การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในอินเดียจะเพิ่มการพึ่งพาจีนสำหรับวัตถุดิบ การแปรรูปแร่ และการผลิตแบตเตอรี่ ตามรายงานของ GTRI คลังความคิดทางเศรษฐกิจ
The Global Trade Research Initiative (GTRI) ยังกล่าวด้วยว่ามีความจำเป็นสำหรับการประเมินผลกระทบของวงจรชีวิตสำหรับภาค EV EV ส่งผลให้เกิดการปล่อยมลพิษระหว่างการผลิต การกำจัด และการชาร์จแบตเตอรี่ และประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของวัสดุที่ใช้ผลิต EV ในอินเดียนำเข้ามาจากจีนและประเทศอื่นๆ อีกสองสามประเทศ
“EV จะทำให้อินเดียต้องพึ่งพาจีนมากขึ้นสำหรับวัตถุดิบ การแปรรูปแร่ และการผลิตแบตเตอรี่”กล่าว
จีนได้ซื้อเหมืองลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดในออสเตรเลียและอเมริกาใต้ ประมวลผลมากกว่าร้อยละ 60 ของลิเธียมที่ผลิตทั่วโลก นอกจากนี้ยังแปรรูปโคบอลต์ 65% และแมงกานีส 93%
จีนผลิตแบตเตอรี่ 3 ใน 4 ที่ผลิตทั่วโลก โดยแบตเตอรี่มากกว่า 100 ก้อนของจีนผลิตแคโทด 60% และ 80% ของแคโทด แอโนดที่ใช้ในเซลล์ลิเธียมไอออน
รายงานชี้ให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีผลกระทบต่องานและมลพิษ และระบุประเด็น 13 ประเด็นที่เกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของผู้บริโภค อุตสาหกรรม และรัฐบาลสำหรับการประเมิน
ประเด็นต่างๆ ได้แก่ ราคาที่สูงของยานพาหนะเหล่านี้ ความเหมาะสมของ EV สำหรับการเดินทางไกล ประสิทธิภาพการทำงานภายใต้สภาพอากาศที่รุนแรง ความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้น ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งสาธารณะ การพึ่งพาจีนมากขึ้น การไม่ลดมลพิษ การหยุดชะงักของ ภาคส่วนชิ้นส่วนรถยนต์ และลิเธียมที่มีอยู่ไม่เพียงพอ
“EVs ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นนวัตกรรมที่ดีที่สุดในระหว่างดำเนินการ เราต้องเข้าใจผลกระทบระยะยาวของ EVs ต่องาน ระดับมลพิษ การนำเข้า และการเติบโตทางเศรษฐกิจ”Ajay Srivastava ผู้ร่วมก่อตั้ง GTRI กล่าว ง.
ในประเด็นมลพิษ อธิบายว่าแบตเตอรี่รถยนต์ลิเธียมน้ำหนัก 500 กก. โดยทั่วไปใช้ลิเธียม 12 กก. โคบอลต์ 15 กก. นิกเกิล 30 กก. ทองแดง 44 กก. และกราไฟต์ 50 กก.
นอกจากนี้ยังใช้เหล็ก อะลูมิเนียม และพลาสติกประมาณ 200 กก. การขุด การขนส่ง และการแปรรูปวัสดุเหล่านี้ปล่อยมลพิษและ CO2 ซึ่งนำไปสู่มลพิษทางอากาศและน้ำ
“แบตเตอรี่มีอายุการใช้งาน 6-7 ปี หลังจากนั้นจำเป็นต้องรีไซเคิล การรีไซเคิลมีความซับซ้อนเนื่องจากแบตเตอรี่มีวัสดุที่เป็นพิษมากมายซึ่งยากต่อการกำจัด บริษัทที่ส่งเสริม EVs พูดถึงการปล่อยมลพิษทางท่อเป็นศูนย์ แต่ไม่สนใจเรื่องค่าใช้จ่ายในการขุดและการกำจัด”รายงานกล่าว
นอกจากนี้ กล่าวว่า EVs จะเพิ่มมลพิษเมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จจากไฟฟ้าที่ผลิตโดยถ่านหิน
อินเดียผลิตไฟฟ้า 60 เปอร์เซ็นต์จากเชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น ถ่านหินและปิโตรเลียม และในจำนวนนี้ ถ่านหินคิดเป็น 50 เปอร์เซ็นต์
“รถยนต์ไฟฟ้าจะสมเหตุสมผลก็ต่อเมื่อพลังงานส่วนใหญ่มาจากพลังงานหมุนเวียน”กล่าว พร้อมเสริมว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะทำลายอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์ของอินเดียที่มีผู้ผลิต 700 รายและผู้ผลิตที่ไม่มีการรวบรวมกัน 10,000 ราย
นอกจากนี้ยังกล่าวด้วยว่า EVs จะยุติการมีอยู่ของร้านค้าและอู่ซ่อมรถหลายแสนแห่งที่ขายอะไหล่รถยนต์ rts, การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และการบำรุงรักษายานพาหนะ
นอกจากนี้ ยังกล่าวว่า EV ไม่ใช่ปรากฏการณ์ระดับโลก และการผลักดันดังกล่าวมาจากยุโรป ซึ่งกำลังแนะนำกลไก Carbon Border Adjustment เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมที่ก่อมลพิษ และขัดขวางการค้าโลก
“ไม่มีมาตรฐานในพอร์ตชาร์จสำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า แต่ละบริษัทออกโมเดลพอร์ตชาร์จของตน ผู้ผลิตแต่ละรายต้องตั้งค่าการชาร์จแยกกันทั่วประเทศ”เพิ่ม
ลิงก์พันธมิตรอาจถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ-โปรดดูคำชี้แจงด้านจริยธรรมของเราสำหรับรายละเอียด
สำหรับรายละเอียดล่าสุด การเปิดตัวและข่าวสารจาก Samsung, Xiaomi, Realme, OnePlus, Oppo และบริษัทอื่นๆ ที่งาน Mobile World Congress ในบาร์เซโลนา เยี่ยมชมฮับ MWC 2023 ของเรา