© Alexander Lukatskiy/Shutterstock.com
รถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในนิวเม็กซิโก เนื่องจากทรัพยากรพลังงานหมุนเวียนที่มีอยู่มากมายของรัฐและแรงจูงใจสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยความมุ่งมั่นจากรัฐในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกจึงมีความสำคัญทางเศรษฐกิจและความรับผิดชอบต่อสังคมเป็นอันดับแรก
โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ควรพิจารณาต้นทุนการเป็นเจ้าของ รวมถึงค่าธรรมเนียมที่เรียกเก็บด้วยเมื่อตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า
เราจะแนะนำคุณเกี่ยวกับการเป็นเจ้าของ EV ในนิวเม็กซิโก ครอบคลุมค่าใช้จ่าย สิ่งจูงใจ และโครงสร้างพื้นฐาน
โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในนิวเม็กซิโก
ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าแพร่หลายมากขึ้น การเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจึงเป็นสิ่งจำเป็น ตั้งแต่สถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะไปจนถึงตัวเลือกการชาร์จที่บ้าน มาดูกันว่าผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกสามารถอยู่ได้และพร้อมเดินทางอย่างไร
จำนวนสถานีชาร์จในนิวเม็กซิโก
นิวเม็กซิโกมี สถานีชาร์จสาธารณะและส่วนตัวที่ขยายเพิ่มขึ้นทำให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามีตัวเลือกที่สะดวกและเข้าถึงได้ ณ เดือนมีนาคม 2023 ศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกของกระทรวงพลังงานสหรัฐรายงานสถานีชาร์จสาธารณะ 238 แห่งและร้านค้า 608 แห่งทั่วรัฐ
กรมสิ่งแวดล้อมนิวเม็กซิโก (NMDE) กำลังส่งเสริมการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแข็งขัน โครงสร้างพื้นฐานภายในขอบเขต
ด้านหน้าของ Tesla Model S ขณะจอดอยู่ที่สถานี Supercharger ของ Tesla โดยมีถนนพลุกพล่านอยู่ด้านหลัง
©The Bold Bureau/Shutterstock.com
ประเภทของสถานีชาร์จ
นิวเม็กซิโก มีสถานีชาร์จที่หลากหลาย เช่น เครื่องชาร์จเร็วระดับ 1, 2 และ DC เครื่องชาร์จระดับ 1 ใช้เต้าเสียบไฟบ้านมาตรฐาน และใช้เวลาสูงสุด 50 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ EV ให้เต็ม เครื่องชาร์จระดับ 2 ให้การชาร์จเร็วขึ้นที่ 4-10 ชั่วโมง เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC ช่วยให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้เร็วที่สุดในเวลา 20-60 นาทีเพื่อให้ได้ความจุ 80% ของแบตเตอรี่ EV
ที่ตั้งของสถานีชาร์จในนิวเม็กซิโก
นิวเม็กซิโกมีสถานีชาร์จสาธารณะ 238 แห่ง และเครือข่ายสถานีชาร์จส่วนตัวที่เพิ่มขึ้นในลานจอดรถสาธารณะ ศูนย์การค้า และทางหลวง
มีสถานีชาร์จเร็วหลายแห่งทั่วรัฐ ทำให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถชาร์จรถยนต์และเดินทางต่อได้อย่างรวดเร็ว
กรมสิ่งแวดล้อมนิวเม็กซิโกจัดทำแผนที่ออนไลน์ ที่แสดงสถานีชาร์จสาธารณะทั้งหมดของรัฐ แผนที่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานีชาร์จแต่ละประเภท ความพร้อมใช้งานของพอร์ต และชั่วโมงการทำงาน ซึ่งช่วยให้เจ้าของ EV วางแผนการเดินทางและค้นหาสถานีชาร์จได้
นอกจากสถานีชาร์จสาธารณะแล้ว New Mexico ยังมีสถานีชาร์จส่วนตัวหลายแห่งในโรงแรม ร้านอาหาร และที่พักอาศัย สิ่งเหล่านี้อาจเปิดให้ประชาชนทั่วไปโดยเสียค่าธรรมเนียมหรือจำกัดเฉพาะผู้ใช้
ต้นทุนการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโก
ข้อดีหลักประการหนึ่งของการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกคือต้นทุนการชาร์จที่ถูกกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน
p>
อัตราค่าไฟฟ้าสำหรับการชาร์จ EV จะแตกต่างกันไปตามปัจจัยต่างๆ เช่น สถานที่และช่วงเวลาของวัน โดยเฉลี่ยแล้ว เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกคาดว่าจะต้องจ่ายประมาณ 0.146 เหรียญสหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh)
เราตรวจสอบข้อมูลจากศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ เพื่อเปรียบเทียบค่าไฟฟ้าสำหรับ รถยนต์ไฟฟ้ายอดนิยม 5 รุ่นในนิวเม็กซิโก
ตารางต่อไปนี้แสดงค่าธรรมเนียมโดยประมาณของเราในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายอดนิยม 5 รุ่นด้วยอัตราค่าไฟฟ้าเฉลี่ย 146 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
<ตาราง >รุ่น EV ขนาดแบตเตอรี่ ( kWh)ระยะทาง (ไมล์)ต้นทุนในการชาร์จจนเต็ม (ที่ $.146 ต่อ kWh)Tesla รุ่น Y75330$10.95Ford F-150 Lightning98250$14.3Chevrolet Bolt66259$9.636Nissan Leaf40149$5.84Audi e-Tron95226$13.87
ตารางแสดง ค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใน New Mexico นั้นแตกต่างกันไปตามขนาดและช่วงของแบตเตอรี่ Ford F-150 Lightning มีขนาดแบตเตอรี่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม
แต่ก็มีระยะที่สั้นกว่ารุ่นอื่นๆ ซึ่งหมายความว่ามีค่าใช้จ่ายมากขึ้นในการเรียกเก็บเงินจากความจุทั้งหมด ในทางกลับกัน รถยนต์ขนาดเล็กของ Nissan Leaf ต้องการต้นทุนที่ต่ำที่สุดในการเติมจนเต็มความจุทั้งหมด
การประมาณการข้างต้นอ้างอิงจากค่าไฟฟ้าเฉลี่ยในนิวเม็กซิโก โปรดทราบว่าพวกเขาไม่ได้พิจารณาปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลต่อค่าใช้จ่ายในการชาร์จ เช่น อัตราการชาร์จตามเวลาหรือสิ่งจูงใจที่มีอยู่
ค่าบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโก
รถยนต์ไฟฟ้ามีความคุ้มค่ามากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันแบบดั้งเดิมในนิวเม็กซิโก
รถยนต์ไฟฟ้ามีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่า ซึ่งหมายถึงชิ้นส่วนที่อาจสึกหรอหรือแตกหักน้อยลง ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายลดลงเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไส้กรองเชื้อเพลิง ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของ
อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้า (EV) อาจต้องบำรุงรักษาระบบแบตเตอรี่และยางเป็นประจำเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่
ดังนั้น การพิจารณาว่าค่าบำรุงรักษาระบบแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเท่าใดเมื่อเวลาผ่านไป จึงเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญสำหรับเจ้าของรถ EV นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าค่าบำรุงรักษาอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
รุ่นไฮเอนด์มักมีระบบแบตเตอรี่ขั้นสูงที่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเพิ่มเติม ดังนั้น จึงมีค่าสูงกว่า ค่าใช้จ่าย ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องค้นคว้าข้อมูลยี่ห้อและรุ่นของ EV ที่คุณสนใจเพื่อทำความเข้าใจค่าบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องให้ดียิ่งขึ้น
นิวเม็กซิโกมีอัตราค่าไฟฟ้าที่ต่ำที่สุดในอเมริกา ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่าย รัฐสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
ความคุ้มค่าในการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโก
เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกมีข้อได้เปรียบที่โดดเด่นด้านการประหยัดต้นทุน ซึ่งเป็นผลมาจากต้นทุนการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกกว่าการเติมน้ำมันรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน
ค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 0.146 เหรียญสหรัฐฯ ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) จากค่าประมาณ 25 kWh ต่อ 100 ไมล์สำหรับ Tesla Model 3 ปี 2022 ราคาเท่ากับ การขับรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกอยู่ที่ประมาณ 3.65 เซนต์ต่อไมล์
ในทางตรงกันข้าม ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเบนซินหนึ่งแกลลอนในนิวเม็กซิโกอยู่ที่ประมาณ 2.91 ดอลลาร์ต่อแกลลอน
เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ค่าใช้จ่ายของ การขับรถน้ำมันจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่น ตลอดจนราคาน้ำมันเบนซินในปัจจุบัน
อย่างไรก็ตาม สมมติว่าประหยัดเชื้อเพลิงที่ 25 ไมล์ต่อแกลลอนและราคา 2.91 ดอลลาร์ต่อแกลลอน การขับน้ำมัน ค่ารถประมาณ 11.6 เซนต์ต่อไมล์ ซึ่งหมายความว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกสามารถประหยัดได้ประมาณ 8 เซ็นต์ต่อไมล์เมื่อเทียบกับเจ้าของรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน
ปั๊มน้ำมันแบบดั้งเดิมที่เสริมด้วยโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟฟ้าให้ทางเลือกพลังงานที่หลากหลาย นอกทางหลวงในซานตาโรซา รัฐนิวเม็กซิโก
©Rebekah Zemansky/Shutterstock.com
สิ่งจูงใจสำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จในนิวเม็กซิโก
นิวเม็กซิโกให้สิ่งจูงใจหลายอย่างสำหรับเจ้าของรถ EV และธุรกิจที่ติดตั้งสถานีชาร์จ ตั้งแต่สิ่งจูงใจของรัฐไปจนถึงสิ่งจูงใจด้านสาธารณูปโภค/ส่วนตัว เครดิตภาษี การยกเว้น เงินคืน โอกาสในการระดมทุน และโปรแกรมความช่วยเหลืออื่นๆ
การจัดหาเงินทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV
ข้อเสนอของกรมสิ่งแวดล้อมนิวเม็กซิโก เพื่อเป็นทุนสนับสนุนโครงการลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ที่เข้าเกณฑ์
เงินทุนสามารถครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการซื้อ ติดตั้ง และบำรุงรักษาสถานีชาร์จ EV สำหรับงานเบาที่ตรงตามเกณฑ์คุณสมบัติ เงินทุนนี้อาจต้องการ ข้อกำหนดเพิ่มเติม
“เครดิตภาษีอาคารสำเร็จรูป” สำหรับ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
อาคารที่ติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอาจมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี อาจมีเครดิตภาษีสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีโครงสร้างพื้นฐานในการเรียกเก็บเงินจากสถานีเหล่านี้
เครดิตเหล่านี้มีให้ในราคา $1,500 สำหรับอาคารพาณิชย์ และ $3,000 สำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง อาคารต้องมีพื้นที่อย่างน้อย 20,000 ตารางฟุต
เงินช่วยเหลือสำหรับการติดตั้งสถานีชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า – “El Paso Electric “
El Paso Electric มอบส่วนลดให้กับลูกค้าเชิงพาณิชย์ที่ลงทุนใน การชาร์จแบบเร็วกระแสตรงและสถานีระดับ 2 ที่ตรงตามเกณฑ์ที่กำหนด สามารถติดตั้งสถานีเหล่านี้ได้ทุกที่ ตั้งแต่สำนักงาน กลุ่มบริษัท อาคารหลายครอบครัว และศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะ
ปัจจัยอื่นๆ ที่ต้องพิจารณาเมื่อเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโก
ความกังวลเกี่ยวกับระยะทางไกลและการเดินทางไกล
หนึ่งในข้อกังวลหลักสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) คือความวิตกกังวลในระยะไกล หรือความกลัวที่แบตเตอรี่จะหมดขณะขับรถ ประชากรที่เบาบางของมลรัฐนิวเม็กซิโกและพื้นที่ห่างไกลขนาดใหญ่อาจทำให้ความกังวลเพิ่มขึ้นเมื่อเดินทางไกล
แต่เพื่อแก้ไขปัญหานี้ รัฐได้ดำเนินการอย่างก้าวกระโดดโดยการขยายเครือข่ายสถานีชาร์จไฟฟ้าไปตามทางหลวงสายหลักและระหว่างรัฐ ภายในเดือนมีนาคม 2023 มีสถานีชาร์จไฟฟ้าสาธารณะมากกว่า 238 แห่ง และคาดว่าจะเปิดเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป
การเข้าถึงโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโก
ในนิวเม็กซิโก ความพร้อมใช้งานของ EV รุ่นต่างๆ จะแตกต่างกันไปตามตัวแทนจำหน่ายและที่ตั้ง อย่างไรก็ตาม รถยนต์ยอดนิยมหลายรุ่น เช่น Nissan Leaf, Tesla Model 3, Chevy Bolt และ Ford Mustang Mach-E มีจำหน่ายทั่วรัฐ
เมื่อตัดสินใจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เจ้าของในอนาคตควรคำนึงถึงคุณสมบัติของรถแต่ละรุ่นและความพร้อมใช้งานในปัจจุบัน
การรับรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโก
การรับรู้ของสาธารณะเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกโดยทั่วไปเป็นไปในเชิงบวก กระตุ้นให้เกิดการนำไปใช้ผ่านสิ่งจูงใจและแคมเปญให้ความรู้
ในปี 2021 นิวเม็กซิโกผ่านมาตรฐานรถยนต์สะอาด ซึ่งจะกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเสนอขายรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ZEV) รวมถึง EV ในเปอร์เซ็นต์ที่แน่นอน ภายในขอบเขตของมัน
นอกจากนี้ New Mexico ยังมีสิ่งจูงใจมากมายสำหรับเจ้าของ EV เช่น เครดิตภาษี ส่วนลด และการยกเว้นจากข้อกำหนดการทดสอบการปล่อยมลพิษ
การเป็นเจ้าของ EV ใน New Mexico: ค่าใช้จ่ายในการเรียกเก็บเงิน สิ่งจูงใจ และคำถามที่พบบ่อยอื่นๆ (คำถามที่พบบ่อย)
สภาพอากาศในนิวเม็กซิโกส่งผลต่ออายุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร
อุณหภูมิที่สูงในนิวเม็กซิโกอาจเป็นอันตรายต่อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจอดทิ้งไว้ใน แสงแดดโดยตรง นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นอาจประสบกับระยะทางที่ลดลงเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิที่สูงเกินไป ดังนั้น เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจึงควรวางแผนให้เหมาะสม เพื่อปกป้องแบตเตอรี่ของคุณ ให้จอด EV ของคุณในที่ร่ม ใช้ม่านบังแดด หรือคลุมรถให้มิดชิด
ฉันสามารถนำรถยนต์ไฟฟ้าของฉันเดินทางไกลในนิวเม็กซิโกได้หรือไม่
นิวเม็กซิโกมีความก้าวหน้าในการขยายเครือข่ายสถานีชาร์จไปตามทางหลวงสายหลักและระหว่างรัฐ ทำให้เจ้าของรถ EV สามารถเดินทางไกลได้ อย่างไรก็ตาม คุณควรวางแผนเส้นทางอย่างรอบคอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเข้าถึงสถานีชาร์จ
การรับรู้ของสาธารณชนเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในนิวเม็กซิโกเป็นอย่างไร
โดยทั่วไปแล้ว ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าในนิวเม็กซิโกเป็นไปในเชิงบวก เนื่องจากรัฐยังคงลงทุนในโครงการริเริ่มด้านพลังงานสะอาดเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ความนิยมคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในหมู่ผู้ใช้ EV
มีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใดบ้างในนิวเม็กซิโก
นิวเม็กซิโกมีรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น เช่น เช่น Tesla Model S และ Model X, Nissan Leaf, Chevy Bolt และ Ford Mustang Mach-E ความพร้อมใช้งานอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาค โดยบางรุ่นได้รับความนิยมมากกว่ารุ่นอื่นๆ
นิวเม็กซิโกทำอะไรเพื่อส่งเสริมการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้า
นิวเม็กซิโกมี ดำเนินโครงการริเริ่มที่สนับสนุนการนำ EV มาใช้ เช่น เครดิตภาษี เงินคืน และเงินช่วยเหลือสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ นอกจากนี้ รัฐยังได้จัดตั้งโปรแกรมมาตรฐานรถยนต์สะอาดเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายภายในเขตแดนของตน ความคิดริเริ่มนี้กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษเฉพาะ รวมถึงต้องมีเปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จำหน่ายภายในขอบเขตของตน