© DK Grove/Shutterstock.com
Ford อยู่ในระดับแนวหน้าของยานยนต์ไฟฟ้า ในสหรัฐอเมริกา Ford Motor Co. ประสบกับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในปีที่แล้ว โดยเพิ่มยอดขายเป็นสองเท่าและเสริมความแข็งแกร่งในฐานะผู้เล่นที่ใหญ่เป็นอันดับสองในตลาด EV รองจาก Tesla, Inc.
ด้วย การเปิดตัวรถกระบะปลั๊กอิน F-150 Lightning และรถตู้ E-Transit ผู้ผลิตรถยนต์ในเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกนสามารถขาย 61,575 EV ในปี 2022 ซึ่งคิดเป็นการเติบโตที่โดดเด่นถึง 126% ตามหลักการแล้ว โครงการของ Ford ในโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ในรัฐมิชิแกนจะปฏิวัติตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง
รถยนต์ EV ชั้นนำ เช่น Mustang Mach-E, theรถกระบะ F-150 Lightning และรถตู้ E-Transit มอบประสิทธิภาพและฟังก์ชันการทำงานระดับสูงสำหรับผู้ใช้ทุกคน ฟอร์ดกำลังดำเนินการให้สูงขึ้นในด้านนี้ ในขณะที่โลกมุ่งสู่พลังงานที่ยั่งยืน แผนการที่เสนอเพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมตลาดรถยนต์ไฟฟ้าด้วยการผลิตแบตเตอรี่ต้นทุนต่ำสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งใหม่และที่มีอยู่
เรามาคุยกันด้านล่างถึงสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับแผนสำหรับ โรงงานแบตเตอรี่
ภายในโรงงานแบตเตอรี่ Ford มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ในรัฐมิชิแกน
โรงงานที่วางแผนไว้ของ Ford ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับ Marshall ถูกตั้งค่าให้ผลิตแบตเตอรี่โดยใช้ ลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟต (LFP) เคมี นี่เป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่าสำหรับเคมีของนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีสในปัจจุบันที่ใช้ในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) จำนวนมาก
การพัฒนานี้จะช่วยให้ผู้บริโภคสามารถเลือกระหว่างแบตเตอรี่ที่มีราคาและระยะทางที่ต่ำกว่า หรือจ่ายมากขึ้นสำหรับแบตเตอรี่ที่มีระยะทางและพลังงานที่มากกว่า อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงต้องเปิดเผยข้อมูลราคา Marin Gjaja ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของ Ford ระบุว่าเป้าหมายหลักคือการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้มากขึ้นและมีราคาย่อมเยาสำหรับลูกค้า
การเพิ่มประสิทธิภาพเครดิตภาษีของสหรัฐอเมริกาสำหรับธุรกิจต่างๆ เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานของสหรัฐอเมริกาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่
บริษัทในเครือของฟอร์ดจะเป็นเจ้าของและดำเนินการโรงงานแห่งใหม่ที่ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอรอน-ฟอสเฟต (LFP) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ฟอร์ดประกาศ บริษัทย่อยแห่งเดียวกันนี้จะต้องรับผิดชอบในการจ้างคนงานที่โรงงานด้วย อย่างไรก็ตาม บริษัท Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ของจีน ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านความเชี่ยวชาญ LFP จะจัดหาอุปกรณ์ เทคโนโลยี และคนงาน
การประกาศดังกล่าวมีขึ้นท่ามกลางความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ กับจีน และตามที่ฝ่ายบริหารของ Biden เสนอ เครดิตภาษีสำหรับธุรกิจเพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ EV ในประเทศ แบตเตอรี่ EV ต้องไม่มีโลหะหรือส่วนประกอบจากประเทศจีนจึงจะได้รับเครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อยานพาหนะหนึ่งคัน ข้อตกลงของฟอร์ดกับ CATL ช่วยให้บริษัทได้รับประโยชน์จากเครดิตภาษีโรงงานของสหรัฐฯ ภายใต้กฎหมายลดอัตราเงินเฟ้อ ในขณะที่หลีกเลี่ยงการวิพากษ์วิจารณ์การเป็นพันธมิตรกับบริษัทจีน
ในขั้นต้น ผู้ซื้อจะได้รับเครดิตภาษีอย่างน้อย 3,750 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ที่ผลิต ในอเมริกาเหนือ Marin Gjaja ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าของ Ford ระบุว่าพวกเขาอาจมีสิทธิ์ได้รับเครดิตมูลค่า 7,500 ดอลลาร์เต็มตามการจัดหาแร่แบตเตอรี่เมื่อเวลาผ่านไป รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นมาตรฐานของ Ford จะใช้แบตเตอรี่ LFP เช่น รุ่นราคาต่ำสุดของรถ SUV ไฟฟ้ารุ่น Mustang Mach-E ซึ่งจะมีระยะทาง 247 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง รุ่นพิสัยไกลจะใช้เคมีของนิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส ซึ่งให้ระยะทาง 310 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
ความสำคัญของรัฐมิชิแกนในฐานะที่ตั้งของโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์
เวอร์จิเนียถอนตัวจากการแข่งขันโรงงานฟอร์ดในเดือนมกราคมปีนี้ โดยผู้ว่าการเกล็น ยังกิ้นระบุว่าเป็น “แนวหน้า” สำหรับพรรคคอมมิวนิสต์จีน ซึ่งอาจสร้างความกังวลด้านความมั่นคงของชาติ ฟอร์ดหันไปสนใจมิชิแกนซึ่งเพิ่งมีการโฆษณา”เมกะไซต์”ขนาด 1,900 เอเคอร์ในภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐ
หากการคาดเดาถูกต้อง โรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ที่เสนอในมิชิแกนจะช่วยเสริมมูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์ของฟอร์ด ร่วมทุนกับ SK Innovation ของเกาหลีใต้เพื่อก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในรัฐเคนตักกี้และเทนเนสซี การพัฒนานี้อาจช่วยให้บริษัทเข้าใกล้เป้าหมายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 2 ล้านคันต่อปีภายในสิ้นปี 2569
ตามรายงานของ Ford Motor Co., ประธานบริหาร Bill Ford บริษัทพิจารณาสถานที่ภายในและภายนอก สหรัฐอเมริกาสำหรับโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ แต่ในที่สุดก็เลือกมิชิแกนเนื่องจากความตั้งใจของรัฐที่จะเสนอสิ่งจูงใจ กองทุน Michigan Strategic Outreach and Attraction Reserve Fund (SOAR) มอบเงิน 210 ล้านดอลลาร์เพื่อล่อลวงบริษัทและงานของบริษัทมาสู่รัฐ อย่างไรก็ตาม ขนาดทั้งหมดของแพ็คเกจสิ่งจูงใจยังคงต้องการความชัดเจนมากกว่านี้
กองทุน SOAR ซึ่งจัดตั้งขึ้นในเดือนธันวาคมปี 2021 เพื่อดึงดูดอุตสาหกรรมและงาน ได้รับเงินเกือบ 1.8 พันล้านดอลลาร์จากกองทุนทั่วไปของรัฐ Ford ตัดสินใจสร้างโรงงานในมิชิแกนหลังจากประกาศเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วว่า CATL ของจีนจะสร้างชุดแบตเตอรี่ลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟตสำหรับรถ SUV และรถบรรทุกไฟฟ้าของ Ford โดยการผลิตที่โรงงานในมิชิแกนจะเริ่มในปี 2569
ผลกระทบ ของโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์จากการดำเนินงานของฟอร์ดและแผนในอนาคต
ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ของฟอร์ด บริษัทคาดว่าจะบรรลุกำลังการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 600,000 คันต่อปี จากข้อมูลของ Whitmer โรงงานแห่งใหม่จะสร้างโอกาสให้กับครอบครัว West Michigan และรับประกันว่าการหยุดชะงักทั่วโลกหรือความล่าช้าในการขนส่งจะไม่เป็นอุปสรรคต่อสายการผลิต
Lisa Drake รองประธานฝ่ายอุตสาหกรรมของ Ford สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า อธิบายว่า แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟตจะถูกนำมาใช้ในรถยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของคู่แข่งบางรายแล้ว แต่แบตเตอรี่ทั้งหมดก็นำเข้า ฟอร์ดตั้งเป้าหมายที่จะบรรเทาปัญหานี้ด้วยการสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกาเพื่อเพิ่มขนาดการผลิตเทคโนโลยีในขณะที่ควบคุมกระบวนการผลิตและพนักงาน
Conrad Layson นักวิเคราะห์อาวุโสของ AutoForecast Solutions เสนอว่า โรงงานแบตเตอรี่สามารถให้พลังงานแก่รถฟอร์ดหลายรุ่น เมื่อ Ford ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ผลผลิตของโรงงานสามารถสร้างรถยนต์ในอนาคตรุ่นที่มีต้นทุนต่ำลงได้
แผนการของ Ford ที่จะเปิดโรงงานแบตเตอรี่ในมิชิแกนจะเป็นการเปิดห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ใน สหรัฐอเมริกาสำหรับตลาดการผลิต EV
©By WMrapids – Own work, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=115001597 – ใบอนุญาต
การสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าและการริเริ่มการขนส่งที่ยั่งยืน
ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมี แสดงเจตจำนงในการเพิ่มการใช้แบตเตอรี่ LFP แม้จะมีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่า ซึ่งก่อนหน้านี้ทำให้ไม่น่าสนใจสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาเหนือ ซึ่งระยะทางการขับขี่เป็นปัจจัยสำคัญ แต่แบตเตอรี่ LFP ก็มีความน่าสนใจมากขึ้นเนื่องจากการปรับปรุงล่าสุดในระยะการขับขี่ นอกจากนี้ นักวิเคราะห์และผู้บริหารระบุว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ LFP มีความทนทานมากกว่าและลดความเสี่ยงจากอัคคีภัยได้มากกว่ารถยนต์ที่ใช้สารเคมีที่มีนิกเกิลและโคบอลต์เป็นหลัก
ความท้าทายและโอกาสที่อาจเกิดขึ้นสำหรับ Ford ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมเกิดใหม่ ภาครถยนต์ไฟฟ้าต้องเผชิญกับความท้าทายหลายอย่างที่เกี่ยวพันกัน ทำให้ยากต่อการแก้ปัญหา ความท้าทายหลักคือเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มีต้นทุนสูง ซึ่งฟอร์ดพยายามที่จะจัดการกับโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ในรัฐมิชิแกนที่คาดการณ์ไว้ โรงงานจะให้ลูกค้าเลือกช่วงแบตเตอรี่ที่ต้องการได้ขึ้นอยู่กับงบประมาณ
ต้นทุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสูง ทำให้มีราคาแพงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมัน ซึ่งทำให้ผู้บริโภคลังเลที่จะ โอบกอดพวกเขา สิ่งนี้ทำให้เกิดความขัดแย้งที่รถยนต์ไฟฟ้าอาจมีราคาถูกลงหากผลิตในปริมาณที่มากขึ้นและสามารถใช้ประโยชน์จากการประหยัดจากขนาด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อผู้บริโภคเริ่มซื้อรถ ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้นพร้อมกับราคาที่ถูกลง
Ford พยายามที่จะคลี่คลายความขัดแย้ง โรงงานผลิตขนาดใหญ่จะใช้ประโยชน์จากการประหยัดต่อขนาดและเป็นผู้กอบกู้ที่รอคอยมายาวนาน นำเสนอ EV ราคาถูก นอกจากต้นทุนแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ายังต้องโน้มน้าวใจผู้บริโภคว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่เหมาะกับไลฟ์สไตล์ของพวกเขา ผู้คนกังวลว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไปได้ไกลแค่ไหนก่อนที่แบตเตอรี่จะหมด ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันซึ่งการหยุดเติมน้ำมันใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้นซับซ้อนกว่า
2023 Ford Mustang Mach-E มีระยะทางประมาณ 306 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง การชาร์จไฟจนเต็มอาจใช้เวลาถึง 11 ชั่วโมง เว้นแต่จะมีสถานีชาร์จพิเศษให้บริการ ซึ่งปัจจุบันจำเป็นต้องมีให้บริการ ในขณะที่คนส่วนใหญ่ขับรถน้อยกว่า 40 ไมล์ต่อวันและสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วในชั่วข้ามคืน แต่พวกเขาก็ยังต้องใช้งานได้จริงสำหรับการเดินทางไกล
นอกจากนี้ สถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เช่น การขับรถเป็นระยะทางมากกว่าที่คาดการณ์ไว้ในแต่ละวัน อาจเป็นเรื่องที่ท้าทายในการจัดการ ปัจจัยเหล่านี้สร้างอุปสรรคสำคัญที่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าต้องเอาชนะ ในขณะที่ Ford มุ่งสู่การผลิต EV จำนวนมาก เราสามารถคาดหวังรถยนต์ที่มีความสามารถ ระยะการใช้งาน และคุณลักษณะที่ได้รับการปรับปรุงในเร็วๆ นี้
Bottom Line
การมุ่งสู่ยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์และการบำรุงรักษาต่ำคือ ได้รับแรงผลักดันจากผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นที่ค้นพบวิธีใหม่ๆ ในการผลิตรถยนต์ที่คุ้มค่า Ford เดินหน้าตามแผนที่จะเปิดตัวโรงงานแบตเตอรี่ EV ขนาดใหญ่ในรัฐมิชิแกน
ฟอร์ดคาดว่าโรงงานมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ในรัฐมิชิแกนแห่งนี้จะสร้างงาน 2,500 ตำแหน่งในรัฐ และเพิ่มกำลังการผลิตของบริษัทเป็น 600,000 คันต่อปี บริษัทยังมีเป้าหมายที่จะลดการนำเข้าลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟตด้วยการสร้างโรงงานแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา สิ่งนี้จะเพิ่มขนาดการผลิตเทคโนโลยีในขณะที่ควบคุมกระบวนการผลิตและพนักงาน ทำให้ได้เปรียบเหนือคู่แข่ง
มีรายงานว่า Ford กำลังทำงานในโรงงานแบตเตอรี่มูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ในรัฐมิชิแกน FAQs (คำถามที่พบบ่อย)
โรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ของฟอร์ดจะตั้งที่ใด
โรงงานแห่งใหม่ของฟอร์ดจะตั้งอยู่ที่เมืองมาร์แชล รัฐมิชิแกน
ฟอร์ดทำงานร่วมกับบริษัทแบตเตอรี่ใด
ฟอร์ดจะร่วมมือกับ Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) สำหรับอุปกรณ์ ความเชี่ยวชาญ และเทคโนโลยี
ใครคือผู้นำด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่ EV?
บริษัท Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ของจีนเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV รายใหญ่ที่สุดในโลก
เหตุใดแบตเตอรี่รถยนต์ลิเธียมจึงมีราคาแพง
ราคาของนิกเกิล โคบอลต์ และวัตถุดิบอื่นๆ สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทำให้ต้นทุน ของแบตเตอรี่ที่จะเพิ่มขึ้น e.
รถยนต์ไฟฟ้าของ Ford รุ่นใดรุ่นล่าสุด
Ford Mustang Mach-E SUV รุ่นปี 2023 เป็นรุ่นล่าสุด โดยฟอร์ด