© f11photo/Shutterstock.com
ในฐานะสมาชิกกลุ่มล่าสุดของกลุ่มแบตเตอรี่ รัฐเซาท์แคโรไลนาได้ดำเนินการไปสู่การเปิดรับรถยนต์ไฟฟ้าและโครงสร้างพื้นฐาน รัฐ Palmetto อาจไม่ได้รับการสนับสนุนเท่ากับรัฐอย่างเท็กซัสหรือแคลิฟอร์เนีย แต่มีเหตุผลดีๆ มากมายที่ผู้อยู่อาศัยจะซื้อ EV เป็นของตัวเอง รถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงอยู่ต่อไป และศูนย์กลางการผลิตในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ได้ปฏิบัติตามเพื่อสนับสนุนการนำไปใช้
การเป็นเจ้าของ EV ในเซาท์แคโรไลนามีค่าใช้จ่ายเท่าไร มีสถานีชาร์จไฟฟ้ามากมาย แต่รัฐยังคงติดขัดในด้านอื่นๆ เมื่อพูดถึงการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานในพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ มาดูกันว่าเจ้าของรถ EV จะทำอย่างไรกับทุกสิ่งที่มีให้ในรัฐนี้
กำลังชาร์จ โครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในเซาท์แคโรไลนา
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในพื้นที่หลักของรัฐมีการใช้งานอย่างสม่ำเสมอ มีให้บริการในเมืองต่างๆ เช่น กรีนวิลล์ โคลัมเบีย และชาร์ลสตัน ซึ่งมีเมืองส่วนใหญ่ Greenville มีสถานีชาร์จมากที่สุดถึง 95 แห่ง โคลัมเบียอยู่ในอันดับที่สองโดยมีสถานีชาร์จทั้งหมด 82 แห่ง เจ้าของเทสลาก็ไม่ละทิ้งการต่อสู้เช่นกัน ด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 19 แห่งทั่วทั้งรัฐ มันจะให้บริการเจ้าของ Tesla ในการซื้ออะแดปเตอร์เพื่อการครอบคลุมที่ดีขึ้น ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นเพียงเศษเสี้ยวของสถานีชาร์จที่มีอยู่ทั้งหมด
มีสถานีชาร์จมากกว่า 1,500 แห่งทั่วทั้งรัฐ . มีการติดตั้งสถานีเพิ่มเติมในระบบทางหลวงในรัฐ Henry McMaster ผู้ว่าการรัฐเซาท์แคโรไลนาเพิ่ง ลงนามคำสั่งผู้บริหาร คำสั่งดังกล่าวสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับการพัฒนาต่อไปด้วย EV แม้ว่าสถานีชาร์จไฟฟ้าที่มีอยู่จะไม่ได้มีมากมายเหมือนในรัฐอื่นๆ แต่เซาท์แคโรไลนาก็มุ่งมั่นที่จะรองรับสถานีดังกล่าว ผู้ผลิตยานยนต์แห่กันไปที่รัฐมาระยะหนึ่งแล้ว การสนับสนุน EV อาจโน้มน้าวให้สร้างมากขึ้นในรัฐ
ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ EV ในเซาท์แคโรไลนา
เซาท์แคโรไลนาเป็นหนึ่งในรัฐที่ถูกกว่าในการชาร์จ EV ซึ่งเทียบได้กับราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ค่อนข้างถูกกว่า ค่าไฟในเซาท์แคโรไลนานั้นค่อนข้างถูกกว่าในรัฐอื่นๆ เล็กน้อย และคุณสามารถคาดหวังว่าจะจ่ายโดยเฉลี่ยน้อยลงสำหรับยานพาหนะหลายประเภท
Tesla Model 3 ยังคงเป็นที่ชื่นชอบสำหรับเจ้าของรถ EV การเรียกเก็บเงินเต็มจำนวนในเซาท์แคโรไลนามีราคาต่ำกว่า 6 ดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศประมาณ 2 ดอลลาร์ อัตราเหล่านี้เมื่อเทียบกับน้ำมันเต็มถังมีราคาไม่แพงมากที่จะทำเป็นรายสัปดาห์ โมเดล 3 มีระยะทาง 358 ไมล์ต่อการประมาณการของ EPA ด้วยราคาการชาร์จที่ไม่แพงเช่นนี้ ชาวเซาท์แคโรไลนาสามารถเดินทางข้ามเมืองใหญ่ได้ตามอัธยาศัย
การชาร์จ Tesla Model 3 ให้เต็มราคาเพียง 6 ดอลลาร์ในเซาท์แคโรไลนา
Ford F-150 Lightning จับคู่ประโยชน์ใช้สอยของรถบรรทุกเข้ากับต้นทุนเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า ราคาต่ำกว่า $13 สำหรับการชาร์จเต็ม ซึ่งเป็นหนึ่งใน EV ที่แพงกว่าในการชาร์จ โดยทั่วไปแล้ว Lightning จะเป็น EV ที่แพงที่สุดในการชาร์จเมื่อพิจารณาจากค่าไฟฟ้า ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นเพื่อขับเคลื่อนรถปิกอัพขนาดใหญ่
F150 Lightning เป็นหนึ่งในรถ EV ที่มีราคาแพงกว่า โดยชาร์จเต็มประมาณ 13 ดอลลาร์
©Jonathan Weiss/Shutterstock.com
XC40 ยอดนิยมของ Volvo ได้รับการยกย่องในด้านความนุ่มนวล คุณสมบัติการขับขี่และความปลอดภัย ผู้อยู่อาศัยในเซาท์แคโรไลนาสามารถคาดหวังที่จะจ่ายประมาณ 8 ดอลลาร์เพื่อชาร์จ XC40 ให้เต็ม นี่เป็นเพียงประมาณ 1 เหรียญภายใต้ค่าเฉลี่ยของประเทศสำหรับค่าไฟฟ้า โดยรวมแล้วถือว่าไม่เลวเลยสำหรับเจ้าของ XC40
ต้นทุนเฉลี่ยของ ก๊าซในเซาท์แคโรไลนามีราคาต่ำกว่า โดยอยู่ที่ประมาณ 3.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอน. เมื่อเทียบกับการชาร์จเต็มของรถ SUV ไฟฟ้าขนาดเต็ม รถบรรทุก หรือรถซีดาน และเป็นแรงจูงใจที่ดีสำหรับเจ้าของรถ EV ก๊าซอาจถูกกว่าในเซาท์แคโรไลนา แต่ไฟฟ้าถูกกว่าด้วยซ้ำ
วอลโว่ XC40 มีราคาประมาณ 8 ดอลลาร์สำหรับการชาร์จเต็มในเซาท์แคโรไลนา
©North Monaco/Shutterstock.com
สิ่งจูงใจสำหรับเจ้าของ EV ในท้องถิ่น
เซาท์แคโรไลนาไม่มี เงินคืนสำหรับเจ้าของรถ EV หากมีเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางที่ใช้ได้ แน่นอนว่าพวกเขาจะนับรวมกับการซื้อ EV ใหม่หรือที่ใช้แล้ว รัฐกลับสร้างแรงจูงใจในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
เซาท์แคโรไลนามีมาตรการจูงใจด้านภาษีการผลิตแบตเตอรี่ โดยต้นทุนวัสดุและอุปกรณ์ถูกกว่า 20% สิ่งนี้มาพร้อมกับข้อแม้บางประการ ด้วยการลงทุนขั้นต่ำ 100 ล้านดอลลาร์ในโครงการและการสร้างงาน 200 ตำแหน่งขึ้นไปที่จำเป็นเพื่อให้มีคุณสมบัติ
เครดิตภาษีเงินได้ลด 25% สำหรับธุรกิจที่ซื้อ สร้าง หรือพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงทางเลือก ไม่ได้ครอบคลุมเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเชื้อเพลิงทางเลือก เช่น ไฮโดรเจนและก๊าซธรรมชาติด้วย มันให้แรงจูงใจในการพัฒนาสถานีชาร์จและอนุญาตให้ใช้เครดิตภาษีแบบหมุนเวียนในระยะเวลาสิบปี
ผู้ให้บริการไฟฟ้าในท้องถิ่น Duke Energy เสนอสิ่งจูงใจอย่างน้อยหนึ่งรายการสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ซื้อ EV รายใหม่มีสิทธิ์ได้รับส่วนลด $500 สำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จระดับ 2 นอกจากนี้ยังมีเครดิตรายเดือน $13.87 ต่อเดือนสำหรับการเรียกเก็บเงินในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน Duke ยังให้บริการติดตั้งและบำรุงรักษาสถานีชาร์จ DCFC ฟรีทั่วพื้นที่ให้บริการ แอปพลิเคชันสำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จมีจำกัด แต่จะมีการต่ออายุทุกปี
ผู้อยู่อาศัยในเซาท์แคโรไลนาจะต้องจ่าย 120 ดอลลาร์ทุกๆ สองปีสำหรับการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากค่าธรรมเนียมจะนำไปพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม เวลาจะบอกได้ว่าโปรแกรมนี้ยังคงอยู่ในอนาคตอันใกล้หรือไม่
คณะกรรมการบริการสาธารณะแห่งรัฐเสนอการคืนค่าใช้จ่ายสำหรับโครงสร้างพื้นฐานหรือการซื้อยานพาหนะ แต่สิ่งนี้เป็นกรณีไปและใช้ได้เฉพาะกับธุรกิจเท่านั้น
การสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าในเซาท์แคโรไลนาเป็นอย่างไร
การสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าในเซาท์แคโรไลนาค่อนข้างมั่นคงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง จากการเลือกสถานีชาร์จที่มีอยู่ในรัฐ 2/3 เต็มฟรี จับคู่กับเครือข่ายสถานีชาร์จที่เพิ่มขึ้นและความมุ่งมั่นของรัฐในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและวาดภาพสีดอกกุหลาบสำหรับเจ้าของ
เซาท์แคโรไลนาเป็นผู้เข้าร่วมของ NEVI และได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางเพื่อพัฒนาการสนับสนุนเพิ่มเติมสำหรับแหล่งเชื้อเพลิงทางเลือก การพิจารณาว่ารัฐจะจัดการกับการจัดสรรเงินทุนของรัฐบาลกลางอย่างไรได้ดำเนินการไปแล้ว และผลลัพธ์จะเปิดเผยต่อสาธารณชน
แม้ว่าเซาท์แคโรไลนาจะไม่ค่อยสนับสนุนเท่ากับรัฐที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แต่สิ่งที่มีอยู่ในปัจจุบันก็เป็นรากฐานที่ดี การผลักดันให้มีการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ช้ากว่าสำหรับบางรัฐ แต่เซาท์แคโรไลนาดูเหมือนจะยอมรับทุกแง่มุมของความหมายของการเป็นส่วนหนึ่งของสายพานแบตเตอรี่
การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในเซาท์แคโรไลนา: ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ สิ่งจูงใจ และคำถามที่พบบ่อยเพิ่มเติม (คำถามที่พบบ่อย)
เซาท์แคโรไลนามีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากหรือไม่
เซาท์แคโรไลนามีสถานีชาร์จมากกว่า 1,500 แห่งทั่วทั้งรัฐ ส่วนใหญ่มีศูนย์กลางอยู่ที่เมืองใหญ่สามเมืองที่มีอยู่ในรัฐ มีหลายแห่งที่ดีทั่วพื้นที่กว้างของรัฐ แต่พื้นที่ห่างไกลยังขาดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เพียงพอ ผู้ที่เป็นเจ้าของรถ EV ในเขตเทศบาลในชนบทจะได้รับการบริการที่ดีโดยมองหาการติดตั้งสถานีชาร์จระดับ 2 ที่บ้านของตน
รถ EV มีราคาถูกกว่าเชื้อเพลิงหรือไม่
โดยเฉลี่ยแล้ว ค่าไฟฟ้าถูกกว่าค่าน้ำมันหรือน้ำมันดีเซลมาก ข้อควรระวังคือความพร้อมของสถานีชาร์จ สถานีชาร์จแทบไม่มีมากมายในพื้นที่กว้างเมื่อเทียบกับสถานีบริการน้ำมัน แน่นอนว่าเจ้าของ EV สามารถลดปัญหานี้ได้ด้วยการชาร์จที่บ้าน แต่การเดินทางไกลอาจต้องมีการวางแผนพิเศษเพื่อรองรับการไม่มีที่ชาร์จในพื้นที่ห่างไกลมากขึ้น
EV อาจมีระยะทางน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไป แต่ เมื่อคุณคำนึงถึงต้นทุนที่แท้จริงของการเติมน้ำมันรถยนต์ที่บ้านเทียบกับที่ปั๊ม ค่าใช้จ่ายจะหนักไปทางรถยนต์ไฟฟ้า
เซาท์แคโรไลนามีแรงจูงใจสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่
ไม่มีสิ่งจูงใจจากรัฐในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เซาท์แคโรไลนายังมีค่าธรรมเนียม 120 ดอลลาร์ต่อปีสำหรับการเป็นเจ้าของ EV ซึ่งจะนำไปสู่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน แน่นอนว่าคุณยังคงมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนจากรัฐบาลกลางหากนำไปใช้กับการซื้อของคุณ แต่รัฐเสนอสิ่งจูงใจให้กับธุรกิจเป็นหลักมากกว่าบุคคลทั่วไป
เครื่องชาร์จ EV แตกต่างกันอย่างไร
ระดับ 1 เป็นระดับพื้นฐานที่สุดและมีอยู่ทั่วไปในทุกบ้าน คุณจะต้องเสียบปลั๊กไฟมาตรฐาน และค่อนข้างช้าสำหรับระดับ 1 ระดับ 2 ต้องมีการติดตั้งเฉพาะ และลดเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ EV ของคุณลงครึ่งหนึ่ง การชาร์จแบบเร็วกระแสตรงหรือ DCFC นั้นเร็วที่สุดที่มีอยู่ คุณจะพบแบตเตอรี่ EV ของคุณชาร์จภายในไม่กี่นาทีแทนที่จะเป็นชั่วโมง
การซื้อ EV แพงกว่ารถยนต์ทั่วไปหรือไม่
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาอาจเป็นกรณีนี้ แต่ไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เห็น EV หลายรุ่นออกมาซึ่งอยู่ในช่วงราคาที่เหมาะสมกว่ามาก คุณสามารถซื้อ EV จาก Hyundai, Ford, Chevrolet และ Kia ซึ่งมีราคาขายปลีกต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ ราคานี้อาจไม่แพงเท่ากับการซื้อรถบีตเตอร์มือสอง แต่เมื่อเทียบกับรถที่ผลิตใหม่อื่นๆ รถเหล่านี้ก็มีจำหน่ายในราคาที่เท่ากัน