นเนื่องจากขาดสิ่งจูงใจ โครงสร้างพื้นฐาน หรือการประหยัด อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการรถยนต์ไฟฟ้า คุณก็หาทางแก้ไขสิ่งนั้นได้เสมอ!
10 รัฐที่แย่ที่สุดในการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
เอาล่ะ ไปดำดิ่งสู่ 10 รัฐที่แย่ที่สุดในการเป็นเจ้าของ EV
Mississippi
มาพูดถึงอันดับหนึ่งในรายชื่อรัฐที่แย่ที่สุดในการเป็นเจ้าของ EV ใน — Mississippi ไม่มีสิ่งจูงใจที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเพื่อช่วยเหลือหรือสนับสนุนให้ผู้อยู่อาศัยเลือกรถยนต์ไฟฟ้าแทนรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าตามอัตภาพ นอกจากนี้รัฐยังมีถนนในชนบทเป็นหลักซึ่งเป็นหนึ่งในถนนที่อันตรายที่สุดในประเทศ แรงจูงใจเดียวในรัฐเสนอโดยผู้ให้บริการพลังงานของรัฐ โดยจะมอบรางวัลเงินสดให้กับลูกค้าที่มีคุณสมบัติตั้งแต่ $100 ถึง $5,000 สำหรับการเลือกอุปกรณ์สำนักงานที่ใช้พลังงานไฟฟ้า รัฐมิสซิสซิปปี้ยังมีจำนวนเครื่องชาร์จ EV ต่ำที่สุดเป็นอันดับสองต่อการเดินทางหนึ่งไมล์และการลงทะเบียน EV น้อยที่สุดต่อการเดินทางหนึ่งไมล์
นอกจากนี้ ในปี 2023 รัฐได้เริ่มร่างกฎหมายในวุฒิสภาเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวแทนจำหน่าย EV. วุฒิสภารัฐมิสซิสซิปปีอนุมัติร่างกฎหมายที่ห้ามไม่ให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายเดียวกันซึ่งกำลังลงทุนในรัฐใกล้เคียงตั้งร้านค้าที่นั่น
คุณสามารถดูร่างกฎหมายฉบับดั้งเดิม House Bill 401 ได้ที่ เว็บไซต์สภานิติบัญญัติของรัฐมิสซิสซิปปี การเปลี่ยนแปลงนี้ชี้แจงว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถหลีกเลี่ยงข้อกำหนดในการเป็นตัวแทนจำหน่ายของรัฐมิสซิสซิปปีได้ ยกเว้นผู้ผลิตบางรายที่ไม่เคยเปิดตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับใบอนุญาต ได้พยายามใช้ก่อนหน้านี้แล้ว
วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้ตำแหน่งทางกายภาพใดๆ เป็น เปิดในมิสซิสซิปปี้โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า กฎดังกล่าวมีข้อยกเว้นสำหรับ Tesla ซึ่งมีสถานที่ตั้งเพียงแห่งเดียวใน Brandon, Mississippi
เซาท์แคโรไลนา
รัฐที่เลวร้ายที่สุดอันดับสองสำหรับการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าคือเซาท์แคโรไลนา แม้จะมีอัตราการเสียชีวิตสูงสุดต่อไมล์ที่เดินทางในสหรัฐอเมริกา แต่รัฐมิสซิสซิปปี้ก็เอาชนะในแง่ของการลงทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จต่อไมล์ที่เดินทาง นั่นคือสิ่งที่อย่างน้อย อย่างไรก็ตาม ยังคงเป็นหนึ่งในรัฐที่เลวร้ายที่สุดในการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
มีอัตราการเสียชีวิตจากการจราจรสูงสุดในประเทศ (1.99 เสียชีวิตทุกๆ 100 ล้านไมล์ที่ขับเคลื่อนด้วยยานพาหนะ) น่าเสียดายที่ราคาไฟฟ้าในครัวเรือนสูงกว่าราคาของมิสซิสซิปปี นอกจากนี้ยังไม่มีแรงจูงใจที่รัฐบาลสนับสนุนเพื่อให้ผู้คนซื้อรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ถนนของมันค่อนข้างดี และดูเหมือนรัฐกำลังทำการวิจัยเพื่อผลักดันโครงสร้างพื้นฐาน EV ให้มากขึ้น ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีเสมอ
หลุยเซียน่า
เรือกลไฟจากนิวออร์ลีนส์ รัฐลุยเซียนา บนแม่น้ำมิสซิสซิปปี
©f11photo/Shutterstock.com
ประการแรก หลุยเซียน่าอยู่ในรายชื่อของเราเพราะรัฐมีพอร์ตชาร์จเพียง 8 พอร์ตต่อประชากร 100,000 คน นี่คือความหนาแน่นของสถานีชาร์จ 0.009% กล่าวอีกนัยหนึ่ง เว้นแต่คุณจะมีที่ชาร์จส่วนตัวเพื่อเก็บ EV ของคุณ คุณจะพบได้ยากในที่สาธารณะ ซึ่งหมายความว่าคุณเสี่ยงที่เครื่องจะปิดหรือไม่สามารถไปไหนมาไหนได้
นอกจากนี้ รถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่กว่า 3,100 คัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและรถปลั๊กอินไฮบริดเท่านั้นที่ได้รับการจดทะเบียนในรัฐนี้ในตอนท้าย ของปี 2020 อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่า ดังนั้นบางทีรัฐอาจไม่อยู่ในรายชื่อของเราตลอดไป!
ตามแผนการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าของรัฐ รัฐหลุยเซียน่ากรมการขนส่งและการพัฒนา ( DOTD) ตั้งใจที่จะเริ่มวางสถานีชาร์จตามทางเดินระหว่างรัฐในปีนี้
ควรวางที่ชาร์จไว้ตามทางออกทางหลวงโดยห่างกันไม่เกิน 50 ไมล์ ตามข้อมูลของ DOTD กฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่ายจะให้เงิน 73 ล้านดอลลาร์แก่รัฐเพื่อช่วยจ่ายค่าแผน ซึ่งจะครอบคลุม 80% ของค่าใช้จ่าย ในปีนี้ DOTD จะเรียกร้องให้มีแอปพลิเคชันจากนักพัฒนา ในอีก 5 ปีข้างหน้า รัฐตั้งใจที่จะติดตั้งสถานีชาร์จอย่างน้อย 300 แห่ง
แอละแบมา
ตามดัชนีการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าของศูนย์ แอละแบมาอยู่ในอันดับที่ต่ำเนื่องจากการห้ามของรัฐ การขายตรงถึงผู้บริโภคและราคาใบอนุญาตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งสูงกว่าค่าธรรมเนียมสำหรับรถยนต์ทั่วไปถึงสี่เท่า
ค่าจดทะเบียนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสูงกว่าราคาสำหรับผู้โดยสารทั่วไป $200 ยานพาหนะซึ่งเป็นปัญหาสำคัญอันดับสอง เนื่องจากกฎระเบียบที่มีผลบังคับใช้ในปี 2020 ชาวอลาบามานที่เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจะต้องจ่ายค่าจดทะเบียน 200 ดอลลาร์ เพิ่มเติมจากภาษีรายปีอีก 100 ดอลลาร์ ตามที่สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งรัฐซึ่งสนับสนุนกฎหมายกำหนดให้จัดเก็บรายได้ที่สูญเสียไปจากภาษีน้ำมัน
นิวเม็กซิโก
ในนิวเม็กซิโก ความนิยมของไฟฟ้า ยานพาหนะกำลังเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้อยู่อาศัยจำนวนมากขึ้นพยายามลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ นอกจากจะให้เครดิตภาษี $300 สำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จไฟในบ้านแล้ว New Mexico ยังให้เครดิตภาษี $3,000 สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันใหม่อีกด้วย นอกจากนี้ยังมีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าฟรีจำนวนมากกระจายอยู่ทั่วรัฐ
เหตุใดนิวเม็กซิโกจึงอยู่ในรายชื่อนี้ พูดง่ายๆ คือไม่มีโครงสร้างพื้นฐานของ EV มากพอที่จะรองรับการซื้อเหล่านี้ รัฐนิวเม็กซิโกมีสถานีชาร์จ EV ทุกๆ 657 ตารางไมล์ และที่ชาร์จหนึ่งแห่งต่อประชากร 4,786 คน แม้ว่าสิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อนิวเม็กซิโกให้ความสำคัญกับความพร้อมใช้งานของ EV แต่ ณ ตอนนี้ มีตัวเลือกไม่มากนัก
อาร์คันซอ
หนึ่งในนั้น เกณฑ์ที่มีอิทธิพลต่อการจัดอันดับของรัฐอาร์คันซอคือสถานีชาร์จ 5 แห่งต่อรถยนต์ 10,000 คัน นอกจากนี้ อัตราการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขาคือ 0.27% ซึ่งต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ
ในอาร์คันซอ ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของเบี้ยประกันภัยรายปีของรถยนต์ไฟฟ้าก็แพงเช่นกัน โดยอยู่ที่ 2,833 ดอลลาร์ (ค่าเฉลี่ยทั้งหมดของรัฐ สำหรับประกันภัยรถยนต์เพียง $1,772 ต่อปี) อย่างไรก็ตาม ความสนใจของ EV เพิ่มขึ้น 60% ในอาร์คันซอในช่วงปีที่ผ่านมา ซึ่งแซงหน้าการเพิ่มขึ้นของประเทศที่ 48% ดังนั้น เราหวังว่าจะเห็นสถานการณ์นี้ดีขึ้น!
รัฐเคนตักกี้
สะพานข้ามแม่น้ำโอไฮโอในหลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้
©Sean Pavone/Shutterstock.com
ประการแรก รถยนต์เพียง 0.26% ในรัฐเคนตักกี้เป็นไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีสถานีเชื้อเพลิงทางเลือกเพียงแห่งเดียวและสถานีชาร์จ EV สามแห่งสำหรับรถยนต์ทุกๆ 10,000 คัน จากการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รัฐเคนตักกี้ยังเป็นหนึ่งใน 10 รัฐที่ไม่ให้สิ่งจูงใจใดๆ สำหรับการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถไฮบริด
ค่าใช้จ่ายสูงในการทำประกันรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้รัฐเคนตักกี้ อันดับต่ำ รัฐเคนตักกี้มีอัตราค่าประกันภัยรถยนต์สูงกว่าค่าเฉลี่ยอยู่แล้ว แต่ค่าใช้จ่ายในการคุ้มครองรถยนต์ไฟฟ้านั้นสูงถึง 3,115 ดอลลาร์ต่อปี ทำให้เป็นรัฐที่มีค่าใช้จ่ายสูงเป็นอันดับสี่ของประเทศ
เวสต์เวอร์จิเนีย
h2>
เช่นเดียวกับรัฐเคนตักกี้ เวสต์เวอร์จิเนียเป็นอีกรัฐหนึ่งที่ไม่มีสิ่งจูงใจสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า และด้วยรถยนต์ไฟฟ้าเพียง 600 คันที่จดทะเบียนในรัฐ (คิดเป็น 0.04% ของยานพาหนะทั้งหมด) ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะไม่เปลี่ยนแปลงในเร็วๆ นี้
รัฐนี้ยังได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในรัฐที่ต่ำที่สุดอีกด้วย ไปยังสถานีชาร์จ EV ซึ่งมีให้บริการเพียง 111 แห่งทั่วทั้งรัฐ และห้ามขายรถยนต์โดยตรงกับผู้บริโภคในเวสต์เวอร์จิเนีย ซึ่งจงใจเลือกปฏิบัติกับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และมีแต่จะเพิ่มราคาและการเข้าถึงของยานพาหนะเหล่านี้เท่านั้น สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด การจดทะเบียนรถ EV ในเวสต์เวอร์จิเนียจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าการจดทะเบียนรถใช้น้ำมันประมาณ 4 เท่า
เซาท์ดาโคตา
เซาท์ดาโคตาเป็นหนึ่งในรัฐที่เลวร้ายที่สุดเนื่องจาก ค่าประกันภัยรถยนต์โดยเฉลี่ยสูง การเข้าถึงสถานีชาร์จที่จำกัด และจำนวนยานพาหนะไฟฟ้าที่มีอยู่เพียงเล็กน้อย แรงจูงใจในการส่งเสริมการเป็นเจ้าของ EV นั้นไม่ถูกกฎหมายในเซาท์ดาโคตาเช่นกัน น่าเสียดายที่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กต้องจ่ายค่าธรรมเนียมรายปี $50 นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการจดทะเบียน
เซาท์ดาโคตายังมีรถยนต์ไฟฟ้าเพียง 0.03% จากยานพาหนะที่จดทะเบียนทั้งหมดของรัฐ ซึ่งรวมการลงทะเบียนมากถึง 410 รายการ อย่างไรก็ตาม South Dakota ตั้งใจที่จะเข้าร่วมในโครงการ NEVI นี่เป็นความคิดริเริ่มของรัฐบาลกลางที่พยายามเชื่อมต่อรัฐด้วยการสร้างสถานีชาร์จเพิ่มเติม การเป็นเจ้าของ EV ในเซาท์ดาโคตาจะง่ายขึ้นด้วยการสร้างสถานีชาร์จที่เร็วกว่า ดังนั้นหวังว่าพวกเขาจะไม่อยู่ในรายชื่อที่แย่ที่สุดเป็นเวลานาน
อินเดียน่า
อ่า อินเดียน่าเจ้าเก่า แม้ว่ารัฐทางตะวันตกตอนกลางนี้มีผู้อยู่อาศัยมากกว่า 6.7 ล้านคน แต่มีสถานีชาร์จเพียง 307 แห่งทั่วทั้งรัฐ รัฐอินเดียนายังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมรายปีเพิ่มเติมอีก 150 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และ 50 ดอลลาร์สำหรับรถไฮบริดและรถยนต์ PHEV ซึ่งนอกเหนือจากค่าธรรมเนียมปกติที่คุณจะต้องจ่ายในแต่ละปี
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้จะไม่สูญหายไป เช่นเดียวกับเซาท์ดาโคตา รัฐอินเดียนาวางแผนที่จะเข้าร่วมในโครงการ NEVI ใหม่ รัฐได้รับเงิน 100 ล้านดอลลาร์เพื่ออัปเกรดโครงสร้างพื้นฐาน EV ในปัจจุบันในอีก 5 ปีข้างหน้า ดังนั้นเราจึงคาดว่าจะมีข้อเสนออีกมากมายผ่านความช่วยเหลือ EV ในเร็วๆ นี้
10 รัฐที่แย่ที่สุดในการเป็นเจ้าของ EV สรุป
อาจไม่ใช่ช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับคุณในการซื้อ EV หากคุณอาศัยอยู่ในรัฐที่เลวร้ายที่สุดในรายการของเรา อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าหลายรัฐในรายชื่อนี้ เช่น เซาท์แคโรไลนา กำลังพยายามปรับปรุงสถานะของพวกเขา ดังนั้น EV อาจอยู่ในอนาคตอันใกล้ของคุณ!
10 รัฐที่แย่ที่สุดในการเป็นเจ้าของ EV คำถามที่พบบ่อย (คำถามที่พบบ่อย)
รัฐใดบ้างที่ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้า
อลาสกา แอริโซนา เดลาแวร์ ฟลอริดา เมน แมสซาชูเซตส์ มิสซูรี นิวแฮมป์เชียร์ และปัจจุบัน Rhode Island เป็นรัฐเดียวที่ไม่มีโครงสร้างหรือสิ่งจูงใจสำหรับ EV ทำให้เป็นรัฐที่ส่วนใหญ่ต่อต้านการเป็นเจ้าของ EV
รัฐใดมี EV น้อยที่สุด
รัฐที่มีจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าน้อยที่สุดคือรัฐนอร์ทดาโคตา
รัฐใดเป็นมิตรกับรถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุด
รัฐที่เป็นมิตรกับรถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุด ได้แก่ แคลิฟอร์เนีย วอชิงตัน โอเรกอน และเวอร์มอนต์