หมายเหตุ: บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2022
ใครก็ตามที่ยังคงเลิกจ้างรถยนต์จาก Hyundai เพียงเพราะเป็นรถเกาหลี กำหนดไดรฟ์ใน Tucson Hybrid ใหม่ เช่นเดียวกับการที่วงการบันเทิงเกาหลีเติบโตอย่างรวดเร็ว (นึกถึง BTS และ Squid Game) ตอนนี้ Hyundai เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างมาก และ Tucson Hybrid ใหม่ก็พิสูจน์ให้เห็นว่าสมควรได้รับสถานะนี้
เอาล่ะ การออกแบบอาจจะไม่ใช่รสนิยมของทุกคน แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่ามันดูโดดเด่น ซึ่งผม นับเป็นลักษณะที่พึงประสงค์เมื่อพิจารณาจากจำนวนรถ SUV ขนาดกลางในตลาดในปัจจุบัน
Hyundai ภูมิใจในไฟหน้าเป็นอย่างยิ่ง พวกเขาถูกขนานนามว่า ไฟซ่อนพาราเมตริก“พารามิเตอร์”เกี่ยวกับพวกเขาคืออะไร? ฉันไม่รู้. แต่ฉันได้รับส่วนไฟซ่อนเพราะเมื่อรถไม่ได้วิ่งและไฟดับ มันยากที่จะบอกได้ว่ามีไฟหน้าอยู่ การออกแบบกระจังหน้านั้นดุดันมาก และส่วนอื่นๆ ของรถก็เช่นกัน ฝากระโปรงหน้ามีรอยพับ บังโคลนมีแสงเด่นชัด และล้อคล้ายดาวกระจาย คุณชอบหรือเกลียดรูปลักษณ์ของรถคันนี้ ฉันชอบ
การตกแต่งภายใน แต่ฉันแน่ใจว่าคนส่วนใหญ่จะรัก ให้ความรู้สึกแพงและดูทันสมัย ไม่มีฝาครอบแบบดั้งเดิมสำหรับแผงหน้าปัด แทนที่ด้วยจอแสดงผลดิจิทัลขนาด 10.25 นิ้ว ความกลัวว่าจะมองไม่เห็นจอภาพเนื่องจากไม่มีฝาครอบนั้นไม่มีมูลความจริง เนื่องจากจอภาพสว่างและการเคลือบป้องกันแสงสะท้อนมีประสิทธิภาพ
พูดตามตรง ดูเหมือนว่า Hyundai จะติดแท็บเล็ตไว้ที่แผงหน้าปัด แต่ประสิทธิภาพนั้นไม่สามารถหักล้างได้ เพราะประกอบกับความสูงของรถที่สูงและการไม่มีฝาครอบบังสายตา หมายความว่าคุณจะได้รับ มุมมองด้านหน้าที่ไม่อนุญาต และเช่นเดียวกับจอแสดงผลดิจิทัลส่วนใหญ่ มันสามารถปรับแต่งได้ – แม้ว่าฉันจะพบว่าตามค่าเริ่มต้นแล้ว มันมีข้อมูลสำคัญทั้งหมดที่ฉันต้องการอยู่แล้ว
สิ่งต่อไป ผู้คนอาจจะสังเกตเห็นว่าเป็นแถบขนาดใหญ่ที่พาดผ่านแดชบอร์ดทั้งหมด แถบนี้มีช่องระบายอากาศสำหรับ “โหมดหลายอากาศ” ซึ่งส่งอากาศเย็นเข้าไปในห้องโดยสาร ผู้คลางแคลงอาจคิดว่ามันเป็นกลไกและฉันยอมรับว่าตอนแรกฉันก็คิดอย่างนั้นเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ฉันพบว่าข้อดีของโหมดนี้คือช่วยลดเสียงลมและช่วยให้อากาศเย็นกระจายทั่วด้านหน้าห้องโดยสารได้ทั่วถึงยิ่งขึ้น โชคดีที่ไม่ใช่สิ่งที่มีไว้เพื่อทำให้รายการคุณลักษณะต่างๆ ฟู่ฟ่า
บางคนบ่นเกี่ยวกับการใช้ปุ่มเพื่อเลือกโหมดการขับขี่ แต่ฉันพบว่ามันใช้งานได้ดี พวกมันใหญ่และโดดเด่นพอที่ฉันจะใช้มันจากความทรงจำของกล้ามเนื้อได้หลังจากผ่านไปเพียงหนึ่งวัน
คนขับด้านหน้าและ ที่นั่งผู้โดยสารมีการระบายอากาศด้วย – เป็นประโยชน์อย่างแท้จริงในสภาพอากาศที่เลวร้ายของเรา เบาะนั่งด้านหลังมีพื้นที่ช่วงขาและช่วงศีรษะที่ดี นอกจากนี้ ยังแยกและพับได้ 40/20/40 ทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการคล้องสิ่งของที่ยุ่งยาก ในเรื่องของวัตถุขนาดใหญ่ ที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีขนาด 620 ลิตร และสามารถกลืนสิ่งของขนาดใหญ่ทั่วไป เช่น รถเข็นเด็ก เบาะนั่งเด็ก และถุงกอล์ฟได้อย่างง่ายดาย ที่ควรค่าแก่การกล่าวขวัญก็คือเบาะหลังปรับเอนได้ ดังนั้นผู้โดยสารด้านหลังจึงรู้สึกสบาย นอกจากนี้ยังมีพอร์ต USB สองช่องใต้ช่องแอร์ผู้โดยสารตอนหลัง
ระบบสาระบันเทิงคือ ดี. แน่นอนว่ารองรับ Apple CarPlay แบบไร้สายและ Android Auto และมีแท่นชาร์จแบบไร้สายที่ฐานคอนโซลกลางสำหรับโทรศัพท์ของคุณ หน้าจอของระบบมีขนาด 8 นิ้ว ซึ่งอาจจะเล็กไปหน่อย และกรอบที่ค่อนข้างใหญ่รอบๆ เป็นเพียงสิ่งเดียวที่ฉันจับใจความไม่ได้เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน เป็นเครื่องเตือนใจเพียงอย่างเดียวว่าอาจมีการลดต้นทุนอยู่บ้าง
ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดสร้างตัวเลขที่น่านับถือ เมื่อรวมกันแล้ว เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงเทอร์โบชาร์จขนาด 1.6 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 230 แรงม้าและแรงบิด 265 นิวตันเมตร และแม้ว่าเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดจะไม่ใช่การเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วที่สุด และตัวรถก็ไม่ได้เบานัก (ประมาณ 1,600 กก.) แต่ Tucson Hybrid จะรู้สึกกระปรี้กระเปร่าเสมอเมื่อคุณวางเท้าลง การอ้างสิทธิ์ 8 วินาทีของ Hyundai จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. นั้นสมเหตุสมผลและเชื่อได้ทั้งหมดสำหรับฉัน
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าประทับใจกว่านั้นคือการสลับไปมาระหว่างโหมดต่าง ๆ ได้อย่างราบรื่น ส่วนใหญ่เครื่องยนต์จะทำงานเมื่อคุณต้องการกำลังมากกว่าที่มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถส่งได้ (หรือเมื่อแบตเตอรี่หมด) และจะทำงานอย่างราบรื่นและเงียบเสมอ เว้นแต่คุณจะเหยียบคันเร่งและนำมันเข้าใกล้เส้นสีแดง มันก็ยากที่จะบอกได้ว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ บนทางหลวง หากคุณปล่อยคันเร่ง มันจะทำงานโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ซึ่งช่วยประหยัดน้ำมัน
ฉันทำได้ 6.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งเทียบเท่ากับ 14.7 กม./ลิตร ใน 4 วันกับระยะทาง 265 กม.กับรถ. เมื่อคำนึงถึงขนาดของรถและความจริงที่ว่าการเดินทางส่วนใหญ่อยู่ในเมืองด้วยเท้าขวาที่หนักหน่วง ตัวเลขเหล่านี้ถือว่าดี หากคุณใช้เวลาส่วนใหญ่บนทางหลวง ก็สมเหตุสมผลอย่างยิ่งที่จะได้ตัวเลขที่สูงขึ้น
ฉันไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับการขับขี่ของ Tucson Hybrid ความสมดุลของความแน่นและความนุ่มได้รับการตัดสินอย่างดี และเช่นเดียวกับฮุนไดรุ่นอื่นๆ ส่วนใหญ่ พวงมาลัยจะเบา ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการตอบสนองและความแม่นยำที่เพิ่มขึ้น การควบคุมตัวถังสำหรับรถ SUV ก็เหมาะสมเช่นกัน การม้วนตัวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับรถที่มีขนาดและความสูงเท่านี้ แต่วิธีที่รถเร่งความเร็วและเบรกอย่างหนักทำให้ฉันรู้สึกไม่สบายใจเล็กน้อยในตอนแรก
เมื่อมองโดยรวมแล้ว Tucson Hybrid ไม่ได้มีข้อบกพร่องมากนัก หากหน้าตาไม่กวนใจคุณ สิ่งที่คุณมีคือรถ SUV ขนาดกลางสุดหล่อที่ผสมผสานสมรรถนะที่เร้าใจเข้ากับการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดี และประโยชน์ใช้สอยที่โดดเด่น และที่ S$180,999 ก็เป็นราคาที่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งได้เช่นกัน เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดแล้ว นี่คือรถ SUV ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากและความพยายามที่น่าประทับใจจาก Hyundai
Kenny Yeo/รองบรรณาธิการ
ข้อมูลจำเพาะไม่ใช่ทุกสิ่ง สิ่งสำคัญคือสิ่งที่คุณทำกับสิ่งที่คุณมี